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根据最新发布的数据显示，2023年5月份第一周新能源汽车销量为6万辆，较上月同期增长17%。然而，与传统燃油车的销量相比（30.8万辆），新能源汽车的渗透率仅为26%。值得关注的是，电动车的渗透率在三月份为35%，四月份为31%，呈逐步下降的趋势。
年5月第二周（5月5日 - 5月11日）国内多家主流新能源汽车品牌销量情况如下：比亚迪：以67980辆领先，不仅环比增长，还创下近段时间周销量最高纪录，前两周新增订单超18万台。理想汽车：销量8160台，环比下滑28%，与五一小长***和老款L系车型清库有关。
另外，比亚迪股份的当月第一周股价涨幅为1***%，走势位居汽车股第二。事实上，比亚迪5月仅售出31821辆，同比下降2%，其中新能源汽车售出11325辆，同比下降48%。既然产品卖得不怎么样，那为何资本市场如此看好？关键在于比亚迪新旗舰车型“汉”。
从乘联会4月零售销量排行榜看，TOP10的车企中有4家自主，5家合资，1家豪华。但前5除了一汽-大众均由自主车企占据。而且除了长安以外，其他自主车企销量均有超过30%的同比增长，奇瑞甚至跑出了近60%的增长。自主五虎中只有长城没有出现在榜单中。
根据理想汽车未来规划，理想L8和理想L9月销量要超过万台，理想L7销量挑战月销5万台，预计L6上市之后，理想月销量将很快超过4万台，甚至超过5万台大关。上汽通用五菱一直站在新能源阵地第一排，凭借旗下宏光EV和缤果两款主力，销量轻松超过几大造车新势力。
距离比亚迪公布2月份销量过去了仅仅不到一周的时间，3月第一周的销量便已经新鲜出炉！2月份，比亚迪单月销量达到了193655辆，同比增长116%，其中乘用车销量为191664辆，同比增长113%。虽然成绩依旧出色，不过连续两个月销量未能超过20万辆，让人不禁对它能否达成年初定下的400万辆销售目标产生怀疑。
5月汽车销量:合资阵地彻底被攻破了?
长安、吉利，追得也很猛，已经来到了第第四。TOP 10后五名，分别是上汽通用、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车、东风日产。明显衰落的，就是上汽通用、东风日产，5月销量各为1万辆和2万辆。“自主进、合资退”，TOP 10的排名，再次证明了这一趋势。写在最后 5月汽车市场，整体是向好的。
月车企销量排行榜，前五名中自主品牌占据3席位，已经打破了以合资品牌为头部车企的阵容，换成了自主品牌的主阵地。
根据汽车工业协会数据，今年1-5月份国内汽车产销数据都已经突破1000万辆，同比增速超过11%。
月，吉利汽车销量12万辆，连续4个月实现同环比双增长；奇瑞集团销量19万辆，同比增长63%；长城汽车销售超10万辆，新能源与海外销量均创历史新高；长安汽车集团销量超20万辆，同比增长35%；比亚迪销售202万辆；上汽集团整车销量超40万辆…… 在2023年全国高考之际，各大车企率先“交卷”。
岚图梦想家销量3569辆，排名第七。其凭借豪华的配置、出色的动力性能以及优秀的驾乘质感，在高端新能源MPV市场中崭露头角。传祺M6以2459辆的销量排名第八，作为一款定位相对亲民的MPV车型，传祺M6凭借灵活多变的空间布局、经济实惠的价格，满足了不少家庭用户的日常出行需求。
广汽传祺M8季军，赛那、传祺M6位列第第五名，奥德赛、五菱佳辰、艾力绅、ZEEKR 009均入榜前十名，但销量都不足4千辆，世纪、威然、库斯途都仅有1千多辆，不是很乐观。2023年5月MPV销量榜，GL8夺冠，传祺M8第3，奥德赛第7名。
第三名：东风风行；5月销量5114辆 东风风行5月销量达到了5114辆，同比增长48%，同比增幅仅次于榜单中的传祺GM6，继续排名销量榜前三。
在国内中大型MPV领域中，比亚迪夏还是要面对不少强有力的竞争对手。
部分车型有不同表现。岚图梦想家降价后稳住市场，首周销量约千辆；传祺M8受自家产品冲击，销量持续下滑；比亚迪夏、极狐考拉和奔腾NAT等新能源MPV进入一线梯队，而传祺M6表现不佳，首周仅500出头；ZEEKR 00传祺E小鹏X9等国产新能源高端MPV销量不足500，市场表现不理想。
如果产能足够，夏想取代腾势D9拿下第一难度也比较大，毕竟夏丢掉了一半的商用消费者，纯依靠家用想撑起这么大的体量也比较难，我们猜测，未来它销量上大概率会超过传祺M8，差不多就是GL赛那、格瑞维亚的这种体量，未来它应该就是MPV榜单前三的选手。
