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易车讯据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，7月份国内狭义乘用车市场零售销量达175万辆，同比下降3%，环比下降3%；1-7月份累计销量1129万辆，同比增长9%。
月4日，奇瑞集团公布奇瑞集团7月份销量快报，数据显示，2023年7月份，奇瑞集团销售新车150466辆，同比增长14%，创下了月销量历史新高，也是连续第14个月销量超10万辆。而2023年1-7月份，奇瑞集团的累计销量达到891895辆，同比增长47%。
增幅最高的是一汽丰田。7月份，一汽丰田销量达79，050辆，同比增长40%。1-7月，其累计销量为498万辆，已完成全年销量目标（77万辆）的56%。销售主力卡罗拉上月贡献了32，184辆，占企业总销量的41%；亚洲龙销量再度破万，达12，898辆。其次是广汽本田，7月份销售69，187辆，同比提升25%。
作为自主一哥的吉利汽车，在今年上半年稳居自主品牌销量排名第一。而下半年，吉利汽车销量又迎来开门红。据吉利7月份销量快报数据显示，7月份吉利汽车销量高达52万辆，同比增长约15%。如不出意外，7月份自主品牌销量冠军又将是吉利汽车。
值得一提的是，比亚迪2024年整车销售量首次超过上汽集团，正式终结了上汽集团连续18年国内销量最高车企集团的纪录。 比亚迪能够取得如此成绩，一方面要归功于其海外市场的不断扩大，2024年比亚迪乘用车海外销售高达417204台，同比增长79%；另一方面得益于其成本控制优势和内部电池供应链，使其在竞争中保持了较强的盈利能力。
据乘联会最新市场统计数据显示，刚刚过去的7月乘用车市场零售达到157万辆，同比增长7%，实现2018年5月以来最强正增长。7月环比6月的零售下降7%，较2011-2019年的历年平均7月环比增速下降7%的正常水平，高出4个百分点，呈现出淡季不淡的消费走强态势，在入秋转凉前迎来了车市最热。
月销量超26万，真正的一打十，比统计表上其他车企加起来都多，7月环比6月份增长了18%，销量持续上升，增加的销量都比某些车企单月销量都高，8月份，随着海豹DM-i，腾势N8，仰望等车型的交付，比亚迪达成年销量300万应该也是手拿把掐的。
极狐的困境在于，新消费群体对于新能源车的价格认知是太贵了不该买由豪华品牌bba发起的豪华品牌价格认知战，都纷纷失败了，高溢价没人认事实证明，高端新能源的主销价格区间基本在2030万，参考特斯拉比亚迪蔚小理HI。
年底，极狐的旗舰车型阿尔法S Hi版出现了大面积的延迟交付情况，从当年11月拖到了2022年7月。延迟原因众说纷纭，一说是工厂因为疫情延误工期，还有说法是因为华为的鸿蒙车技系统出现了功能延迟交付的情况。对于当年的车圈来说，延迟交付，相当于把市场拱手送人。
在今年4月上海车展期间，华为与赛力斯一起打造的第一款新能源车赛力斯***5上市，并在华为的旗舰店进行销售，当时官方公布的订单数字显示，“两天订单破3000辆”、“一周订单突破6000辆”。有媒体曾报道，余承东曾在内部定下明年销售30万台华为智选车型的目标。
值得一提的是，华为与北汽旗下新能源品牌极狐联合发布了首款Huawei inside智能豪华纯电轿车——北汽极狐阿尔法S全新HI版。同时，华为与赛力斯合作推出了高端智慧汽车品牌AITO及其首款搭载华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱的车型问界M5。总的来说，华为在汽车领域的合作伙伴众多，且合作形式和内容也十分丰富多样。
7月新能源汽车车型销量排名,比亚迪上榜三款,特斯拉销量暴跌
小鹏P比亚迪汉EV、奇瑞eQ、埃安Aion S等车型也进入了前十名，销量均超过5000辆。总结：7月份新能源汽车销量呈现出强劲的增长势头，宏光MINI、比亚迪秦PLUS DMi和奔奔EV等车型表现尤为突出。而特斯拉Model 3虽然仍在上榜，但销量出现了下滑。这可能与市场竞争、消费者需求变化以及供应链等因素有关。
理想ONE：7月累计销售8589辆，这也是这款车型第二个月排新能源汽车销量前五名。比亚迪宋DM：7月共销售7085辆，且比亚迪品牌在本月表现尤其突出。特斯拉Model 3：虽然特斯拉销量暴跌，但在7月的新能源汽车销量排名中仍位居第六，具体销量未详细给出，但低于前五名的车型。
TOP15车企中，仅上汽通用性同期相比下跌7月TOP15车企总计零售销量136万台，市场份额为78%，较上月提高1个百分点。零售量超出10万台的是比亚迪、一汽大众、上汽大众、长安、吉利，在其中销售冠军比亚迪销量做到19万台，一汽大众以14万台的成绩屈居亚军。
