- 入华36年热销190万辆，奥迪是怎样脱颖而出的呢？
- 大众销量包含奥迪吗？
- 奥迪A4L有没有进口？
- 国内王牌豪华SUV奥迪Q5L，降6万卖33万，销量却跌33%，为何不好卖了？
入华36年热销190万辆，奥迪是怎样脱颖而出的呢？
题主在标题中没有描述清楚，入华36年热销190万台的，应该是奥迪A6L车型，而真正的奥迪A6车型，也并没有那么久的历史，1995年奥迪才正式命名A6车型，如果算36年的历史，那么不得不提奥迪A6的前身，那就是Audi100，正是这台经典车型，成就了今天奥迪A6的辉煌！
即便到了今日，人们说起奥迪的时候，相信多数人还是首先想到的就是A6，没错，这也是奥迪A6成功的一部分，在多熟人们的脑海里，A6豪车的身份已经是根深蒂固，主要是早些年间，奥迪100问世的时候，当时能坐在奥迪100年上的，不是高级别的官员，就是各种富豪，绝对是财富和地位的象征，发展到后来的A6L，也是出现在各种商务场合，人们习惯性认为，开奥迪A6的，基本上都是成功人士！
这其实是最主要的原因，这种思想到底有多重要？看平时人们的交流就可以感受到，人们总是说谁谁谁开的4个圈，就像是非常向往的意思，19***年第二代奥迪A6引进国内的时候，确实比较轰动，第二代奥迪A6（C5），外观采用了大量曲线设计风格，期待了之前的平直线条，显得更加圆润饱满，而不失优雅，风阻系数也更低，在当时的市场中也是极为罕见的，那就是奥迪A6真正辉煌的开始！
时至今日，奥迪A6在同级别中也是非常出色的车型，原因也很简单，有人不喜欢奔驰宝马的张扬，或者说奔驰E级价格高昂，宝马内饰被人吐槽，而奥迪A6正好均衡了两者的缺点，价格更加实惠，外观也比较时尚，而内饰更具科技感，特别是它的车灯设计，更是遥遥领先，全新的奥迪A6，已经进化到第七代，动力也是得到大幅度提升，全新A6更受人关注，还未上市前的车展，就被人追捧，如今更是同级别销量冠军，被称为C级车领域标杆！
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以前入华车厂、车型少，官入民心的形象就是个名片，现在车厂车型都多了，谁也不敢说一定领跑，关键是新车的竞争力与定价是否达到预期，车也是产品，消费者认同的就会有市场。
我个人认为奥迪之前好像并不能算一线豪车阵营，但是它入华比较早，所谓一招鲜，吃遍天。再一个就是***官车的使用是它发展的关键，中国人很多事情都喜欢跟风，大家一看***都在用，有条件的就跟风购买，就像买房子，本来有房子住，看大家都买，自己也要去买一套，而且多年前国产汽车行业还没有现在这种产业规模，也没有今天的技术水平，大家可选性非常有限，所以奥迪倍受青睐。
奥迪抓住了时机，起初很多品牌都不愿意来，工业落后，没有前景，奥迪起初 时把进口车 拉来当合资车卖，因为当时的 工业水平 根本没法生产！ 奥迪虽然 是德国品牌 但他 见证了 中国家用车市场的成长！
大众销量包含奥迪吗？
包含。
从一汽-大众官方获悉，一汽-大众2021年11月终端销售210,856辆(包含奥迪进口车)，同比增长3.9%，1-11月累计终端销售1,895,696辆(包含奥迪进口车)，同比增长2.1%，继续领跑乘用车市场。
从品牌来看，大众品牌11月终端销售131,478辆；1-11月累计终端销售1,249,459辆，对于2019年144.5万的年销量目标，目前已经完成了86.46%。
奥迪品牌11月终端销售67,300辆（包含奥迪进口车），同比增长16.9%；1-11月累计终端销售617,533辆（含奥迪进口车），同比增长3.7%。
捷达品牌两款新车11月终端销售12,078辆，累计终端销售28,704辆。
