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1、无论是相比于刚停产不久的日系选手还是以进口形式售卖的美系选手，在日常驾驶舒适性以及乘坐舒适性上，坦克300都更为得体。美中不足的是，可能是试装车的原因，***乘坐的两辆坦克300空调都不太给力，如果在最终量产时可以改进的话，那坦克300的舒适性则会更上一层楼。
2、而当真正试驾坦克300后，我发现，这款车能给予的东西可能要超过许多人的想象了。一定意义上讲，坦克300会重新定义一个新品类。 从公布命名到披露样貌，坦克300已经吸引了太多关注的目光，现在再谈它的设计已经不适时宜，毕竟大家肯定都很熟悉。
3、落座车内之后，坦克300的内饰带给我的直观感受是：这完全是一台豪华车！多彩液晶触控屏、大面积真皮内饰包裹、智能安全的主动刹车、双屏联动以及燕飞利仕音响等等的配置，俨然一副豪华车的标配，巨大的内外反差其实也代表着坦克300的真实定位-豪华硬派越野SUV。
我们试驾的这两台工程车，装配的都是0T+8AT的组合，暂时无48伏轻混搭配，动力数据没有详细披露，但肯定与WEY现有的那台0T差不太多，最大马力在230匹左右、峰值扭力380-400牛米之间，但与VV7不同的是，为了适应越野的低速蠕动需求，坦克300没有像VV7那样，装配双离合变速器，而是选择了更稳妥的自动变速器，为8速设计。
作为“荣誉坦克手”——首批坦克300共创官将享受七大专属共创权益：“首批”享受优先购车提车权；获得专属设计身份铭牌；优先受邀参与坦克300品牌活动；领取独一无二的专属编号仿真车模；购车即可解锁神秘大礼包；WEY app点亮特殊共创官头像勋章；此外，共创官还将加入共创官官方社群，尽享“不怂”定制体验。
一专多能,试驾WEY坦克300
甚至，这次坦克300的试驾活动车辆，大部分都是时尚灵动的橙色涂装。 总之，当亲密接触后，我发现坦克300并不是傻大粗，女同志们很可能也会种坦克300的草。有趣的是，当我们这一波试驾完，我听说后面WEY还搞了一场女车评人的试驾专场，想必这款车从设计之初就考虑到了覆盖更多消费人群的目标。
近日，在WEY坦克300上市后便迎来成都站的试驾，坦克300总体表现怎样呢？咱们通过试驾进一步来了解。WEY坦克300定位豪华硬派越野SUV，共推出探索者、挑战者、征服者三款车型，售价为158-238万元。顶配价格21万出头，价格确实很给力，看来诗和远方的成本大大降低。
另外，坦克300专有的坦克调头也让人眼前一亮。开启坦克调头模式后，在狭窄的调头转弯位置，车辆会根据方向盘转弯角度，通过EPB制动系统对车辆内侧后轮施加制动力，从而减小转弯半径。实际的体验也证明了效果，在场地原本需要倒一把才能过的弯，开启“坦克调头”后，确实一把就过去了。
我们试驾的这两台工程车，装配的都是0T+8AT的组合，暂时无48伏轻混搭配，动力数据没有详细披露，但肯定与WEY现有的那台0T差不太多，最大马力在230匹左右、峰值扭力380-400牛米之间，但与VV7不同的是，为了适应越野的低速蠕动需求，坦克300没有像VV7那样，装配双离合变速器，而是选择了更稳妥的自动变速器，为8速设计。
对于坦克300来说，分时四驱当然是最好的选择，不过，还是希望WEY的***删除“中央差速锁”和“三把锁”的说法——我理解WEY官方想说的是，分时四驱切到四驱模式之后，前后轴之间是硬连接，相当于差速锁止，就好比有了一把差速锁。
