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桑塔纳 价格实惠：桑塔纳的官方指导价在69-118万之间，符合10万元以下的预算要求。经济省油：作为一款紧凑型车，桑塔纳以经济省油著称，适合日常代步使用。维修成本低：桑塔纳质量稳定，维修成本低，长期使用下来能节省不少费用。情怀因素：对于许多中国人来说，桑塔纳拥有特殊的情怀意义，是一款经典车型。
大众家用车中，一汽大众T-ROC探歌、上汽大众凌渡和一汽大众高尔夫都是比较实用的车型，但具体哪款口碑最好还需根据个人喜好和长期市场表现来判断。以下是这三款车型的详细分析：一汽大众T-ROC探歌 空间表现：乘坐空间宽敞，适合身高较高的乘客，但后排地板中间凸起较高，影响中间乘客舒适度。
大众轿车中，速腾和迈腾是最值得购买的车型。以下是关于这两款车的详细介绍：速腾 价格区间：厂商指导价为179-129万。配置与做工：速腾配置丰富，做工精细，内饰设计样式好看，方向盘和座椅皮质感很好。油耗与空间：油耗表现满意，百公里约8个油，空间宽敞，适合家庭使用。
途昂380四驱的真实油耗是多少?
1、途昂380四驱的真实油耗范围大致在5至11升/100公里。以下是关于途昂380四驱真实油耗的详细解官方数据 途昂380四驱官方综合工况油耗为每百公里7升。这一数据是制造商在标准测试条件下得出的，用于提供一个基本的油耗参考。实际油耗影响因素 驾驶习惯：不同驾驶者的驾驶风格对油耗有显著影响。
2、途昂380的真实油耗表现存在一定的浮动范围。根据官方数据，途昂380的综合油耗为每百公里7升。然而，在实际驾驶中，由于多种因素的影响，如驾驶习惯、路况、车辆负载等，油耗范围通常在7至13升之间。
3、途昂380四驱的实际油耗大约在5到11升/100公里之间。这一油耗范围已考虑到了日常驾驶的各种变数，包括驾驶者的操作习惯、路况变化、负载大小和气候条件等，因此更具参考价值。具体来说：城市拥堵路况：估计油耗为11-12升/100公里。城市普通路况：估计油耗为10-11升/100公里。
4、TSI两驱车型：官方综合油耗为5L/100km，但实际驾驶中，平均油耗范围在04110L/100km之间。380TSI四驱车型：官方综合油耗为7L/100km，实际驾驶中的平均油耗范围则为48145L/100km。530V6四驱车型：官方综合油耗为10L/100km，实际驾驶中的油耗范围是***198L/100km。
我建议大众途昂，质量空间油耗都没问题，并且还有巨额的优惠，感官上也要比昂科旗大和气派，唯一让我不选别克的原因是对9AT的变速箱不放心。 由于现如今紧凑型SUV市场趋于饱和，中型SUV和中大型SUV便成了各大车企发力之处，而其中空间更大，实用性更强，看起来更气派的中大型SUV无疑更能俘获国内消费者的芳心。
大众途昂：途昂在驾驶性能方面注重舒适和稳定。柔和的悬挂系统和精良的隔音设计，使得车辆在舒适性和稳定性方面表现出色，适合日常城市驾驶。别克昂科旗：昂科旗的驾驶性能兼顾舒适和操控感。相对较硬的悬挂系统和精准的操控，使得车辆能够在不同路况下保持稳定的表现，适合追求驾驶乐趣的消费者。
座椅配置方面，还是别克昂克旗更胜一筹，低配车就配有前排电动/加热/通风，顶配车型还会为第二排提供老板键与电动/加热/通风/***，并能实现后排电动放倒，而且标配的全景天窗、前排隔音玻璃等也会比途昂更慷慨。
从规模上来说，途观无疑是赢家。认为这两辆车只是大是不对的。在设计方面，主旋律是沉稳的土昂，造型方方正正；设计新颖圆润的昂科旗也能让人神清气爽。规则的大灯，矩形的进气格栅，以及棱角分明的车身造型，在视觉效果方面，途昂可以说将沉稳大气贯彻到底。
别克昂科旗。昂科旗搭载有8英寸的中控触控屏，内部拥有别克迭代升级的eConnect 0智能互联系统和最新版的OnStar安吉星全时在线助理，丰富的车联功能配合昂科旗车载原装集成的4G LTE Wi-Fi热点，再辅以每年100G的OnStar安吉星车联应用免费流量，科技化体验在这一刻变得如此容易。
主要看厂家工程师***功力。实际体验后，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外，车内乘坐感受还是较为平稳，但面对大坑洼路面时，悬挂就有些力不从心了，由于回弹[_a***_]不够，车身会出现多余跳动，没有太多质感可言。整体而言，途昂驾驶体验更像是一辆大号途观，无论是动力输出和底盘***都是国产大众一贯的风格。