奥迪A4L有没有进口？
奥迪A4L没有进口，不是进口车，是一汽-大众奥迪生产。
车型概况：
最大优点：外观时尚动感，线条流畅；内饰做工精致，配置不错；音响效果不错；空间宽敞实用，舒适性不错；品牌经典。最大缺点：内饰做工精细，但造型设计没有什么出彩的地方，导航落后，有个别网友反映空调出风口时间长了有异味存在。
外观：外观时尚动感，整车线条流畅自然，前脸设计深得网友好评，
奥迪A4L车型介绍：
国内王牌豪华SUV奥迪Q5L，降6万卖33万，销量却跌33%，为何不好卖了？
曾经豪华SUV的销售冠军，火遍大江南北的奥迪Q5，如今推出新款奥迪Q5l后，销量大减，一月份的销量还不到一万辆，排在凯迪拉克xt5、奔驰glc和宝马x1之后名列第四位，虽然与目前豪华SUV市场竞争激烈有关，但最重要的原因还在于自身的减配，这些配置也可以说是奥迪Q5的灵魂，奥迪Q5l除了轴距加长以外，已经没有更多的优势而言了，我们就以同为2018款的奥迪Q5和奥迪Q5l入门级为例，看一看两款车型的区别，奥迪Q5l销量下降的原因自然就找出来了。
在动力方面，奥迪Q5和奥迪Q5l都[_a***_]了2.0t发动机，奥迪Q5的最大功率为230马力，最大扭矩为350牛米，***用了八档手自一体变速箱，而奥迪Q5l的最大功率为190马力，最大扭矩为320牛米，而用了七挡双离合变速箱，从发动机数据看，奥迪Q5的动力性能要充沛的多，而且8at变速箱更具稳定性，虽然奥迪Q5l的双离合变速箱输出效率更高，不过其稳定性还需要时间的检验，而且奥迪Q5的零至百公里加速成绩也远远的好于奥迪Q5l。从动力系统不难看出，车辆本身最重要的三大件，竟然减配了两件，所以消费者是不会买账的。
托森差速器应该说是奥迪四驱系统的灵魂，为纯机械结构，不但能承载更大的扭矩，而且反应快、更直接，而奥迪Q5l将其***掉，改用了以多片离合器为差速器结构的适时四驱系统，而且在底盘结构上也有所改变，将五连杆式独立前悬和梯形连杆式独立后悬，都改为多连杆独立悬架，所以我觉得奥迪Q5的销量下滑，与三大件以及四驱系统的减减减有必然的关系。
奥迪Q5L上市之后确实销量一般，跟老款相比可以用“惨不忍睹”来形容，两世同堂销售了一段时间之后，前段时间老款Q5正式停产，不过现款Q5L的价格依旧没能坚挺起来，优惠幅度一路上扬，市场地位也逐渐松动。
其实新一代奥迪Q5L销量不及预期的原因很简单，首先，相对于老款车型，有着比较明显的减配，而且是主要的硬件部分，变速箱由8AT变为7DCT，全时四驱+托森式差速器变为适时四驱+多片离合器，前五连杆式后梯形连杆式独立悬架变为前后多连杆独立悬架，还有，加入了最大功率190马力，峰值扭矩320牛米的低功2.0T发动机等等，而这些“减配”的地方恰恰是潜在消费者比较注重的，加长+科技不是奥迪减配的最佳理由。
其次，外部竞争环境也在逐渐激烈，除了老对手奔驰GLC和宝马X3表现越来越强势之外，二线豪华品牌之中，凯迪拉克XT5、雷克萨斯NX、英菲尼迪QX50、讴歌RDX，甚至还有林肯MKC等一众豪华品牌中型SUV不断蚕食有限的市场容量，供给增长速度远高于市场成长速度。
简单来说，虽然Q5L更大更省油了，但是，变速箱从***埃孚8AT简配成7DSG，奥迪引以为豪的quattor也被简配成电子多片离合。有人说城市开四驱没啥用，可是之前都有现在你给简配掉了有道理吗？还有人说换成DSG更省油了，都花40多万了，就差这点油钱么？顾客不是傻子，老百姓心中自然有杆称的，你没有诚意凭什么让我考虑你？跟GLC和宝马X3比，你把看家本领都弄没了谁跟你玩啊？不做任何改变，Q5L终究会被市场抛弃。
