- 吉利iconi9全面测评？
- 吉利旗下的摩托品牌有哪些，摩托质量怎么样？
- 吉利“智擎”首创了P2.5的PHEV插混架构，实际体验如何？
- 吉利i9测评优缺点？
吉利iconi9全面测评？
吉利iconi9是一款性能强劲、外观时尚的全新车型。其搭载了先进的智能科技，配备了丰富的安全配置和舒适的内部空间，让驾驶者能够享受到更加愉悦的驾驶体验。车身采用先进的材料和工艺制造，保证了车辆的稳定性和安全性。在全面测试中，吉利iconi9表现出色，无论是操控性能还是动力输出都令人满意，是一款值得信赖的出色车型。
吉利之前发布过同步400cc的摩托车，无奈知名度非常小测评都没有看到，去年吉利控股钱江集团，成为国内首屈一指的摩托厂家，虽然钱江贝纳利做工质量一般，但是吉利收购后应该会把品控大大加强，相信黄龙600等车型会越来越好。
吉利旗下？摩托品牌？
西南地区有不知道钱江摩托的吗？
国内有不知道贝纳利的吗？
自主品牌，以后的以后或许就是要重新定义BBA。
语言可以超前，不懂看看下面的图吧！但愿一味跪舔的评论“专家”可以继续站在哭。
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吉利旗下的摩托车包括吉利自己的以吉铭为品牌的摩托车，另外还包括贝纳利品牌，吉铭就不多说了，自家的自留地，贝纳利是吉利收购贝纳利之后的企业，吉利是控股方，类似于杜卡迪与奥迪之间的关系。
吉利自己的吉铭品牌摩托车，你要问怎么样，骠骑府只能这样说，一般吧，比地平线强点，但是比国内的大厂，例如宗申隆鑫力帆等等品牌那还有段距离，尤其是在大排量车型的研发上，差了好几个档次。比合资品牌呢又比不过品质，品牌影响力也小，这个可不比汽车行业，尽管在四轮界吉利做得风生水起，可是摩友不吃这套，对于重返摩界的吉利来说，路还长着呢。
贝纳利倒是还不错，自从2016年吉利控股以来，尤其是2018年钱江的掌舵人林华中董事长退休以后，吉利开始全面接管，董事局，质量总监等等核心岗位都替换上了吉利的团队，以在汽车行业管理上的先进经验反哺摩托车生产制造，成效还是显著的，现在的贝纳利比起几年前的产品变化还是很大的，不信你看看最早的黄龙300与现在的贝纳利302S在做工上的区别，你就能明白。
好了，就简单说说吧，欢迎大家留言。
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吉利可以说在汽车领域还是一个比较响当当的品牌，那么吉利的摩托车到底怎么样呢？要想搞清楚这个问题先要看一下吉利控股旗下有哪些摩托车品牌？
1吉利
吉利摩托涵盖的车型主要是踏板车和跨骑车，而其中的踏板车整体的外观比较大气漂亮，会非常吸引人，而这类车辆的整体质量在自主品牌中属于中间水平。
2.吉铭
这个品牌相对于吉利摩托，车型要多一些，主要有跑车，街车，三轮车，太子车，踏板车，它的整体车型相对吉利摩托规格要略高一点。
其中有代表性的是费莱儿175，吉铭400系列，雷神500，这几款车型上市之初都引起了一阵骚动，而它们的整体性能和品质也是比较可以的，在自主品牌中属于中上水平，基本上可以排在第三梯队。
3.钱江贝纳利
这个品牌其实对于吉利控股来说是顺手拿来的一个综合表现还算不错的品牌，钱江本来就是一个老牌子，再加上一个贝纳利那么它的系列车型，整体的水平和质量在自主品牌中，可以排在第二梯队，不过有些车型可以直接晋级到第一梯队比如600系列。
通过以上的介绍可以看到吉利控股旗下的摩托车品牌还是比较多的，但这里要搞清楚一个事实，这三个摩托车品牌之间没有任何的直接关系，它们只是同属于一个家长领导下的三个小朋友，如果将它们混为一谈，就有点将吉利当成沃尔沃的味道了。
