- 7月国产紧凑型车销量排名，长安UNI-V首超万辆，帝豪仅2340辆？
- 1至7月国内汽车产销量双双下降，车企如何“逆袭”？
- 2021年一汽丰田1—7月汽车销量？
帝豪销量的下滑与长安UNI-V没有任何关联，压力来自缤瑞和竞争对手
吉利帝豪是曾经国产轿车的常青树，月销量可以轻松突破两万辆，而且连续保持多年的国产级车销量第一名；可是七月份的帝豪销量低至2340辆，下滑幅度为何会如此之大？！似乎有些难以理解。
那就先来看一看第四代帝豪的样子吧，看起来还是挺不错的。
帝豪错就错在“只换壳没换芯”，发动机还是老旧的1.5升自然吸气机头，变速箱匹配的是手动挡和无级变速器；这两个组合并不理想，发动机的动力储备太低，而且自然吸气发动机的最大扭矩总要在高转速区间才能爆发，中低扭矩爆发力较弱则动力体验差，不能接受羸弱的动力就只能养成拉高转速驾驶的习惯，但这样又很难控制油耗。所以燃油车的最佳选项还是涡轮增压发动机机，但是帝豪已经没有了这样的选项。
全新帝豪没有实质性的升级，但是竞争对手们却都在升级，比如名爵MG5-1.5T，逸动PLUS-1.4T，这些搭载缸内直喷涡轮增压机的紧凑级轿车已经不贵了，比如逸动PLUS的增压版实际起售价已经不足8万，和帝豪自动版的价格悬殊很小了。同时现在又是消费升级的进行时，选择入门级轿车的预算也在逐渐往8-10万看齐，所以帝豪的竞争力势必要下滑。
导致帝豪销量下滑的因素还有另外一个，那就是吉利缤瑞的升级；老款缤瑞用的是进气歧管喷油的1.4T发动机，是一种老旧机型，动力表现平平无奇；而新款的额缤瑞换用了缸内直喷1.5T发动机，全新的四缸直喷机有133kw/290N·m的动力储备，匹配的变速箱也从低标准的无级变速器换为七档湿式双离合，这一组合的性能和油耗表现都已经远超老款缤瑞和帝豪了。
所以，老款缤瑞就要清库存喽，价格的下探对于帝豪的销量也是会有影响的。
1至7月国内汽车产销量双双下降，车企如何“逆袭”？
大副降价促销保住成本，这样可以使资金得到有效周转，解决库存及経销啇压力，除了北京市以外其他地区都会出现变化！北京市就算了吧，因为北京市汽车销售是凭摇到号而且市***不鼓励市民参与买车优先考虑的问题是把积压的大量房子给卖出去，房子利润高***也可以收到效益！
1 2018年下半年以来，汽车产销总量呈下滑趋势，由增量市场正式迈入存量市场。
2 汽车市场呈两极分化，强者愈强，弱者愈弱。大众，日产，丰田，本田仍然小幅度上升，其他美系，法系，韩系和自主品牌大幅度下滑。
3 市场形势倒逼厂家下调年度目标，保守度过2019年下半年。
4 这种形势下，厂家和经销商盈利水平将严重下滑，情况严重的，经销商将有一批倒闭。
5 在这种情况下，国家有可能考虑出台***汽车消费的政策。
根据日前公布的最新汽车销量数据显示，2021年7月一汽丰田销量为78451辆，同比增长0.6%，环比增长4.9%。
2021年1-7月，一汽丰田累计销量为496590辆。以下是一汽丰田近期月销量：
月份 销量 同比变化
2021年7月 78451 0.6%
2021年6月 74787 -7.9%
2021年5月 67027 -6.7%
2021年4月 59803 -16.2%
2021年3月 83634 110.3%
2021年2月 50051 655.5%
2021年1月 82837 8.8%
