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点评：在俄罗斯，大众不再是神车，销量还不到10万辆，排在榜单第五位，大众车里销量最高的也不是朗逸，而是POLO。挤掉大众和丰田的是拉达，作为实力最强的俄罗斯本土品牌，拉达前11个月的销量达到了37万辆。韩系车则实现了逆袭，起亚、现代携手闯入前三，瑞纳、悦纳和锐欧都受到了俄罗斯人的青睐。
在俄罗斯，日系车和韩系车常常作为出租车使用，这反映了它们的耐用性和可靠性。由于俄罗斯地广人稀，且汽油价格低，拥有一辆质量上乘的汽车对于日常使用来说非常方便。日系车和韩系车在质量上获得了俄罗斯人的认可，因此成为出租车行业的首选。拉达汽车：拉达汽车是俄罗斯的本土品牌，类似于中国的国产车。
俄罗斯销量前三的汽车品牌为：拉达、起亚、现代。俄罗斯本地的自主品牌拉达月销量十分可观，高达28263辆，除去拉达其他多个当地自主品牌均有上榜，表明当地人对于自主品牌较为支持，认可度高。
德国最畅销的车型是高尔夫，2019销量超过20万辆。第二名是大众途观，销量77万辆。第三是奔驰C级，销量44万辆。从销量看，高尔夫无疑是德国的“神车”，销量比二三名加起来都要多。那为什么德国人独爱高尔夫呢，说起来这是一个漫长又复杂的话题。
俄罗斯地大物博，国土面积世界第一，而人口只有一亿多，汽车年销量175万量左右，175万这个数字放在世界上不算小，但是相比我国每年3000万的销量还是少的可怜。二战之后经济下滑，人的消费能力有限，造的车没人买，也是一大原因。
2019年，长城汽车在俄罗斯建厂，这标志着长城汽车在全球战略布局上的重要一步。 随着中国自主品牌的不断成长，俄罗斯也关注到了中国市场的巨大潜力。 在看到德系、美系、日系和韩系汽车在中国市场取得成功之后，俄罗斯决定向中国市场引入一款新车。
出口俄罗斯的国产车包括多个品牌和车型。例如，哈弗品牌的汽车在俄罗斯市场表现出色，特别是哈弗H9，被俄罗斯消费者称为“神车”，以其强大的越野性能和宽敞的空间赢得了当地人的喜爱。此外，吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车和江淮汽车等也在俄罗斯市场占据一定的份额。
长城汽车在俄罗斯的成功，不仅得益于其出色的产品质量和技术创新，还在于其对当地市场的深入了解和精准的市场定位。长城汽车的SUV和皮卡车型，在俄罗斯市场广受欢迎，销量持续攀升，市场份额稳步提升。奇瑞汽车的出口成绩也十分亮眼。奇瑞汽车凭借其可靠的品质和合理的价格，在国际市场中赢得了良好的口碑。
年第一季度国产车出口排行榜前十名（列出前八名，因信息未完整提供全部十名）：冠军：比亚迪 亮点：以新能源领域的领导者身份，凭借元PLUS和宋PLUS等车型在泰国、以色列等地取得显著成绩。亚军：吉利 亮点：领克品牌以领克01PHEV在欧洲市场表现亮眼，助力吉利位居第二。
现在，中国汽车在俄罗斯市场上占据60%的份额，且定价通常是国内的2-3倍，属于中高端市场。现代起亚希望通过推出入门级低价车型，针对俄罗斯中低端市场进行竞争。这种市场定位的变化，似乎暗示了国产车与韩系车之间的角色互换，现在中国汽车走的是中高端路线，而韩系车则趋向于低端市场。
年国产车出口量排名第一的是奇瑞。2024年，奇瑞出口成绩优异，蝉联年度出口冠军，出口量同比增长23%至82万辆。旗下的瑞虎7以28万辆的成绩成为中国出口车型冠军，瑞虎5X、瑞虎瑞虎3x也跻身2024年中国汽车出口量TOP20。
国产车出口排行榜前十名 随着中国汽车产业的快速发展，越来越多的国产汽车品牌开始进入海外市场。根据最新数据显示，以下十家汽车品牌在2023年第一季度的出口量排名前十名。第一名：比亚迪。
在国外最出名的国产汽车
在国外较出名的国产汽车品牌有吉利、长城、比亚迪、上汽大通MAXUS、奇瑞、长安和红旗等。吉利：收购沃尔沃实现造车理念和技术升华，旗下博瑞、博越、帝豪等[_a***_]产品变化大，与沃尔沃联手打造的领克在欧洲市场站稳脚跟。长城：第一批走出国门的车企，“生态出海”模式成效显著，哈弗在多国斩获销量冠军。
