- 2019年新能源汽车销量大好，2020年你最期待哪一款新能源车呢？
- CES 2018新能源汽车再次燃爆，行驶安全如何保障？
- 2019年新能源汽车的补贴政策是什么？
- 2019年新能源汽车补贴要求严格，新能源车企还好过吗？
- 吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？
今年期待的新能源汽车不少呢，特斯拉，比亚迪，广新出的几款车都不错。听说广汽举办了网友设计海报的活动，不少人都参加了，好多人都说广新是#史上最暖的甲方爸爸#。其实这几年广新的车也不错，最近全国销量和特斯拉差不多了，我记得19年还有人说比亚迪卖爱国情怀，踩特斯拉呢。因为广汽并没有作什么幺蛾子嘛，感觉对这个品牌挺有好感的。现在看到广新Aion销量挺不错，比特斯拉还高，也为这个国产品牌取得这样的成绩感到有些欣慰。中国的电动汽车行业也会更好。广新Aion这个系列的车，我之前去试驾过。全铝合金的底盘，行车挺稳的。虽然在某些科技方面还是比不上美国特斯拉。但是广新Aion还是我们这种年轻人不错的选择。@全球汽车阿飞说，@汽车播报家，@汽车女魔头，@汽车评中评，@汽车时尚馆
2020年受疫情影响，加上车市本就不算太景气，上市的新车数量应该会锐减，上市时间也许也会受到影响。如果按照原定上市***，以下这三款车型我会比较期待：
1. 小鹏P7：小鹏P7原定***第二季度上市，目前公布的官方NEDC续航在552-706km，能应付绝大多数的用车场景。小鹏P7设计方面走的是轿跑式的设计风格，配合XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统、智能网联及AI体验等智能配置，且支持整车OTA升级，智能化程度较高。上市后走中高端路线的小鹏P7将与Model 3形成竞争关系。
2. 蔚来EC6：蔚来EC6***在今年7月份正式上市，作为ES6“衍生产品”的它，走的是运动方向，在同级车型里也是比较有个性的存在。EC6采用与ES8和ES6相同的平台开发，提供425km、435km、605km、615km四个续航版本选择，出色的服务、更加运动的造型，应该会得到不少年轻用户追捧。
3. 比亚迪汉：汉是比亚迪王朝系列的最新作品，也是未来比亚迪的旗舰车型，虽然相较于此前公布的概念车，量产版本的汉要低调上不少，不过整体设计大气又不失运动，符合其旗舰车型的身份。预计新车将提供纯电和插混双版本，EV版本0-100km/h加速时间最快去到3.9s，看样子会是又一款“网红产品”。
什么品牌倒无所谓，关键是电池得好用，据说每个品牌电池冬天续航都会下降，但听说威马汽车有柴油加温感觉不错，那天去他们亚运村那家感觉了一下，也特意问了一下柴油加温再加上我上网搜索了一下，确实能提升续航，感觉好像就为威马是出场时就带柴油加温的
如果您要买新能源的话不要喷我，咱们国产现在已经崛起了不是以前的技术了投入了大量的新能源最厉害的就是，比亚迪byd现在已经全世界做新能源的车辆了各个行业航空高铁和广汽传祺合作的，就比如现在广东高铁公交全是广汽传祺和比亚迪公司合作的，已经卖到欧洲去了，并不比大众新能源查，还有就是比亚迪有的车辆已经：一百万公里质保这是何等的霸气，根本不担心车辆和电池有问题谢谢有什么想问的可以问我，奔驰售后服务
2020年，新能源市场依然是主流。在以续航能力为前提的情况下，不少车企都注重在设计层面。高颜值、高续航或将成为2020年纯电动车市场的主题。
广汽新能源Aion V
Aion V定位为纯电动中型[_a***_]，动力上***用的永磁同步电机，最大功率为135kW，最大扭矩为350N.m，续航里程最高能达到600公里。作为广汽新能源Aion系列第二款SUV，Aion V外观造型整体与Aion LX较为相似，狭长LED前大灯与Aion LX“4D穿云箭”LED大灯有所不同，封闭式前脸***用点状装饰，镀铬饰条从前大灯贯穿至C柱位置。从侧面来看，车身顶部从前至后逐步压低，并带有行李架。
比亚迪汉EV
比亚迪汉EV的车身尺寸与特斯拉Model S十分接近，轴距达到了2920mm。根据车型的不同，汉EV将提供四驱和两驱两个版本供选择。其中，四驱版本综合功率达到了惊人的363kW，但续航里程较短，NEDC工况下为550km。而两驱版本明显续航更具优势，NEDC工况下为605km。
CES 2018新能源汽车再次燃爆，行驶安全如何保障？
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第51届CES国际消费电子展已在***落下帷幕，作为国际最大，影响力最为广泛的消费类电子技术展会，众多厂商不仅带来了最先进的产品和技术，而且也意味着未来一年中的行业发展方向。
自从特斯拉Model X在CES展会亮相后，便成了众多汽车厂商发布新能源车，无人驾驶，概念车的重要亮相渠道。毫无悬念，今年，无人驾驶汽车以及新能源汽车成为了CES展的大咖。从传统企业，老牌制造商，物联网巨头，乃至科技新秀，无一不大张旗鼓的一头扎进新能源汽车的研发热潮中。