首先我们从动力系统上来看，大众途昂PRO在售的三款车型均搭载了第五代EA888发动机，0L的排量，以及272匹的最大马力和400N·m的峰值扭矩，使得该车的百公里加速时间来到了6秒，这个加速水平对于一台两吨出头的中大型SUV，也处于够用水平，并不会让你感到小马拉大车的感觉。
大车装小发动机也就是所谓的小马拉大车，那肯定是拉不动，起步慢，加速慢，也就是俗称的“肉”。 小车装***动机呢，那车子动力性能会飞上天，起步加速都很猛，对于驾驶者来说一定要有相配的驾驶技能，否则反而是个祸害。所以大车配个***动机，小车装个小发动机，这样还是比较稳妥和和谐的。
最不满意 比较不满意的还是发动机和变速箱的匹配问题，每次当我急加速深踩油门的时候，都会有2秒左右的一个延迟，动力的输出还是不够流畅，整体感受还是有一点小马拉大车的感觉。
配置：感觉途昂这款车因为他很大主打车型又是0排量的，大众为了把质量降下来把不影响安全的地方都做的比较轻给人反馈的质感很轻，不像是2吨的车。
总结：虽然途昂各方面表现都不错，但这是在高版本的前提下。0T低配版，动力明显不足，而186马力驱动近2吨车重。真的有点小马拉大车，动力几乎没有意义。另外，在低配车型上，没有全景天窗、液晶仪表等配置，价格都在30万以上，有些是不能接受的。
底盘保护措施：途昂提供了充足的防护板，这些防护板不仅加强了底盘的结构安全，还有效隔绝了因车辆体型带来的噪音，为驾驶者提供了一个宁静且舒适的驾驶环境。MQB平台的优势：作为MQB平台的杰出代表，途昂展现了大众的创新精神和制造实力。MQB平台的灵活性使得途昂能够拥有卓越的底盘设计和可靠的性能，为消费者提供出色的驾驶体验。
所以途昂的四驱系统并不适合用来越野，并且这套悬架系统也不怎么承受得了大的冲击，只能在湿滑路面提供更好的抓地力。
总的来说，大众途昂以其独特的底盘设计和外观造型，成为了中大型SUV市场中的佼佼者。无论是从底盘性能还是外观设计来看，途昂都展现出了其独特的魅力和实力。
途昂的底盘层面，承载式车身配置麦佛逊式车悬架及其E型连杆式后悬挂系统，来源于博格华纳的适时四驱系统软件及其双片离合器式差速器锁。车前的动力装置下边应用的是半框式的副车架，是MQB平台的常见设计风格，但在途昂这么大一辆SUV上放半框式副车架则变得有一些轻巧。
大家途昂问世于MQB服务平台，选用前置前驱或是四驱的构造，前悬架是麦佛逊式单独悬架，后悬架是多连杆式单独悬架，载满最少离地空隙为160mm。安全驾驶体会 途昂这一款车定位为中大中型SUV，它给人的第一个形象化印像不容置疑便是大。因为采用了电子助力，这么大一辆车打起方位来倒是很轻便。
大众途昂以其硬朗帅气的外形，展现出独特的阳刚之气，这正是我选择它的原因之一。它宽敞的乘坐空间和储物能力，无论是载人还是日常物品携带，都表现得非常实用。然而，在驾驶体验中，我发现途昂的底盘偏硬，遇到小坑洼时颠簸感较为明显，这影响了我的驾驶舒适度。
性能方面，奥迪Q7更是技高一筹。奥迪Q7配备了更强劲的动力系统，驾驶体验更为流畅和舒适，无论是加速还是稳定性，都明显优于大众途昂。尽管途昂也有不俗的性能，但与奥迪Q7的卓越性能相比，还是略逊一筹。总的来说，对于那些追求高端形象、重视性能表现的消费者，奥迪Q7无疑是更理想的选择。
个人观点根据价格、配置和性能对比，如果预算充足并且追求更高的豪华感、动力和科技配置，奥迪Q7是不错的选择；如果预算有限但也想要一款外观时尚、内饰舒适、动力平顺的SUV车型，同时在燃油经济性方面更注重省油，大众途昂也是不错的选择。根据个人使用场景来选择合适的车型，可以更好地满足个人需求。
但在实际情况中，途昂的定位更加偏向于跨级竞争，对于消费者而言，途昂并不是那些丰田普拉多、别克昂科雷、福特探险者等车型购买者的下降选择，相信消费者也不会将其与它们列为对比项，反而是购买丰田汉兰达、福特锐界、本田冠道的消费者，会将大众途昂列为一个上升选择，但也仅限于0T版本的车型。
奥迪Q7应该算是一款定位鲜明的，商务型SUV，2021款有四款车型，售价从688万-888万不等。动力系统上分为两套一套0T+8AT和0T+8AT，轴距2996mm-2999mm，整备质量长达两吨，所以至于油耗就不要想了，费油是肯定的。
单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。
大众途昂是一款中大型SUV，其外观设计灵感源自CrossBlue概念车，整体造型威猛大气，尽显不凡气魄。车身尺寸长宽高分别为5039mm、1989mm、1773mm，轴距达到2980mm，与奥迪Q7相比，其豪华感和宽敞空间毫不逊色。内饰方面，途昂***用了平直线条的设计元素，搭配三幅式平底方向盘，整体风格简约而不失时尚。
