- 长安欧尚a600ev新能源真实测评？
- 试驾了欧尚A800和宝骏730，感觉欧尚大一点，动力也适合我，大家会如何选？
- 种草了长安欧尚科赛5，试驾过的朋友说说油耗高不高？
- 有试驾过长安欧尚X7的吗？这车怎么样？
- 首款试驾前当众“脱光”的10万级SUV，长安欧尚X7为何如此自信？
长安欧尚A600 EV，的内部设计是比较简单的，内嵌式的七英寸显示屏幕，数码行车电脑屏，三幅方向盘，机械挡把，匹配的是织物座椅，总体来看配置并不高。
欧尚A600 EV是一辆五座车型，座椅布局为2+3，也可以选装成2+2+2，那么就会拥有两个独立的座椅。
动力系统，采用的是单电机驱动，电动机的总功率122马力，峰值扭矩245N·m，***用的是磷酸铁锂电池，所以说新车的纯电续航里程仅仅只有402km
试驾了欧尚A800和宝骏730，感觉欧尚大一点，动力也适合我，大家会如何选？
这两车我很熟悉，都试驾过，从配置和尺寸上都是A800胜出，车身尺寸和轴距方面，长安欧尚A800都比宝骏730更加有优势，2760的长轴距是一大优势点，对于家用MPV来说，就是要舒服，无论静音还是底盘表现。长安欧尚A800给人的感觉比宝骏730更扎实耐用，驾驶整体感更强，具体的你在结合下你试驾的体验评估下吧，希望你可以选择适合你的车
730的油门踏板很高，开久了脚脖子很累，底盘开起来没有厚重感，给人很单薄的感觉。1.5的自然吸气动力小了点，但舍得给油也跑得起，但噪音有点大。现在不知改进了没有。欧尚没开过。
种草了长安欧尚科赛5，试驾过的朋友说说油耗高不高？
我刚去试驾了长安欧尚科赛5，整体的油耗水平算是蛮省的，我试驾就开了三圈，仪表盘的油耗只有6.5个，如果想知道长期的驾驶油耗的话，可以参考下长安CS35，这两款车属于同门师兄弟，油耗这块我就参考了CS35，看论坛里面长安cs35的油耗还是蛮省的，百公里也就7各有不到，这样一算下来，长安欧尚科赛5的油耗只会比CS35更低，我猜测的话，应该6个油左右吧
有试驾过长安欧尚X7的吗？这车怎么样？
前几天才去试驾了，欧尚X7给我印象最深的就是它的动力，毕竟是搭载了持有蓝鲸技术的1.5TGDi全铝发动机，最大功率131kW（178Ps）/5500rpm，最大扭矩265Nm/1450-4500rpm，这台发动机初段的动力输出比较平稳，中后段提速很快，整体表现我觉得应该算是同级车型中的上游水平。
首款试驾前当众“***”的10万级SUV，长安欧尚X7为何如此自信？
尺寸比同级大，超4.7米车长，轴距2780mm，空间大，价格比同级低，预售7.99万，上市价格会更低，动力还不错，内饰外观设计都挺好的，用料新颖，质感不错，最主要终身免费保养。
长安欧尚X7，相比过硬的机械品质和过剩的电子配备，其自信略显谦卑，建议加大力度！
背靠大厂商长安，与脍炙人口的CS7师出同门，同平台打造；
作为一台驾驶机器，其自信主要体现在过硬的机械品质和过剩的电子配置、过人的用户关怀。
一、长安欧尚X7搭载与CS7plus同款1.5TGDI发动机，作为中国心十佳发动机，***用轻量化全铝机体，350bar高压缸内直喷，1450转时可输出最大扭矩，其可靠性背后是遍及世界范围内40万台、800万公里试验作为佐证。
该发动机最大功率131KW，最大扭矩265NM，综合油耗7.4L。
二、长安欧尚搭载7DCT湿式变速箱，由英国研发中心开发完成，背后的技术专利超过35项，发明专利18项。
三、车身架构历经太空严苛环境测试，等比例打造的车身模型***用与量产车一样的材质、结构和喷涂工艺，随“长安欧尚号”首枚民营运载火箭升入太空，历经严苛考验。
四、双底盘软连接设计，源自高铁技术的柔性副车架，前麦弗逊后多连杆独立悬架，经长安底特律研发中心***，操控驾乘体验无对手。
五、长安欧尚X7车身尺寸，4705*1860*1720mm，轴距2780mm，超越同级别的车身尺寸和轴距，带来豪华宽敞的乘坐空间，更好的抗俯仰和横摆性能，令驾驶操控行云流水。
六、过剩的智能配置，首创5G智能车机芯片，欧尚智能网联系统，同级独有人脸识别、自动泊车、千里眼系统、刷脸启动等均已突破同级配置天花板。
七、7.99万至11.99万的实惠终端售价，并且推出终身免费维保政策，99%的零部件终身免费维修、终身免费基础保养、发动机[_a***_]、机油滤和工时费终身全免。无从抗拒的用户关怀、堪称时代篇章！