本届CES展最为瞩目的便是汽车领域的中国技术，拜腾概念车，小鹏汽车G3，奇瑞与百度配合研发的自动驾驶车型艾瑞泽5等都成为了本届的黑科技。其中，最令人意外的还是国内的新能源汽车黑马—SITECH新特的亮相。
2019年新能源汽车的补贴政策是什么？
现在新能源汽车市场发展很快，但是鱼目混珠的车型也很多，导致影响整个汽车能源行业的良性发展，国家工信和信息化部装备工业司针对这一现状，从2018年下半年就开始对新能源汽车的补贴政策进行了大幅度的调整，把相关混动、电动汽车的续航里程数都提高了标准，对电池的密度也进行了高标准的要求，电池密度高、续航里程长的车型获得到的补助比之前还要多，电池密度低、续航里程不达标的车型补贴大幅度降低。
最近，关于2019年新能源汽车的补贴又有了新动态，近期网上盛传一条2019年新能源汽车补贴调整方向的方案流传于网络，方案里提到2019年新能源乘用车还会对续航里程和电池密度要求提高，对于不达标的车辆补贴幅度比起2018年还大，新的补助政策预计在今年的12月份能出台。
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2019年新能源汽车补贴要求严格，新能源车企还好过吗？
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这是一个讨论题，也是目前大家比较关注的话题，不过从2019年开始，相关政策对于新能源汽车的补贴有所改变，而从市场的反馈来看，很多新能源汽车都***用了涨价的方式来回应这个政策。
现在的新能源汽车还是主要说的电动能源汽车，这严格来说并不是新能源，因为电动汽车可以说有百年历史了，从有汽车那个时代开始就有人研究过，并且有产品，现在来看说只能说它是一种比较干净的能源方式，特别是对于城市来说，它有着比较清洁一面。不过还有更加方便或是清洁的汽车，比如说氢气能汽车，这里当然不是讨论这个话题了。
补贴少了，对于那些就是为了补贴而活着的电动汽车商家来说，当然是一个非常不好的信息了，涨价只是为了自己的生存，对于一些传统车企生产的纯电动汽车来说，它的涨价其实就是为了减少销量，因为相对于电动汽车，燃油汽车更加的成熟可靠，并且研发投入是不是收回成本了，或是可以赚的更多，为何不卖燃油车呢？
国内不少因为电动汽车补贴而创业造车的企业，这些汽车当然生存困难了，包括名气比较大的蔚来汽车也是如些。
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吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？
隶属吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌几何汽车与吉利品牌、领克品牌并行的一级子品牌。几何汽车被注入“多维、专注、纯粹”的品牌基因，提供专属的品牌、渠道和服务、体验，以全新的品牌形象 、组织架构和服务体系，全新定义汽车新能源世界进化方向，致力于打造“全球用户纯电出行的首选品牌”。
2019年4月11日，高端纯电品牌——“几何汽车”在新加坡盛***布。发布会上，旗下首款高性能纯电轿车几何A正式宣布上市，推出高能超长续航（NEDC 500km）、高维标准续航（NEDC 410km）两个版本共6款车型。
首款新能源产品：几何A
几何A推出高能超长续航（NEDC 500km）、高维标准续航（NEDC 410km）两个版本共6款车型，补贴后全国统一市场售价为15-19万元。
外观方面，几何A***用了"多维流动生命体"的设计理念，七大御风模块设计，让几何A的风阻系数低至Cd0.237，达豪华轿跑车型水准。另外，几何A还配备了2.6㎡的曲面全景天幕、隐藏式门把手、一字简明大灯、全新量子银盾车标等辨识度极高的专属设计。
内饰方面，几何A***用的“生态舱”设计布局，大量***用触控式设计、激光雕刻技术和六边形等具有科技气息的设计元素。其座椅***用国际环保认证生态呼吸织物，材质触感达到婴儿用品级别。
吉利新能源汽车的客观评价：中规中矩
新能源汽车以技术水平分级会有三个阵营：
自主研发比亚迪汽车
自主造车***购三电的传统车企
***购三电依靠代工的新势力车企
产品品质排名正是这一顺序，因为新势力车企可以说几乎不具备汽车制造的核心技术，电池、电机、电控总成依赖供应商，整车制造依靠其他车企代工，能够做的只是所谓智能平台（软件）研发，其次则是在资本的运作下进行营销而已。此类品牌的汽车故障率普遍很高，产品综合品质也是足够低的。
传统车企中绝大多数实际与新势力造车的模式相同，核心三电总是依靠供应商；唯一的区别是有汽车制造的经验，在品控的系统化与科学化方面有较高的水平。这些品牌中最具代表性的是“汽字头国营车企”以及吉利汽车等。其中吉利汽车比较有代表性，因其重资投入了技术研发只是短时间内还未见成果。
电池-CATL宁德时代
电机-北京精进电机
电控-联合电子
吉利几何系列与帝豪系列的电动汽车依靠上述三大供应商，客观评价这三家企业的产品总不宜给出差评。尤其是CATL的镍钴锰三元锂电池水平不低，其系统能量密度是为数不多可以超160Wh/kg的优秀电池；在稳定性与成组后的均衡性方面优于某些进口车电池，然而这只是在三元锂领域的合理评价，未来已经不属于三元锂电了。
