- 中国出口汽车要求？
- 新能源汽车出口需要哪些手续？
- 没有自主出口权的公司如何出口？
- 奇瑞说是自主品牌出口第一，上汽也说出口是第一，真相如何？
按照通知要求，申报出口资质的生产企业必须在质量体系认证、维修服务能力等方面具备相应的出口资质，并对企业进行分类管理。满足条件的车企须于每年9月10日前提交相关申请资料，并在获得出口许可证的情况下，凭必要凭证和批准文件向出入境检验检疫机构报检。最后，企业持出口许可证和检验检疫机构签发的《出境货物通关单》向海关办理出口手续。
不少大型自主车企高层及业内人士对于此举表示赞同，认为可以有效缓解自主车企海外恶性竞争的局面，并有利于一些有实力的自主车企实现在海外市场的重新定位，从而提升自主品牌在海外市场的形象。
新能源汽车出口流程
1.申报前准备
出口前，外贸人要了解出口国家或地区对汽车产品的相关法律、法规等规定，确保出口产品符合相关安全、环境保护、节能等领域的强制性技术要求——汽车技术法规及产品准入管理体制（包括管理机关、流程等）。
2.发送舱单信息及进行货物申报
舱单传输人在办理申报手续以前向海关传输预配舱单主要数据。
3.货物申报
没有自主出口权的公司如何出口？
答：那需要委托外贸公司办理相关手续，付一定的佣金来达到出口的要求。因为企业有相关的生产技术能力，而且产品也在市场上很受欢迎，且各项管理水平也很高，但没有办理与出口有关的手续，使得在出口贸易中不能出口。就需要找一个有自主出口权的公司来办理相关手续。
奇瑞说是自主品牌出口第一，上汽也说出口是第一，真相如何？
2009年买第一辆车时，就是因为上汽、一汽、二汽等所谓的国企，不思进取，不发展本民族品牌，帮着大众、宝马、奥迪等国外品牌挣钱，感恩奇瑞生产了QQ、A3、瑞虎3等车型，打破了当时国内汽车13万起步的市场格局，才选择了奇瑞，虽然当时奇瑞的第一代车也是仿制，有些发动机还是三菱，但至少是在努力，所以还是奇瑞、比亚迪、吉利、长城、长安才能代表民族产业，至少奇瑞汽车发动机供应菲亚特全系车，供应奇瑞路虎，整车出口俄罗斯、乌克兰、巴西这是有目共睹。
一部分崇洋***的国人到今天还认为自主品牌车质量不行、牌子差、易生锈、三大件不靠谱。但我们自主汽车品牌始终一言不发，埋头苦干。中国品牌各自在不同领域独领***。比亚迪的新能源技术车型刀片电池技术稳定可靠远超特斯拉；长城坦克300订单马上突破十万台，厂家还刻意限制客户提交新订单，因为产能实在有限！长安2.0T自主研发蓝鲸发动机不逊色于丰田本田大众同款发动机，自主品牌老大哥奇瑞则以出口量第一成为最大亮点。
5月奇瑞出口了1.94万辆各类车型，是亮点，据悉当月出口量达到19444台，暴涨2倍多，增长幅度达到256%，成为了自主品牌出口第一。
很多人疑惑，出口第一不是上汽吗？这个完全不同，因为奇瑞出口车型是出口创汇，人家上汽通用出口只不过是美国通用公司的供应链生产运输环节！上汽公司出口的例如MG、大通、凯迪拉克、别克都是海外订单，来单生产，都是各种品牌。奇瑞出口不一样，这是完完全全自主汽车品牌出国门闯荡天下，用100%自主研发的三大件和原创设计抢占南美、东欧、俄罗斯、非洲、中东等地区市场。
奇瑞高端子品牌观致卖掉之后推出星途，没想到星途旗下的几款车型没有翻起水花，例如星途TXL去年总销量仅一万出头，年销量才是人家坦克300的单月销量。
星途TXL并不成功，奇瑞的低端子品牌捷途反而大大获得成功，4.7米多长度的捷途X70空间极大、设计得体、1.5T动力强，七八万可买自动挡的诱惑力足够吸引国内八亿农民成为新车主。不仅如此，海外用户老外也喜欢捷途X70这款SUV，该车成功出口创汇，捷途X70的成功不限于国内市场，难能可贵！
其次，更有奇瑞老牌的瑞虎7、瑞虎5X、瑞虎旗舰瑞虎8，纷纷出口获得海外市场的巨大认可，慢慢要打开发达国家市场，因为海外汽车品牌根本无法用七八万不到的预算打造一台中型自动挡城市SUV，论成本控制和质量把控，奇瑞丝毫不差。老外都认可国货，更证明奇瑞车有真材实料，只不过在国内市场名气不够大，4S店不够多罢了。
