- 试驾东风风神奕炫GS！10万预算买顶配，到底值不值？
- 帝豪GS性能怎么样，真实油耗多少？
- 吉利帝豪GS汽车怎么样？还有哪些款型值得推荐？
试驾东风风神奕炫GS！10万预算买顶配，到底值不值？
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准确讲：不值。
和吉利紧凑级SUV帝豪GS脱胎于紧凑级轿车帝豪一样，东风风神紧凑级SUV奕炫GS实际上也属于紧凑级轿车奕炫的两厢增高版，这大概是车企之间相互学习的结果。
东风风神奕炫GS
但东风乘用车的境遇似乎越来越低落了，在自主品牌汽车阵营中，作为共和国次子的东风汽车除了屈指可数的几款微面和MPV，一直没有贡献多么像样的乘用车型，无论是看得见的外形与内饰设计，还是看不见的动力总成和底盘悬挂系统，都几乎处于行业的尾流。
风神奕炫系列即是如此。
奕炫GS，不要说牵强的外形设计，单就落后的1.0T、1.5T发动机技术和非常一般的动力表现就不具有购买的理由。遍寻国内紧凑级SUV，哪里有1.0T发动机车型，即便是230N·m扭矩的1.5T发动机也几乎早已绝迹。
风神奕炫GS内饰
更重要的问题是，1.5T奕炫GS采用的还是低成本高故障率的双离合变速箱。
吉利帝豪GS这款紧凑型SUV月销在1万辆左右，虽然在家族里不是最耀眼的存在，但是在整个SUV市场还是有着一席之地的，吉利别出心裁的为帝豪GS设计了三种不同的外观造型，让消费者的选择更多样化一些。
帝豪GS的各方面性能还是很不错的，首先颜值就很出色，尤其是领潮版车型融合了个性、时尚、运动等多种元素，视角效果还是很突出的，开上街也很有回头率，帝豪GS的内部空间也很宽敞，其轴距达到了2700mm，同级里也很是优异，不过后备箱容积有点小这点比较遗憾。
其次在舒适性上帝豪GS也还可以，座椅的柔软度与包裹性也让人感到比较舒服，不会因为长时间乘坐而感到酸痛。在配置方面除了最低配稍显一般外，其余车型都很丰富和实用。
帝豪GS搭载了1.8L和1.4T两款发动机，最大马力均为133，峰值扭矩分别为170和215N·m，匹配的是6档手动或6档双离合变速箱，动力随叫随到表现还是挺让人满意的，市区油耗为8L左右比较省油，美中不足的就是双离合的顿挫问题了。
吉利帝豪GS这款车型是针对年轻人打造的跨界SUV车型，帝豪GS油耗百公里6-7升左右，整部车的外观设计这种跨界SUV设计理念很耐看，车头中间改为纯黑色吉利车标，尾部则是吉利英文字母车标，细节处理更加符合年轻人的审美需求，内饰方面中控台面上依然***用镶嵌式大屏幕，不过更换了方向盘造型以及增加了一套全液晶仪表，此外台面上还有更加高级的胡桃木风格贴片装饰。动力方面更新之后的吉利帝豪GS车型将会放弃1.8升自然吸气发动机，主推1.4T涡轮增压发动机，中高配版本则提供动力更强的1.5T发动机。
我就是帝豪GS的车主，去年底入手的2018款领潮版自动臻尚，目前跑了1万7千多公里了，总的来说还是可以的，动力足油耗也不高，大概5毛1公里吧，毕竟是SUV车型，这个水平我还是可以接受的，我主要跑乡镇比较多，路大多比较难走，有个GS确实方便很多，主要就是过了磨合期吧，感觉油耗下降比较明显，可能这个时候我也正好摸透了它的驾驶习惯吧。
我的是1.4T-CVT 的，有的宝宝们可能觉得我就是城市上下班开开，没必要这么速度与***的话，那我们还有比较经济适用性的 1.4T-CVT 的高效动力组合可选，一款荣获中国心十佳发动机，模拟 8CVT 无级变速箱，百公里油耗仅为 7 升。我感觉很不错
我的GS自动臻尚版1.3T,2017年3月提的车，27000公里，平均时速34公里，平时一个人上下班，近20000公里没清过零，表显油耗6.7，实测多0.1。满意
吉利帝豪GS汽车怎么样？还有哪些款型值得推荐？
我们家以前开的就是吉利的老车型，[_a***_]舰，挺皮实耐开的，我爸那么个粗心大意又急性子的人，开了4年也只是剐蹭了点皮。所以我工作后买的车也是吉利的，没买GS，买的是GL，特别时尚年轻，开起来很好上手。
我是autolab当红实验室的评测人，回答这个问题应该比较有发言权。因为前不久刚刚参加了帝豪 GS 的弯道挑战赛活动，吉利汽车说话我接触得不算多，下面我仅以帝豪 GS 的驾驶动力和操控部分来评价一下这款紧凑级 SUV 吧。
首先接到帝豪 GS 弯道赛的邀请有点意外，因为过去都是测试像RS、保时捷、AMG 等专业的性能车，而这次挑战弯道的是一款运动型跨界 SUV。不过驾驶帝豪 GS 跑了两圈后，虽然不能与性能车相提并论，但是整体的操控性和动力，还是有很多惊喜之处的。
帝豪 GS 弯道赛路线
先说说帝豪 GS 搭配的动力系统组成吧，1.4T 的涡轮增压发动机，曾斩获“中国心”十佳发动机大奖。最大功率98kW，最大扭矩215Nm，表面参数看不出来什么，但是搭配上格特拉克的6速双离合变速箱后，动力匹配的相当优秀，如果你不知道格特拉特的背景可以去百度一下，这里我只能说，这家公司同时给法拉利供应双离合变速箱，所以你懂的。
接下来再说底盘部分，吉利为这款帝豪 GS 确实花费了很大的心思，竟然找到LeanNova操刀，对帝豪 GS 的底盘进行深度调校，所谓深度调校，LeanNova要根据车身的重心，进行多达7次的平衡调节，这其中包含：前、后悬架的平衡，左、右侧的平衡，以及前、后对角线的平衡，最终在操控和乘坐舒适性之间取一个平衡点。