而这三个品牌中综合实力最强的还是钱江贝纳利，这主要和这品牌的技术储备有直接关系，虽然它还没有达到国产一哥的地步，但在吉利控股的领导下，它产品的品质还是进步很快的，所以只要这个品牌健康发展，它旗下产品的品质会越来越好。
吉利摩托与吉利汽车唯一的关系就是吉利收钱授权给一个地平线厂商使用，这是吉利最大的错误可惜授权还没到期，吉利摩托和吉利汽车一点关系也没有，吉利汽车旗下只有钱江摩托，包括旗下贝纳利。
吉利“智擎”首创了P2.5的PHEV插混架构，实际体验如何？
P2.5架构是基于CMA基础模块架构，由吉利自主研发的一种插电混动系统的架构，“P2.5”是这种架构的代号。如今最为流行的是P2架构，即把电机置于变速箱的输入端，在离合器之后。而P2.5架构则是电动机并不直接与双离合变速箱的输入轴连接，而是连接在分管2/4/6/8/R档上的输入轴，这样可以改善油电衔接的冲击，领克01 PHEV的纯电续航[_a***_]为51km,综合油耗为1.7L，这样的数据在同级中可以说少有对手。除此之外，这套PHEV插混系统还有一个智慧的“大脑”，比较有代表性的就是它独创的智慧地图节能模式，比如根据路线地图前方可能有大范围的拥堵，这套系统则可以提前充足电量，让车辆应对拥堵路况时能游刃有余。
之前参加过吉利旗下全品类PHEV混动车型的试驾活动，当时展示了5款车型，就是题主上面讲到的几款。当时体验项目包括直线加速、刹车和蛇形绕桩项目，还有就是吉利嘉际全景蒙面360度倒车影像入库慢车体验，确确切切感受到了这些年吉利发力新能源汽车做出的成绩。目前吉利PHEV全系搭载的是1.5T+单电机混动系统，7速双离合变速箱。纯电续航基本在60-66km，都可以做到纯电驾驶。其中，缤越PHEV加速度达到了6.9秒的成绩，纯电续航能力为66km。试驾过程中感受到充足的动力，急加速时也非常给力，可以说是一台追求运动驾驶感受的小型SUV。 值得一提的是，缤越PHEV搭载了插电混动车型中独有的智能能量管理技术，包含智能电量感应模式和智慧地图节能模式。在HEV模式下，PHEV系统可以根据车主的驾驶习惯智能调节电池的SOC平衡点，每百公里实现节油0.7L，该系统还可以结合车载导航的拥堵情况提前智能的往电池注入合适电量，实现拥堵路面的节能。
大家都知道，关于插电混动的技术路线有很多种，但凡有成就的企业，都找到了适合自己的路径。P2.5架构相当于是P2架构的升级版，尽管位置和P2比起来基本没有改变，但却比后者有更多优势。吉利做的这个P2.5架构，是将电机置于变速器内，从而形成了一个整体，实现最佳转速和最佳油电分配比例，也是目前最佳的动力输出耦合方案之一。以博瑞GE PHEV为例，配合11.3kwh超高容量三元锂电池，博瑞GE PHEV整车最大功率达到192Kw，最大扭矩可达425Nm；纯电续航里程最长可达60km，百公里加权油耗仅1.6L。此外，博瑞GE PHEV百公里加速仅7.4S，也目前是加速最快的混动B级车。同时还有智擎PHEV首创的智慧地图节能模式，可根据导航的路程规划，针对不同路况的动态变化调整电量平衡点，智能化的控制能让发动机和电机完美“默契”地配合，最大程度发挥PHEV省油、安静等优势。
吉利i9测评优缺点？
吉利i9作为一款定位于中型轿车的车型，整体外观设计豪华时尚，配备了大型液晶屏、智能语音助手等多项高科技配置。
动力方面，搭载了1.5T涡轮增压发动机，动力输出顺畅，加速表现出众，同时还***用了主动降噪技术，提升了舒适性。
缺点方面，车辆底盘有些硬，悬挂的调校过硬，导致过于针锋相对；中控系统的操作略显复杂，需要一定的学习时间。总的来说，吉利i9是一款性价比较高的豪华轿车，对于追求科技感和舒适性的用户来说是不错的选择。
