- 如何评价一汽大众探歌这款车？
- 东风本田xrv和探歌哪个保值？
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一汽大众首款SUV探歌7月底上市，这款车搭载了两款不同排量的发动机，可是1.2t的涡发动机，一款是1.4t的发动机，单从技术层面上来说，这两款发动机稳定性和燃油经济性的表现都非常不错。
裸车价格在13.98-20.98万元，个人认为价格偏高。13.98万是1.2T的手动乞丐版，卤素大灯，扭力梁悬挂，配置太低，应该不会有太多人选择，顶配车型20.98万元，足够买到一台低配的奥迪q3了，大众探歌的中配车型售价为16.58万元，在没有优惠的情况下，这个价格可以买到日产逍客的中高配车型了。丰田的C-HR和奕泽也很不错，竞争也是很激烈。这款车也没有什么太大的优势。
空间
配置
燃油经济性
作为一汽-大众的首款SUV，探歌的问世受到了诸多的关注，13.98-20.98万元的售价稍微有点高，月均销量不到1万辆表现还是中规中矩，那么这款被一汽-大众寄予厚望的车型怎么样呢，我们一起来了解下。
探歌的外观还是很出色的，在家族式设计中增添了许多新鲜的元素，环形的LED日行灯还是很有特点的，车顶和车身双色的风格样式充满了活力，除了手动和自动两驱时尚型外，都配备了LED远近光灯。
探歌在车身尺寸上要比海外版进行了拉长，本来轴距仅为2603mm，而国产版生生加长到了2680mm，极力的去讨好消费者。
探歌的中控和门板等位置采用了跟车身同样的颜色，让本来平庸的内饰设计变得养眼很多。全系标配了胎压监测、车身稳定、倒车雷达、自动驻车、全车一键升降、花粉过滤等配置，中控屏和全景天窗等配置只有高配车型才有。
探歌只有一款1.2T+5MT的车型，其余搭载了1.4T高低功率版本发动机，匹配的是7档双离合变速箱，在大众其他车型上也在使用，动力输出还是很稳定，换挡也较为平顺，油耗在8-9L。
整体来说，探歌的外观还是很有看点的，其他方面还是大众常规的操作，有着品牌的加持，探歌还是不怕没市场，现在这款车也有了挺大幅度的优惠，喜欢的可以去了解下。
一汽大众近期推出的三款SUV几乎没有一台能谈到高性价比，而且级别定位也都有明显的越级，以探歌为例有可以选择的版本但真谈不到物有所值。
大众探歌基础参数：车身尺寸4318*1819*1582、轴距2688mm，实车视觉感受很明显是A0级小型车级别，但短悬长轴设计带来了足够长的轴距，所以这台车的定位还是紧凑级。
在这方面探岳以不到4.6米的车长定位中型SUV也是这个套路，至于到底是或不是消费者心理会有杆秤的。
动力搭载1.2T、1.4T两款EA211平台发动机，以发动机为切入点看一看探歌到底怎么样吧：
1.2T的主要为拉低起售价，变速箱匹配5挡手动，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，这种低级别的【三大件】水平确实比较一般，起售价13.98万也是非常夸张的，这台车如果换上国产车标起售价6~7万比较合理。
1.4T两驱版指导价15.38-19.08万，共计五款车型里有两款还是低功率版，排量小到这种程度高功率110/250版本也不是非常理想；其次变速箱两驱版均为DQ200干式七档双离合，动力水平合格但变速箱级别太低，顿挫感明显离合器耐久性很差非常不可靠的DQ200是不太适合卖高价的。
1.4T四驱版指导价19.48-20.98万，在动力不变的前提下变速箱升级为7挡湿式，客观的说在20级这台变速箱的级别也不算高，同价位至少还有8AT/9AT的一线变速箱可以考虑。四驱系统虽然定义全时四驱，但实际至少后轮保留了5%的动力基本还是两驱状态，结构与普通的AWD适时四驱没有不同，轮间没有主动限滑电子辅助制动力也很差，严重打滑之后能否单轮脱困还要看概率，一般AWD不在意油耗一直打开和这种全四没有区别。
探歌能达到省心标准而且有一定的[_a***_]乐趣的只有脱困能力较差的四驱版本，其他两驱版谁也不能绝对肯定变速箱一定会出问题，但可以肯定的是以使用其他类型变速箱的普通一路到D的方式驾驶探歌故障率一定会高的多。
空间尺寸并不是判断一台车优劣的主要标准，探歌尺寸小一些并不是缺点但不应该把实际定位定出高一级的标准；不在意空间和品牌的话可以考虑四驱版的探歌，如果预算不足四驱版建议考虑同级自主和其他合资品牌，预算超过四驱版本奥迪Q3、奔驰GLA会是更理想的小车选择。个人建议、仅从参考。
XRV，首先日系车一贯保值，在二手车市场看了一辆XRⅤ，1.5升自然吸气，原车14万多，看了两年15000公里，被追尾换过尾门，车主当时开价11万，我还价到10万硬是没卖，后来去提了一辆哈佛新车[呲牙]
其次，我觉得日系车相对来说省油，口碑好，这是它保值的主要原因。
最后，有句话说得好！买日系车就跟白买了一样，一点用都没有。不管开多少年，对车身结构和机械原理，一点没有弄懂。其实我个人还是希望变成半个专家，男人嘛，还是要学会一定的动手能力，万一哪天路上遇到一个美女车坏了[机智]
本田的XRV和大众探歌哪个更保值？从二手车的行情来看当然是本田的XRV更保值一些了，汽车市场总体上而言，日系车都是更保值一些的，其实原因也是比较简单的，因为日本汽车卖的也更贵一些，在细切方面也确实做的比较好一些。所以日系汽车都是相对比较保值的。
本田的XRV可以说是小型SUV市场的佼佼者，它的销量相当的好，特别是在CRV出现机油增多的情况下，对本田最为热爱的国人只好选择了CRV的弟弟车型XRV，这款车也是比较稳定，当然了，使用了比较老旧的自然吸气发动机，特点就是超级的稳定，并且油耗表现也不错，加上对于车内空间的利用也是超有水准，所以这台车非常的好卖。
所以说，保值的话还是选择日系车，会好一点儿，当然也是相对的，一定是日系热卖车型，冷门车型也是不行的。
同车况车龄必须是xrv
一看保有量，就是多少人买过这车，买的越多就说明大众和市场越认同这一车型
二看新车优惠力度，也就是新车降价幅度多少，比如某车上市时10万，进入市场平稳期、销量和关注度下降时，厂家推出优惠1万政策，以价格换销量，那么该车的二手车的保值率就会相应下降，目前xrv终端优惠在13000左右，探歌按配置在22000－34000左右，所以xrv占优
三看品牌口碑和车辆故障率，目前日系品牌给人留下以低故障率和高耐久性的印象，而大众经过前些年DSG变速箱，当前的帕萨特A柱***，造成的口碑损失，以此还是xrv占优
