本文目录一览：
1、其中长安系中国品牌汽车209052辆，环比增长21%，问鼎中国品牌3月销量冠军；长安系中国品牌乘用车153718辆，环比增长30.7%；长安汽车自主品牌新能源发展势头迅猛，3月销量突破5万辆，同比大增116%，较去年同期实现翻倍；自主品牌海外市场3月销量23803辆，表现依旧亮眼。
2、去年，长安自主品牌已经取得185万辆的销量规模，同比提升8%，成为自主品牌的领跑者，其中海外销量近17万辆，占比9%。以此为基础，长安自主品牌今年的销量目标提升至200万辆，其中海外销量目标为22万辆，占比提升到11%；到2025年，伴随着长安自主品牌销量目标提升到280万辆，其海外销量占比将达到15%，也就是42万辆。
3、年长安汽车自主品牌新能源累计销量271240辆，同比增长150.06%，整体销量中的占比仅为156%。这对于长安汽车接下来的发展而言，如何提速并成功转型新能源仍是一个较大的困扰。伴随着新一年的到来，长安汽车却未能延续上一年的销量势头。2023年1月，长安汽车总销量为171，805辆，同比减少303%。
4、第一个变量来自新能源。根据国家《节能与新能源汽车技术路线图0》，到2035年，新能源车销量占比将达到50%。对车企来说，新能源仍是长期战略。2017年，长安发布“香格里拉***”，将在新能源领域总计投入1000亿元，进行产品和技术研发。
5、长安：重回自主第一 数据显示，今年1月份，长安汽车自主品牌销量达215万辆，同比增长61%，一举超越吉利、比亚迪，重回自主品牌销量第一。其中，自主乘用车单月销量为166万辆，同比增长578%。值得一提的是，长安新能源销量超25万辆，同比增长超87%。海外出口量达66万辆，同比增长160%。
6、据最新数据显示，今年3月长安汽车集团销量244996辆，环比增长23%。其中，3月自主新能源销量突破5万辆，同比大增116%，较去年同期实现翻倍。今年国家把“着力扩大国内需求”放在了首位，其中把恢复和扩大消费摆在优先位置。
伴随着汽车新四化趋势，对中国汽车产业来说最显著的变化莫过于中国品牌的崛起。从这两年国内车市变化中，就可以明显感受到自主车型销量占比增加、排名靠前，而随着而来的是曾经不愁卖的合资车型销量低迷以及排名日益下降。
合资厂商中，已经有大众这样的“觉醒者”，以BBA为代表的豪华品牌，新能源渗透率也已经达到了30.9%，中国汽车市场的格局还存在很大的变数。国产厂商要想长期掌握主导权，必须要不断加强自主研发，这样才能实现真正意义上的超车。【本文来自易车号作者汽车经纬网，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
且不论上世纪80、90年代自主品牌尚未起步之时，仅最近20年来，合资品牌的总市占率最高时达七成左右，仅仅南北大众相加就占到四分之一…… 然而如今，以奇瑞为代表的自主品牌早已非吴下阿蒙。自主品牌的市占率悄然超越了合资，今年5月、6月，自主品牌汽车批发销量均超55%，已连续多月压制合资品牌。
因此，“后合资时代”实际上象征着整个行业的变迁，而非仅仅作用于合资品牌。在这一轮竞争中，大量自主品牌的弯道超车，实际上是来自于第三方的力量，而合资企业在经营“传统”，事实上是建立在合资方百年产业认知与中方积极求变上的稳扎稳打，这或许将成为主导未来竞争走势的关键。
如果说长期耕耘新能源的比亚迪是在用自身独有的优势挑战合资、其它自主品牌的江湖地位，那么吉利汽车就是最善于给对手带来降维打击的汽车品牌。其中，吉利汽车旗下星系列高级的氛围感和越级的产品力着实令人惊叹。
