- 为什么最近好多汽车自媒体在评测帕萨特或者在介绍帕萨特？
- 吉利“黑公关”事件反转，会揪出哪个车企？
- 如何评价汽车自媒体“侯车市”因一份早餐怒撕公关和同行，自媒体成“巨婴”是个例还是风气？
也发现了这个情况，而且还有一个有意思的事，有兴趣可以看一下这类文章下面的评论 ，凡是正面评论，发布时间几乎都是一样的，精确到分钟。水军都懒得弄的真一点，这大众还能干成啥事呢？
这个问题我也发现了，说实话在中保研没测试之前，我一直把帕萨特作为我换车的首选目标，但是自从我看了中保研的测试后，现在我已经不在关注帕萨特这款车了，它实实在在的伤害了像我一样的潜在客户，也实实在在的伤害了已经买了这款车的车主，仔细想想当现在这批车主开着这款车走在大街上或则办事的时候，旁人会不会问他今天又没有戴头盔或则信仰比命重要等诸如此类的话，你让着这批车主该如何回答，也根本没办法回答，因为那就是事实啊。那么现在突然出现了这么多的自媒体为撒沙特发声、宣传，说实话真的挺没品的。
吉利“黑公关”***反转，会揪出哪个车企？
杭州，吉利老家浙江的……要拿出让人信服的理由。毕竟容易让人想到鸿茅药酒。对于常逛汽车网站的人来说，某家的水军太疯狂了，国家管控缺失，任由这家企业搅乱市场，十分下作的营销方式！！
这件事，到底谁是谁非，我就不说了，看头条的应该都不陌生，我记得有一个专门黑wey的，说什么保险杠与哪个车比薄很多，多少多少，最薄……也记不太清了，在好多个有关wey的文章后的评论区都贴有……就像以前黑哈弗h6那个一样，说什么：买h6的都是些没文化的农村人，买回去就放家里，根本不开……
自从“黑公关”报警后，我回头查看以前的评论，想找点证据，结果都……
这所以的黑文都被删除的干干净净，一字不剩啊。速度真快。
这说明什么？？？
反正我买车时在之家看车。长城被黑的那叫个惨。。。合资套娃被撑为家族式设计，到了长城就成了套娃。。吉利每款车出来都被称为最美国产车。。网上吹的那叫一个热呀。。除了博瑞还看得过去觉得巨丑。
平安滨江10月29日发布的警方通报，证明所谓吉利“黑公关”并非吉利所为，这个中场结果或会让一些习惯看热闹不嫌事大的人“***啪”自扇耳光。始于本月18日并迅速横扫网络的吉利“黑公关”***给吉利造成了极其严重的负面影响，也给国内自主品牌车企包括长城、奇瑞、陆风等小弟与老大哥吉利的关系造成了难以缓和的紧张局面。
我们不排除各家车企没有水军，但像这样明目张胆的恶言中伤、挑拨离间的行为的确超过了人们的想象，也逾越了法律的底线。在自主品牌汽车市场占有率曾经一路上升，而如今又逐渐下滑的状态下，自主车企们理应团结一致相互合作抱团取暖，而不是像现在这样相互拆台或被他人拆台。
警方的通报或能让浮躁的舆论暂且冷却一下，但显然，目前还不是事情终结的时候，我们静观警方将***查个水落石出，揪出幕后的主使——犯罪嫌疑人能从2017年11月开始到被抓时的长达一年的时间内坚持发布“吉利请水军”的不当言论，背后绝不会是一人在战斗，他为谁效劳？目的何在？在事情还没有尘埃落定之时，10月29日，上海和平饭店，长城、奇瑞、比亚迪、东风风神、华晨、陆风、宝沃、东南等8家中国车企召开会议，共同发起成立“中国汽车行业自律联盟”，联盟成员没有出现吉利的身影又让许多好事者浮想联翩，觉得“耐人寻味”了，这能说明什么？中国车企组成“北约”和“华约”对我们有好处？对中国民族汽车工业的发展有好处？
自主品牌何其多，上汽、一汽、长安、广汽等大佬也不在列，吉利不在无可厚非。而作为汽车行业现时的老大，不被老二、老三、老五们待见，拿李永乐老师对“智猪博弈”的解释就很容易理解了。
