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其中，高端豪华越野SUV坦克，延续“月销破万”势能，劲销12，773辆，环比增长22%，不仅连续4个月销量破万，更创下今年单月销量最佳记录，为2023“半年考”交上圆满答卷。截至6月份，坦克品牌累计畅销266，796辆，连续30个月蝉联中国越野SUV销冠，持续夯实越野SUV市场领导者地位。今年上半年，车市波谲云诡。
TOP 3 理想L83月销量 6224辆 同样是30万元以上的区间，和理想L7相比，理想L8的外观内饰以及各种配置基本是相同的，最大的区别无非是理想L8是6座版车型，价格也比理想L7贵了2万元。理想L7满足的是小家庭的日常休闲需求，而理想L8则着力于大家庭的集体出行。
排在3月中大型SUV销量榜榜首位置的是理想L7，相比理想L8，理想L7最大的变化在于车内仅采用了五座布局，同时售价也维持在31—38万的区间内。
理想品牌成为榜单上的一大亮点，其两款车型理想L8和理想L7分别排名第二和第三位，1-5月份累计上险量分别为35515辆和21728辆。理想汽车在“蔚小理”三大品牌中表现突出，销量一直名列前茅。排名第四至第六的分别为奔驰GLE、揽境和途昂。
今天的竞争力分析，我们来看一款颇具典雅的设计风味，同时性能也十分出众的中国品牌纯电轿跑SUV——阿维塔11。 3月24日，阿维塔11单电机版正式上市，包括单电机版本长续航、超长续航两款车型。
叫好不叫座!2023款坦克500情怀为何换不来销量?
不过在车叔看来，坦克500过高的定位势必会让它成为一款叫好不叫座的产品，在2022年中该款车型的全年累计销量数据仅为22，094台，与坦克300的差距达到了近5倍左右。
除此之外，更高端的坦克700、坦克800也在推进之中，据悉坦克700将于年内登场。不过，虽然坦克品牌从未停止行动，但在壹哥看来情况却仍不容乐观。一方面，只要价格不妥协，盲目追求高端化，那么换代的一定是叫好不叫座，坦克500、坦克700、坦克800皆是如此。
分析其原因，江铃福特在市场份额上面临挑战，尤其是在皮卡和硬派越野市场，这些市场由长城炮等品牌占据优势。此外，福特烈马和Ranger游骑侠的产品力虽然突出硬派属性，但未能在市场中脱颖而出，产品力和市场需求契合度不足。在电气化浪潮下，江铃福特缺乏新能源与智能化产品加持，面临着更大的挑战。
作为哈弗新能源的销量担当，枭龙MAX搭载HI4智能电混四驱系统，通过双电机即可实现四轮驱动，而不出意外地话，8月份哈弗新能源销量下跌的背后，正是由枭龙MAX下滑造成的。
小结：阿尔法·罗密欧进入中国之后始终处于一个叫好不叫座的水平，事实是在全球市场上，它同样是一个十分小众的品牌，而在国内舆论眼里，小众代表的则是品味独到，因此，它很难不被叫好，况且其自身的产品力也没有什么大问题。
咱们先来看一组数据：（上半年累计销量）哈弗H9绝对可以用“叫好不叫座”来评价，而且是“肿么叫的好”怕也是不难分析；而坦克300当然是叫好又叫座，销量可以说是创造了越野车型的奇迹。
