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续航叫板国产Model3?全新秦EV如何?腾势d9纯电版ev高速实际续航?dmi和ev的区别?丰田首款纯电SUVC-HREV是否值得购买?续航叫板国产Mo... 显示全部
  1. 续航叫板国产Model 3?全新秦EV如何?
  2. 腾势d9纯电版ev高速实际续航?
  3. dmi和ev的区别?
  4. 丰田首款纯电SUV C-HR EV是否值得购买?

续航叫板国产Model 3?全新秦EV如何?

特斯拉在纯电动汽车领域的地位就如苹果手机在手机领域的地位,以至于我们国产新能源电动汽车都会拿特斯拉来说事。

其实这很正常,如果哪个厂家造车时眼睛盯着的都是同级别竞争对手,我想进步将会很慢。

有人问过这样的问题,谁是汽车界的华为

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(图片来源网络,侵删)

当然有选吉利的,长城的等,但更多选择的都是比亚迪!

什么是比由迪在不选择比亚迪的人来说很难接受,但不争的事实是比亚迪确实是在新能源纯电动汽车领域里走出了自己独特的一条路,股神巴菲特的认可代表的是资本市场看好比亚迪的前景,而一路领先的销量是市场的选择结果。

当然我们不可能一步到位认为比亚迪能全面超越戓达到特斯拉的水平,但就如华为手机从拍照等领域做为突破口对标苹果,比亚迪也完全可以在续航这一消费者最关注的点上吸引更多消费者的目光。

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加上秦EV不错外观和出色的内饰做工,在现有的价格体系下性价比绝对是超越Model 3的。

当然我们通过对比看到有差距是肯定的,但随着时间的推移相信比亚迪将成为新能源纯电动汽车领域里真正的王者,更多的国产新能源汽车也将一起发力为我们汽车大国真正变为汽车强国!


特斯拉真正好的地方并不是所谓的续航,各大厂商认为只要在续航方面超过特斯拉就够了,其实跟他的差距主要主要在技术层面,自动驾驶特斯拉已经远超国内。一旦真的国产化,国内市场必定引起轩然***。

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腾势d9纯电版ev高速实际续航?

腾势d9纯电版EV高速实际续航大约为400公里。这款车搭载了一块94.5kWh的电池组,动力系统搭配了最大功率为320kW的电动机。结合车辆的重量和动力需求,该车在高速驾驶条件下的实际续航表现能够满足常规使用需求,使得长途旅行成为可能。

腾势D9纯电版EV在高速行驶时的实际续航表现因多种因素而异,包括驾驶方式、天气条件、车辆状态等。D9的高速续航可以达到200-250公里左右,但这仅是估算值,具体续航里程可能因不同情况而异。

腾势d9纯电版EV高速实际续航为约500公里。该车采用了高效的电机和电池组,配合智能能量管理系统,能够在高速行驶时保持稳定的续航里程。同时,车辆还配备了快速充电技术,只需30分钟即可将电量充至80%左右,方便快捷。

dmi和ev的区别?

动力来源不同:dmi是插电式混合动力汽车,dmi可以在油、电两种模式进行切换;ev是纯电动汽车,ev系列只能通过充电的方式满足能量补给。

以秦plus的2021款dm-i120km尊贵型为例,其长宽高分别为4765mm、1837mm、1495mm,轴距为2718mm。秦plus的2021款dm-i120km尊贵型使用1.5l直列四缸发动机,发动机最大扭矩为135nm,最大扭矩转速为每分钟4500rmp,最大功率为81kw,与其匹配的是e-cvt无级变速箱,驱动方式使用前置前驱。

丰田首款纯电SUV C-HR EV是否值得购买

CHR电动版和燃油版外观配置都差不多,CHR确实是一个好车,我就是奕泽的车主,当时买,是因为外观比较好看,适合年轻人,安全配置高,中保碰撞测试第一名,10个安全气囊,2.0L自吸四缸,本田最新双齿轮无极变速器,可模拟[_a***_]10挡。缺点就是后排窗户小,后备箱空间不大。这次的电动版续航400公里,电池这一块合资车整体和国产车相比没有优势可言。合资车的优势是技术,***能力,这个价格在电动车市场可以选择的电车很多,而且后排的窗户这次也没有改。

首先,新能源作为一个趋势,是势在必行的,环保和节能是无可厚非的优势,可是你得考虑自己所在的地方是否方便充电,毕竟方便实用是最重要的。

其次,新能源车价格要高一些,是否符合你的预算,同配置汽车间可以做个比较。

最后,你需要考虑自己经常活动的区域路况及周围环境,比如山路还是平原,毕竟新能源和传统车动力也有区别,需要具体分析


丰田 C-HR EV 除了是丰田首款的纯电休旅车,并把电动技术结合现在正流行的 C-HR 小休旅身上,再加上品牌形象与亲民的小休旅车格,更能加速动车趋势的普及化。车室维持原先布局,不过仪表板则换上新式的数位液晶样式,以利呈现电动车专属的作动资讯,毕竟电动车可是拥有许多不同于传统燃油车的新科技

动力系统部分,借由搭载EV专用的大容量锂离子电池组以及高输出电动马达,C-HR EV/奕泽E进擎实现了同级别领先、以及具备EV独有特性的强悍性能,以及显著的加速感。通过***用将电池组搭载在车身下方的设计,在不牺牲车内空间的同时,降低了车辆重心。同时将电池包设计成车身骨架的一部分,进一步提升了车身刚性。

此外,C-HR EV/奕泽E进擎搭载了54.3kWh的大容量锂电池组,其13.1kWh/100km的电耗性能达到了同级别领先水平,在NEDC下续航里程可达到400公里。为了提高防水和防尘性能,锂电池组被设计成了密闭结构。密封材料***用密封胶条,同时兼顾了防水和防尘性能。同时,在电池包底部进行了防锈涂装,确保防锈性能。


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huangp1489 2024-06-24 09:49 0

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