当然，现在的“中国汽车行业自律联盟”没有它们，不代表日后没有；即使没有，也不代表不能自律；而加入者未必死心塌地。
本是同根生、相煎何太急，每一家车企都是民族的骨肉，面对问题应有则改之无则加勉，绝不讳疾忌医；而作为媒体、车评人、吃瓜群众，选边站队无异于推波助澜火上浇油，让中国的民族汽车厂商窝里残杀。
我们能做的，只要期待我们的车企不要再忽悠，不要再自卖自夸，不要再围攻互喷，而要相互协作，真正为我们造出高质量的好车，倘若如此，实乃民之福祉。
可惜了，不是每一家车企的所有车都是好车，也不是每一款畅销的车都是好车，只因我们太善于包容、盲目而不自信，我们助长了许多车企吊儿郎当的行为。
愿它们终有醒悟，终于向好。
一、呼吁各车企全面自律自查，共同维护中国汽车行业舆论环境。
真相不一定是什么，比如乌克兰，有人冒充警察向***群众开枪，又冒充群众向警察开枪，然后群众和警察就起了大规模***。国内车企互黑也一样，可能有人冒充吉利黑长城，再冒充长城黑吉利，然后中国人就打起来了，而搬弄是非的人全身而退了，可能是外国人也说不定。
如何评价汽车自媒体“侯车市”因一份早餐怒撕公关和同行，自媒体成“巨婴”是个例还是风气？
谢谢平台的邀请，首先本人不是汽车行业这个圈子里的人，但是各行各业的媒体的共性基本无差异，所以参照自己的以往经历，谈一下自己的对自媒体的看法。
本人也刚刚加入自媒体（开通头条号），现在自媒体规模一直在爆炸式的增长，越来越多的网络写手、跟风者，实力大咖加入这个行业，身边的朋友也有陆陆续续的加入，本身就是非常低的准入门槛，加之社会上的跟风，以及目前平台对注册要求的降低，可以说***都可以做自媒体，正是因为如此，现在还是是处于行业的一个红利期向平稳期过度的这个时期，必然会导致更低的淘汰率，更高的生存可能，所以导致自媒体质量参差不齐，导致巨婴现象的出现。
本人觉得巨婴目前看来算是一个个例，整体自媒体还是在积极向上的发展。自媒体是朝阳行业，但是参照传统的媒体中也不乏大咖，大V及知名媒体人，但是在这种已经非常成熟的传统媒体中很少爆出这么巨婴现象，偶尔也会有，但毕竟是极少数，大部分都在行业的规矩下做事。 巨婴现象侧面反应出行业现在正在粗暴发展，部分素质较低从业者，通过公关手段及自身精心打造的“爆文、美文”爆红后,自己膨胀的一种现象，自身的修养素养涵养无法约束自己的心态，迷失自我，放弃初心的一种个别现象。
未来随着行业的不断发展，红利期，平稳期渡过之后，必将带来的是残酷的行业洗牌，优胜劣汰，在完善的制度下，行业将越来约规范，行业的从事者也将越来越规范，这种现在就是大大减少。现阶段，各位从事者，勿忘初心，努力修炼自身，努力成为自己所在领域的佼佼者。
首先其他媒体圈我了解的不多，但是汽车媒体圈确实存在“巨婴”这一现象，这次***属于众多巨婴***中比较极端的一种。
以我亲身经历而言：我见过大晚上2点多在媒体群里让公关给送夜宵的；有直接***粘贴别人稿子然后秒退群找人洗地的；还有一言不合就要写负面diss公关或车企的。
但以上都是个别***，只能说有一部分人觉得自己是媒体，以为出差参加活动是旅游去了。我对这类人表示极其厌恶，新闻稿不自己写就算了，还要别人服务他，最主要的是他自己觉得混了十几年汽车媒体圈自己资历深，很牛逼，但是说实话没人认识他，我个人认为媒体靠的是影响力不是谁混的时间长。
最后，汽车媒体最普遍的应该就是迟到现象，大家都坐上大巴了，他迟迟不来，让一车人等他。基本每次坐大巴都能遇到这类人，贼气，浪费大家的时间。
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