- 补贴减少，新能源车的销量会下降吗？
- 吉利缤越新能源为什么销量低？
- 若无补贴，新能源汽车的销量会出现大幅下滑吗？
暂时会减少一些，纯电汽车是汽车新能源动力的发展趋势，燃油车将在未来的10年内慢慢淘汰，电动汽车的经济型和燃油车都不在一个级别，根本没法比，电动汽车暂时无法普及的原因是，续航里程短，和充电不方面，这两个难点如果能及时解决，那么电动汽车将迎来真正的春天。
如果光看补贴政策下调，对车企还是有所冲击的，因为补贴的下调会降低消费者对买车的欲望。长久来看，这也是大趋势，国家之所以设置过渡期就是为了缓解这一现象的出现。
自从双积分政策开始，部分车企的压力就很大了，如果一下子停止对新能源车的补贴，那么对车企造成的负担会非常大！
其实综合现在实际的经销商库存指数来看 ，经销商的压力会更大于厂家的压力，也许新能源政策性退坡受到影响最大的还是经销商们。毕竟车市寒冬已悄然而至！
我认为国家对新能源车补贴减少后，新能源车的销量并不会大跌。从短期内来看，销量会有小幅下降，但从长期来看，随着国家对环保这方面越来越重视，针对新能源车的充电桩等基础设施越来越完善，新能源车的销量会在未来几年内有较大幅度增长。
从国内几大主流新能源品牌比亚迪、蔚来、理想、特斯拉发布的产品来看，它们的定位基本都是中端和中高端级别，售价都不低。比亚迪唐EV、理想ONE、蔚来ES6、ES8、特斯拉Model3的起步价都超过了20万，所以这些车型对于价格的敏感度都不是很高，补贴的减少对它们的销量影响并不大。
国家对新能源车补贴的减少其实利大于弊。虽然这样做会直接影响到一些靠国家补贴而生存的新能源车企的利益，但从长远来看，这不仅有利于促进新能源车市场的良性竞争，而且减少了国家的财政开支，便于国家集中力量办大事。
未来几年，随着国六排放标准的实施，新能源车和小排量车将逐渐成为国内汽车市场的一大主流。我认为，补贴的减少对新能源车销量的影响大致会是下图所示的曲线图：短期下滑，长期增长。
吉利缤越新能源为什么销量低？
吉利汽车已连续两年销量下滑以及净利润下滑超过40%，造成此原因的，虽说市场环境不好，那是当然的。而销量下滑很大原因是吉利汽车质量和售后服务的投诉。
今年上半年5月份，吉利品牌三款主力SUV车型星越，缤越以及博越均登上了排行榜单的前五，其中由于4S点服务，销售欺诈等投诉占了主要，而像发动机异响，转向机故障，变速箱等其他主要部件投诉也占了相当一部分。
若无补贴，新能源汽车的销量会出现大幅下滑吗？
新能源车若保证质量、在一定时间达到内稳定续航里程。人们是认可的。2019年，是质量年，大家努力，为国增光，为工厂存活，发展而努力。关于补贴，根据情况，渐减过程，无人预料得到。
相比现在肯定会有所下滑，但长远看是大趋势，之前的信息说到某一年汽车企业将不会再继续生产燃油车，那时候新能源将会彻底取代燃油车，北京现在新能源的车排号到几年以后了……
补贴的办理也不是那么容易：1、手续和途径一般的车主不一定清楚；2、政策和措施不断的调整和优化，什么时候能够拿到、怎么样才能拿到、到手的是多少等等不确定因素影响。我使用新能源汽车（纯电动）近一年了，我的感觉是只要车辆的使用不是问题，有没有补贴不是太重要的事情，关键是好用、价格合理。
显然不会，反而会上升。
过去的三年补贴不断的下降，但新能源汽车价格不仅没有上涨，而且还在快速下降。明年将是取消补贴的一年，而明年可以预期的，能够量产的最有竞争力的车型就是特斯拉的model3。它可以不凭借任何补贴的情况下，以二十几万的价格进入中国市场，这个时候它将产生一种鲶鱼效应。
反观现在的中国市场上，与其有相当的性价比车型，几乎没有。所以可以预期的是，即使明年补贴继续下降甚至取消，车价依然会继续下降。这是一种市场的原生动力。而且我也非常期盼这种情况，可以让很多企业好好的造车，而不是去骗取补贴。举一个例子，新能源汽车其实可以用很多种方式，很多种技术。比如说比亚迪的磷酸铁锂技术，虽然电池密度不高，但它的可充放次数和安全性确实更好，比亚迪被迫为了更高的补贴放弃磷酸铁锂，其实就是非常可惜的事情。大多数新能源汽车作为家庭的第2辆车，300公里的续航其实足以满足。磷酸铁锂的低价安全和耐用是一个非常好的选择。但很可惜被补贴抛弃了。
所以说，当补贴退却之后，才能看到什么人是在认真的做汽车。要认真做车的企业最终才能成功。而且我也希望特斯拉的model3作为一个鲶鱼，能够更好的发挥它的鲶鱼效应。
