- 斯巴鲁的销量是不是大幅下滑了？
- 锐际森林人选哪个？
- 你们购买的二手斯巴鲁BRZ的情况怎么样呢？
- 什么牌子的车子质量比较可靠？
斯巴鲁的销量是不是大幅下滑了？
题主这句“东瀛保时捷又怎样”？当真是切中了要害，况且它还不是“保时捷”，并不是采用了“水平对置”就是保时捷了，“被誉为”终究是“被誉为”，它只是“斯巴鲁”。
本人是看“头文字D”长大的，只喜欢两款车“EVO”与“WRX STI”，喜欢的撕心裂肺，无数的夜里泡在这两款车的“之家论坛”里幻想、意淫，梦想终有一天可以拥有，06年—13年我就这么在幻想中度过，幻想到EVO停产，幻想到“沈阳庞大”最后一辆库存WRX STI要价45万我却依然买不起。。。
突然发现回忆容易把气氛变的伤感，而事实上导致“斯巴鲁”销量不高的最主要“原因”就一个“贵”，可能总有朋友会说“懂斯巴鲁的就不会舍不得那几个钱”，的确“斯巴鲁”固然有它强大的一面，但这不是它贵的原因，消费者更没必要为“车本身性能”之外的原因去买单，中国汽车市场几十年了，消费者们变的越发的理性。回想斯巴鲁进入我国已经快15年了，销量一直徘徊在5-6万辆左右，当集万千宠爱于一体的XV上市，全球销量平均上升15%，而在中国市场销量却下跌25%，这能说明什么？说明了“斯巴鲁”在华15年越来越不适合国人口味了。
上文中提到了斯巴鲁的“贵”，这是万恶之源，经历了15年在中国发展历程的斯巴鲁居然只有三家经销商，庞大占有80%的销量（另两家一家上海的、一家广东的），几年前一度传出“斯巴鲁”要在国内建厂的消息，当然因为一些法律，斯巴鲁只能与庞大建厂合资，可快5年了，这个合资厂也没建出来，而目前的斯巴鲁销量不好的主要原因在于。。
1.营销方面：永远在宣传“水平对置”、“全时四驱”、“安全性”，这的确是斯巴鲁的三大利器，可是我们这些普通消费者到底需不需要这个“水平对置”，有人说这个技术“重心低”，可我们日常驾驶代步这个“水平对置”对我们有什么实际意义？法拉利、兰博基尼等超跑们哪个也没用水平对置，难道它们比不上保时捷？而对于“全时四驱”来说，首先大部分“消费者”搞不懂什么叫“分时”、“适时”以及“全时”，在大部分眼里只有简单的“四驱”，而不是去具体分类。这样斯巴鲁的全时优势自然就没了，又便宜的“适时”谁买你的全时呢，有人说“全时四驱”更适合冰雪路面开，可我亲眼看过G500在冰面上打转3圈半，而我开自己的后驱车在冰雪天从未出过问题，为什么？因为我怕死，我开的慢。还有朋友说，全时四驱高速过弯稳定，好吧在当今的一二线城市您想用多高的速度过弯？速度高到前驱、后驱都控制不住的状态，首先您已经超速了。。最后再说说安全，这个最简单，国人开车连“安全带”都懒得带，斯巴鲁和他们宣传“安全性”？算了吧。
2.经销商：经销商少，营销网点少，导致价格虚高，庞大一家占80%的斯巴鲁业务，一家独大价格必然高，因为没有对手、没有竞争。同时由于“保有量”小，外加“行销网点”少导致了很多维修更换的配件供应不足，曾经经常听到斯巴鲁的车主抱怨换个灯组居然等了2个半月，就是游也游过来了，中日海峡才多远？
3.“品牌价格”与“品牌价值”不符：我们可以拿当年的“翼豹”对比，这个车系分三款“翼豹”、“翼豹WRX”、“WRX STI”，而入门版的翼豹居然要23万起，好吧同样咱们看看“思域”系列“思域”、“思域SI”、“思域TYPE R”，当然TYPE R价格与WRX STI价格一样50多个（远高于国际售价），但是入门版的思域十几万就可以买到手了呀，这样一比较“斯巴鲁”的任何车系价格都远高于“同级别”其它品牌售价，无论哪款车只要是斯巴鲁入门就要22万+，看看“卡迪拉克”与“英菲尼迪”在干什么，身为“边缘豪牌”人俩纷纷拉低售价，大搞“错位营销”用“低价位”换“市场保有量”，而“斯巴鲁”只是一个“边缘化的普通品牌”凭什么卖的那么贵？就连BRZ都要比GT86贵出两万。。无语😓，不要再说什么懂不懂之类的话了。。。胎幼稚。
