- 比亚迪智能驾驶怎么使用？
- 比亚迪海豚安全性能测试？
- 比亚迪的智能驾驶真的落伍了吗？
比亚迪智能驾驶主要通过车道保持、自动泊车、自动跟车和自动变道等功能协助驾驶员控制车辆，从而提高行车安全和舒适性。
使用前需先启动并确认车辆符合智能驾驶的条件，如车速和路况等。驾驶员可通过中控屏幕显示和按钮操作进行设置和激活智能驾驶功能，如设置巡航速度和跟车距离等。但需注意，驾驶员在使用智能驾驶功能时仍需保持警觉和注意力，对意外情况进行应对，确保行车安全。
比亚迪智能驾驶采用了激光雷达+毫米波雷达+视觉联合感知技术，可实现ACC自适应巡航、AEB紧急刹车***、LKA车道保持***、TJA拥堵跟车***和自动泊车等多种功能。
使用该技术需要先打开车辆的智能驾驶功能，然后根据驾驶环境进行设置，包括设定车速、跟车距离等。
当车辆进入适合使用智能驾驶的区域时，会有声音提示，此时可按下加速踏板，即可开启ACC自适应巡航模式，车辆会智能跟车，如有障碍将自动刹车避免碰撞。
在主动安全配置上，海豚配备DiPilot智能驾驶***系统，提供车道主动保持（LKS）、车道偏离预警（LDW）、交通标志识别（TSR）、预测性碰撞警报（PCW/FCW）、自动紧急制动（AEB-CCR）、全速域自适应巡航控制（ACC-S&G）、智能远近光灯系统（HMA）、交通拥堵***（TJA）等实用功能，配置上，其实和王朝系列的高端车型的配置相差不多了，诚意十足。
而作为e平台 3.0的首款车型，海豚在被动安全上，也体现了平台的特点。海豚***用了纯电动车专属的安全车身结构。相比传统车型，海豚车身结构有以下三个主要特点：一是车身纵梁降低了前机舱与乘员舱部位的高度差；二是由于没有传统的扭矩通道，车身横梁的结构更完整，加之全框式副车架，使得车身结构在遭受撞击时，冲击力具有更合理的传递路径。“四横四纵”的高强度结构，显著提高了对电池包及车内乘员的安全防护。三是工程师还在海豚后轮拱至D环部位新增了一条传力路径，并在D环内新增六处加强结构，进一步提升了整车的扭转刚度。
此外，比亚迪海豚白车身的高强度钢占比达78.2%，处于同级别领先水平，关键部位更***用抗拉强度超过1,500MPa的热成型钢。
以上各种专属平台加持特点，让这10万元级别电动车的安全性提升到一个非常高的水平上。
比亚迪的智能驾驶真的落伍了吗？
比亚迪的智能驾驶在某些方面可能相对于其他竞争对手有所落后，特别是在自动驾驶技术上。虽然比亚迪已经推出了一些智能驾驶功能，但它们的技术水平和可靠性仍然需要改进。与一些领先的自动驾驶公司相比，比亚迪可能需要更多的投入和研发来提升其智能驾驶的水平，以满足市场对于可靠、安全和先进自动驾驶技术的需求。
比亚迪的智能驾驶技术并不算落伍，但相较于一些行业领先的竞争对手，如特斯拉和Waymo，比亚迪的智能驾驶技术在一些方面可能稍显落后。虽然比亚迪曾经推出了一些自动驾驶功能，但仍然存在一些挑战和不足之处。然而，比亚迪一直在致力于技术创新和提升智能驾驶系统的性能，可以预期，在未来会不断改进和提升其智能驾驶技术的竞争力。
