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1、显然值得。最直观的好处就是油耗低，现在去享域论坛看看，混动车型的油耗基本在左右，这个油耗是包含了上手磨合期后的油耗，如果是比较熟练的老司机油耗就大概控制在3左右，油耗喜人。其他方面，混动起步轻盈，振动感小，变速换挡也更加平稳，驾乘感舒适，前排座椅加热功能和自适应远近光对驾驶员也比较友好。
2、在本田MM理念加持之下，享域e：HEV的空间设计能实现最优化，不只是数据好看，乘坐感受确实值得称赞，像鬼哥这样78米，190斤的“大块头”坐在车内也不会有任何局促感，尤其是后排空间，头顶距离车顶还有一拳以上的距离，膝盖距离前排座椅至少还有两拳以上的距离，内部空间宽敞，不像A级轿车的表现。
1、享域锐·混动，顾名思义它是一辆搭载了本田i-MMD混动系统的车型，并且当前已经升级到了第三代。
2、此次试驾享域锐·混动，新车给了我另一种惊喜，轻松上手，完全没有不敢驾驶的顾虑，是一款特别好开有特别好驾驭的锐·混动轿车。
3、混动车型对于行驶品质的提升还是比较明显的，而不仅仅是为了有较好的燃油经济性。享域锐·混动也是如此，它的质感是要优于燃油车的。而随着它的到来，东风本田也将构建起享域锐·混动、CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动、艾力绅锐·混动的轿车/SUV/MPV产品矩阵。
4、基于燃油版车型打造，享域锐·混动在车身造型上与燃油版车型高度一致，仅仅在前车标以及后尾标识等处有些许不同。传承本田最新家族设计风格，享域锐·混动采用了熏黑式的中网设计，相比镀铬条看起来更加顺眼；试驾车由于是顶配车型，还配备了羽翼式的LED头灯组，视觉效果和实用性都比较到位。
5、整体来说，享域锐·混动非常适合对空间实用性有极高要求的消费者，而相比燃油版车型，它还拥有更强的动力、更好的平顺性以及更棒的NVH表现，完全可以说它是一台均衡的理想型家轿。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6、因为大家都明白，本田的涡轮增压发动机也很省油。所以，买享域混动的人，是懂本田，也愿意为了更好的动力体验而买单的那群人。【东风本田享域锐·混动 首试印象】突出优点：动力平顺畅快，行驶品质提升，后排舒适；主要短板：发动机噪音较大。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1、本田享域混动版本的耐用性是非常值得称道的。以下是几个关键点：先进的混合动力系统：享域锐·混动搭载了第三代5L i-MMD混合动力系统，由5L阿特金森循环发动机和高功率双电机组成，系统综合功率达到113kW，电动机最大扭矩为267N·m。这种设计不仅提高了能量利用效率，降低了油耗，还延长了车辆的使用寿命。
2、耐用。根据查询相关公开信息显示，东风本田的享域锐混动是贴合“家用”、“代步”的标签，将省油、可靠、耐用的开发理念渗透到产品当中，进而赋予享域锐混动以精准的家用车定位。
3、与同级混动车型相比，享域在空间上和动力表现上明显占优。总结 混动车最大的意义是节能减排，最大的障碍莫过于门槛过高，如何让更多的普通销售者享受到混动技术带来的经济性和便利性，这就考验核心技术的商业化能力。
4、本田的混动系统相较于丰田的，具有显著优势。尽管两款车的油耗表现均令人满意，但享域混动版车型全系标配主动降噪技术，并搭载第三代i-MMD混动系统，实现电力主驱，使车辆的动力响应和静谧性几乎与纯电动车相当。此外，享域混动版车型的轴距较长，提供更为宽敞的乘坐空间。
