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内饰部分，我试驾的车型采用了黑色为主的内饰设计，副驾驶前方饰板变成了Alcantara材质，对运动氛围有着不错的提升。除此之外新车还会提供红色内饰，大家可以通过我拍摄的图片对比一下，看看自己更喜欢哪种配色。
得益于SH-AWD四驱系统的加持，讴歌RDX在快速变道以及城市穿梭的工况下，整个底盘的跟随性都非常好，甚至比宝马X3都还要好，方向盘指哪打哪，对于路感的传递也很清晰，车身姿态灵活到你会误以为它是轿车。
好在过了中间那段虚位，方向盘的整体指向感还算比较清晰。在SH-AWD全时四驱系统的加持下，当你在做快速变道或踩油门加速掉头的时候，心里会很有信心，感觉轮胎抓地很稳，车身循迹性很好，不会失态。
当然你要是想要自己控制档位的话，在方向盘背后还有换挡拨片，使用起来质感还是很不错的，并且也没有换挡的迟滞感。
在我看来，RDX就像是我们日常生活中那类不太擅长表达的人，虽然没有华丽的外表，但如果深入了解你会慢慢感受到它的真诚与可贵之处。就比如我试驾这台车，配置真的够丰富。
1、来到车身侧面，讴歌RDX的三围分别为4752*1926*1668mm，轴距为2750mm。作为一款中型SUV来说，讴歌RDX相比同级别车型来说，它的尺寸确实占不到太大的优势，不过这也同样值得欣慰他并没有像其他车型进行加长保持了原汁原味。
2、首先，RDX的价格不够实惠，性能和价格的差异让大众觉得没有必要购买。因为它既没有BBA的声誉，也没有其他电力产品的卓越。
3、另外，此次试驾的车型是2019款RDX钻享·魅版四驱版，官方指导价是48万，也是全车系中的顶配车型。基本情况说的差不多了，接下来，我就站在“半个车主”的角度来跟大家聊聊这款广汽讴歌RDX的使用感受。
4、进入车内，我们可以看到讴歌 RDX 的内饰设计非常简洁大气，***用了黑色与银色的搭配，线条清晰，细节处处理精细。
5、内部空间较小 尽管讴歌RDX在车身尺寸上颇具优势，但内部空间却没有达到同级别竞争对手的水平。后排座椅的车身空间虽然足够，但腿部空间相对较小。而且，RDX的货箱空间也相对较小，仅能满足一般使用需求。
试驾讴歌RDX:最具驾驶乐趣的中型SUV
作为一款追求“驾驶乐趣”的SUV，除了动力配置、底盘***之外，讴歌RDX在内饰布局和安全配置上也是尽显驾驶者之车。
系统将动力分配在后轮内侧增强稳定，将牵引力调配到受力最大的车轮，多种动力分配方式，确保讴歌RDX能在任何状态下从容过弯。当然讴歌RDX还提供了一个增压表和加速G值表，在仪表盘的顶端，提供你一种别样的驾驶乐趣。
试驾车型：广汽讴歌RDX 0T SH-AWD顶配驾仕指数：70%日系“三豪”雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌中，讴歌的市场占比很长时间以来都是偏低的。
RDX全系一视同仁的高规格动力，没有效仿BBA因市场需求而妥协自我；全系标配的Acura？Watch，不必再因为手头预算，牺牲智能辅助配置；强悍的SH-AWD，更让SUV也能享有劈弯乐趣。
很多人先入为主地认为，RDX乃本田CR-V的“精装修版本”！真的如此吗？非也！0T+10AT的高规格动力系统，讴歌引以为傲的SH-AWD四驱系统，这都是CR-V所不具备的硬实力。
进入车内，我们可以看到讴歌 RDX 的内饰设计非常简洁大气，***用了黑色与银色的搭配，线条清晰，细节处处理精细。
讴歌RDX主要偏向于进攻性和运动性的风格讴歌RDX的车身尺寸表现还算出色，但轴距相对较短，与同级车型之间存在一定的差距，它没有像奥迪Q5L一样在中国市场进行加长加大，依然保持了海外车型的原始品味，2750毫米的轴距在中型SUV。
近日，小编经常收到小伙伴们关于“广汽讴歌rdx质量怎么样？”的相关留言，[_a***_]为大家讲解。
广汽讴歌rdx：讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高挡SUV。相比大家熟悉的CR-V，RDX的车身更加宽大，与老款RDX相比也略有增加。外后视镜到是延续了上一代车型的风格，立柱设计在车门门板上，这样可以减小A柱区域的盲区。
动力方面，讴歌RDX搭载0T4缸涡轮增压发动机，匹配10速自动手动变速箱，最大马力265PS，最大扭矩380N·m，相比同级车型，动力还是很不错的。讴歌值得购买吗 是否值得购买，需要考虑实际情况。
