- 50万出头买纯电“小号S级”，续航超700公里，新势力还怎么玩？
- 比亚迪小号“”唐“”预告图来袭，会飞一波吗？
- 主角有大小号的动漫？
- 吉利新能源汽车几何A是否有对标特斯拉的能力？
50万出头买纯电“小号S级”，续航超700公里，新势力还怎么玩？
怎么玩？站着玩呗！50万出头，看看给你***了多少配置，BBA想玩纯电，自己国家都放弃新能源了，还怎么玩？还小号S级。。。。大号的EQS，劳烦去看看现在优惠多少，还没高合卖得好，是品牌不好吗？不是的，就是车造的不如国产车好了，别拿消费者当傻子！！
其实现在电车，说续航里程基本都要打个9折吧，这算好的情况，不好的情况就是85折吧。
这么算的话，其实这车不开空调的情况下，别说高速上，就正常城市快速度，我估计也就550到600出头续航吧。其实电车都差不多。
如果你开空调，具体也要看几格风，什么温度。电车对于用车环境影响还是比较大的，其实油车也一样的。
50万买个e级纯电，说实话可能贵了。还得等降价，目前bba你其实看到纯电的车马路上特别少，相反的混动bba看到的还是比较多的。
如果说的不对，可能我自己观察的不到位，也就是路上开车习惯的看两眼而已。
我个人觉得奔驰的牌子摆在这里，如果e能到40内，我觉得还是不错的。
虽然奔驰的电池技术，不如比亚迪，特斯拉，但是牌子也在这里。40内应该还好，超过40，估计就只能靠降价去做销量了。
以上个人想法，不喜勿喷。
比亚迪小号“”唐“”预告图来袭，会飞一波吗？
题主，你好！2019年2月的最后一天，比亚迪官方发布了一组全新SUV的预告图，其内部代号为SA2，未来这款车将归属于王朝系列车型之中，从而进一步丰富其产品序列，增加品牌销量。目前这款还未正式发布的SA2也许就是现款宋的换代车型，只不过根据比亚迪产品命名思路，这款车肯定不会叫做宋，应该和秦Pro一样，称为宋Pro，毕竟宋max已经有了，因此宋家族系列将会达到十多款车型，包括燃油、插混、和纯电车型，那么这款被广大消费者称为小唐的SA2究竟如何呢，下面简单发表一下我的看法：
第一，从目前的信息来看，SA2的造型应该会比现款宋要好很多，尤其是侧面造型将发生很多的改变，当然预告图也显示了这一点，侧面线条十分流畅，从车头贯穿到车尾，显得更有运动气息；只不过这款车的前脸和尾部造型相对现款车型的变化却并不明显，家族化的龙脸造型和贯穿式尾灯应该是必不可少的元素了，如果车长能够做到4650-4700mm之间，轴距做到2700-2730之间这款车的将很有竞争力，毕竟像主动大空间的捷途X70和风光580等的市场表现都相当不错，月销量基本都在1万辆以上，显然比亚迪正是缺少一款很有竞争力的燃油车，唐燃油没有大规模上量这其中的苦估计也只有比亚迪自己知道。
第二，这款车要想成为爆款产品，其中必不可少因素还是要看它的价格，如果价格定高了的话，消费者肯定不会买账的，新能源车比亚迪可以说是一家独大，但在燃油车市场比它更有实力的自主品牌就有一大堆，因此价格将是决定这款车的最主要因素之一，从目前比亚迪的燃油SUV价格来看，宋最低价格仅为7.98万元起步，比同级别车型都有低大约两万块钱左右，而比亚迪唐燃油车的起步价格也只有12.99万元起步，比同级别的中型车也要低大约两三万块钱，因此可以预测的是这款燃油车的起步价估计会定制8.98万元，如果定在9.98万元估计都不会有很大的反映，那么这款车的实际销售价格应该在9-12万区间，这样的话，比亚迪的SUV产品布局就比较清晰了，最低段的是元、中间一点的是现款宋，再稍微高一点的是宋Pro，然后是中型SUV唐。
第三，就算这款车的产品竞争力还行、价格也满足消费者的预期，也不一定就能够成为一款爆款产品，这主要是因为比亚迪的销售渠道决定的，比亚迪最近几年专注于新能源汽车，它很大销售渠道基本都建在一二线城市或者有新能源补贴的城市，燃油车主要销售的二三线城市的渠道数据应该不会太多，那么这就限制了这款车的销售渠道，很多地方估计都没有地方提车，而即使现在加快二三线城市的渠道布局显然也是来不及了，这款车估计最早今年就会上市，因此渠道的限制也会让这款车的销量受到限制，也许它的结局和唐一样，月销量很难突破1万辆。
综合以上分析，我觉得这款车估计会火一阵子，但长期来看估计也只是昙花一现。
主角有大小号的动漫？
嗜谎之神。
由樱果文化、哔哩哔哩、网易***、绘梦动画联合出品，绘梦动画制作的动画作品，将于2019年在Bilibili首播。改编自茗卡通/庸鬼在网易***连载的同名***作品。PV1已于2018年12月18日在Bilibili正式发布。
剧情简介
世界能源枯竭后，人们新建了巨型城市——绯斯市。绯斯市的中学生乌明路因撒谎次数过多被城市“系统”判定为恶人，并遭到邪恶物种“业障”的攻击。绯斯市派出谎言监察者怜恩来帮助乌明路“矫正”恶习。两人相遇后被卷入层层漩涡，那些不为人知的秘密也在缓缓揭开。
吉利新能源汽车几何A是否有对标特斯拉的能力？
首先，两者最大的不同就是售价了，低配版的model 3进入中国后也要30万以上，而吉利几何A售价区间仅为15-19万。
除了价格，外观上看，model 3就是一辆小号的model S，具备浓郁的极简设计风格。这也是特斯拉旗下车型之所以能备受关注的最大原因之一，这方面没什么可说的，几何A也是如此，外观设计非常简洁，除了看起来极具未来感，也成就了几何A的超低风阻，要知道几何A的风阻系数低至0.2375cd，远低于目前轿车0.28~0.4cd的风阻系数水平，比奔驰A级、S级、特斯拉的Model S和Model X、奥迪A4L等豪华品牌产品还低，足见其下了血本。所以说在很多细节设计上，几何A是有实力叫板特斯拉的。
内饰方面， 12.3英寸中控大屏、8英寸数字抬头显示、4.2英寸仪表盘，每一项数据都显示出了几何A的实力与诚心。同时，几何A还拥有全新的智能车载语音交互系统，可对中控区域功能[_a***_]控制，这项配置可与特斯拉掰一掰手腕。
几何A的智能配置，在操控方面，几何A搭载的是自适应智能巡航系统，通过雷达波和摄像头的数据融合，全方位监护周围行车环境，配以LCA变道辅助系统，增加并线和变道的安全性，在全车12个超声雷达和360度全景摄像头的强力配置下，绝对有实力叫板特斯拉。
综合来看，吉利几何A的配置和软实力上足以与特斯拉比肩，最重要的是补贴后几何A15-19万元的价格区间，不到特斯拉的一半。