中国在国外比较受欢迎的汽车品牌主要包括名爵、奇瑞、长城汽车和比亚迪等。名爵：名爵在海外市场的销量持续增长，特别是在某些特定市场如智利、沙特和埃及等，表现出强劲的市场竞争力。奇瑞：奇瑞品牌同样在海外市场上有着不俗的表现，其产品质量和性价比得到了海外消费者的广泛认可。
在海外市场，上汽大通的产品线丰富多样，涵盖了从紧凑型车到大型SUV的各个细分市场。这些车型不仅在设计上融合了中国元素，更在技术创新上不断突破，为用户带来了全新的驾驶感受。例如，其最新的电动车型不仅续航里程出色，还配备了先进的智能科技，如自动驾驶辅助系统和车联网技术，使驾驶变得更加便捷和安全。
俄罗斯禁止三款汽车品牌
1、俄罗斯并未全面禁止三款中国汽车品牌，而是对某些品牌的特定车型或存在质量与安全问题的汽车实施了限制措施。近日，有报道指出俄罗斯官方对中国的三个知名汽车品牌提出了批评，主要涉及质量、安全标准和认证方面的问题。这些品牌的部分车型在质量检测中未能达到俄罗斯法规要求的安全标准，因此可能会面临认证资格被吊销的风险。
2、自2023年10月1日起，俄罗斯对汽车进口实施了新的规定。首先，针对在俄罗斯市场上长期销售的中国品牌汽车，包括奇瑞、长安、星途、吉利、坦克、凯翼、东风、岚图和广汽本田（GAC），俄罗斯禁止了这些车辆的“平行进口”。这意味着，这些品牌的汽车若要进入俄罗斯市场，必须通过官方授权的经销商进行销售。
3、根据我的理解，俄罗斯并未全面禁止中国汽车。俄罗斯的汽车市场是一个开放的市场，俄罗斯***并没有出台任何政策来全面禁止中国汽车的进口和销售。
4、Lada（拉达）是俄罗斯最大的汽车制造商——伏尔加汽车厂的旗下品牌。自2009年2月起，Lada正式停产。该品牌起源于1960年代苏联从意大利引进的车型，并在1980年代作为北京的出租车一度流行，但由于外观设计落后，最终被夏利取代。 Kamaz是俄罗斯的一家汽车制造商，专注于重型柴油车泵和阀门的生产。
5、TagAZ是俄罗斯塔甘罗格汽车厂的简称。该厂曾与奇瑞、现代、起亚等国际汽车品牌合作，但由于俄罗斯汽车市场的下滑和关税政策的限制，TagAZ面临了经营困难。总的来说，俄罗斯汽车品牌在国内市场上仍占据着重要地位，但由于各种经济和市场的挑战，一些品牌不得不寻求国际合作，甚至有的已经破产成为历史。
6、俄罗斯汽车品牌主要包括伏尔加、嘎斯、莫斯科人、尼瓦、拉达、乃滋、乌拉尔、依兹、卡玛斯等。以下是部分知名品牌的简要介绍：伏尔加：在前苏联时期是公务车的首选，被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”，并出口到75个国家，得到了世界的认可。
最高市占率仅1.2%:国产车在俄销量持续增长,却依然非主流
1、2020年11月，俄罗斯的新车销量同比增长了9%，市场显示出复苏的迹象。尽管如此，中国汽车品牌在众多市场中仍然缺乏存在感。 以销量最好的吉利为例，其在俄罗斯市场的最高市占率仅为2%，这意味着在每100辆新车中，不到1辆是吉利品牌。
2、就拿销量最高的吉利汽车来说，11月在俄罗斯的销量份额也仅仅只有2%，也就是说，在俄罗斯每卖出100辆新车，仅有1辆车来自吉利。而吉利、哈弗、奇瑞、长安四个品牌的销量加起来只有6011辆，市场份额也仅为8%，也就是在俄罗斯每销售100辆新车，只有不到4辆中国车型，市场份额可谓是相当之低。
3、年前两个月，中国新车在俄罗斯广告平台Avito Auto上的份额达到32%，一年前还不超过10%。Avito Auto分析师称，俄罗斯对来自中国的新外国品牌的需求增长了121%。俄罗斯，这个全球国土面积最大的国家，汽车品牌却少得可怜。吉利、奇瑞和长城三家汽车品牌，在去年就占据了俄罗斯汽车市场17%的份额。
4、而广汽菲克公司之所以出现如此高额的负债，最根本的原因我认为有以下三点。该品牌内部没有做充分的市场调研。其实，这几年汽车品牌之间的竞争非常激烈。而JEEP国产车是很早之前就生产出来的一款车型，在早期这款车是占尽了优势，市场份额也非常足。
5、我们的国产车，在何时才能像国产手机一样碾压合资车？SUV序列中只有一个反向丰田RAV4，奇瑞老虎配备了三菱发动机，甚至是我们的变速箱，发动机甚至机箱，而造型设计也没有良好的系统标准约束。追逐合资车的国内汽车正在越来越快 在15年前的独立品牌是单声道，第一代旧瑞华可以告诉你这个恐怖。