4.全进口无合资：之前也提到了，在中国15年居然连一个合资厂都没建立起来，进口车质量好，但是进口车的价格也高，外加斯巴鲁的一些保养政策，比如只换不修，换就需要时间，并提高成本，这些都影响了消费者的体验。
以上就是“斯巴鲁”进入中国15年走过的路，确切的说“不是寻常路”，但通过销量来判断，这条路确实已经走歪了，其实很简单将那款“2T的森林人”落地价降至30万以内（含30万），立刻就会抢购一空。（这是我美好的愿望，恰好有个兄弟准备提森林人呢）对于消费者来说，“不懂得”根本不会关注“斯巴鲁”，而对于“懂的”来说，斯巴鲁更多的是情怀，情怀总是那么美好令人回味。。。
锐际森林人选哪个？
近期正在考察森林人，又觉得傲虎更好，看重的安全性配置，原装进口质量稳定，国外销量高，送五年保养，配件价格和维修保养相比还行，不像说的那么吓人。动力一般，主要家用。纠结风噪胎噪大一些。锐际看了一下，家人不喜欢内部空间和视野，还有内饰。
锐际和森林人怎么选择？
首先我们看一组数据对比
分别拿两款配置最低的对比
动力总成方面
锐际搭在的是2.0涡轮增压发动机＋福特全新的8AT变速箱（福特在发动机方面较成熟可靠，加上全新8AT换挡更加平顺）
森林人则搭在2.0自然吸气发动机＋cvt无级变速器（动力方面对比福特2.0T发动机就弱很多，这款发动机***用的是水平对质发动机，该发动机对比锐际的直列四缸的优点就是发动机重心低，汽车的运动性能较好，而加上cvt的变速箱平顺稳定）
两款车都是四驱的，但锐际的适时四驱应对路况节省燃油更加有优势。
锐际还支持五种驾驶模式。
（以上数据来自汽车之家）
锐际性价比更高
通过上面的对比很明显可以看出锐际已经完胜了，且价格方面较为划算。
二选一选择锐际：森林人的存在是个误会
斯巴鲁森林人特点概述：
水平对置发动机
CVT变速箱
全时四驱[_a***_]
SUV
这是一个多混乱的组合呢？用混乱评价这台车恰如其分，因其车身结构中含有三个矛盾点，而且每一个都是不可调和的严重问题，以H型水平对置发动机为切入点进行分析吧。
1：H型发动机指气缸平置，且左右两侧对称、曲轴位于中间位置的特殊造型发动机，其特点可以理解为把V型发动机“拍扁了”。这种机器的有非常突出的优点也有无法解决的缺陷，优点为机体扁平可以有效降低车辆的质心重心，对于提升车辆的操控极限是很有些帮助的。所以如保时捷的跑车也会使用这种机器，但斯巴鲁森林人用这种机器有什么意义呢？
森林人的车身尺寸为4640*1815*1730，轴距2670mm；这是一台紧凑级的SUV，其车型特点是重心高、悬架行程大、车身姿态无法理想的控制。不论SUV车型***用哪种类型的内燃机或电动机，这种机器是绝对没有理想的公路操纵性的；所以使用H型水平对置发动机只是因为斯巴鲁没有优秀的直列发动机，这是非常不合理的匹配。
你问的这车存有量很少，建议你去之家或者知乎上面问，哪里一般车主比较多些。BRZ，86，GTI在二手车里面属于冷门车，最后一个还可以，所以导致只有专门玩这种的人才会去倒腾，或者有人交定金专门让我们去找，否则我们大部分车商是不会动的。至于什么年份哪个得看你钱包了，当然越近越好，车况这个谁也给你拿不准得你自己去看，因为买这种车的人和买牧马人一样，买回来绝对会改会造，所以导致车很糙很烂，你买一个素车也是很不容易滴，至于车价吗，多转转市场，对比一下
什么牌子的车子质量比较可靠？
开车也开了十几年了，说说我自己的观点
1，日本车，一向都是以经济，省油，舒适，豪华作为它的标签，但是车皮薄，车身轻，事故中损坏率高，不过近几年日本车的节油效果貌似比以往更差了，舒适性能还是不错的。如果让我打分，我应该能给到85分（百分制）
2.美国车，在我的印象中，美国车几乎离不开油老虎这个词，也确实它真的很耗油，这个和他自身重量有关系，操控性能一般，这里不得不说的是它的提速，真的是鸡肋，就算现在用了带T的涡轮增加发动机，依然还是这样，我给的评分是70分
3.法国车，怎么来评价法系车呢，外观普通，室内普通，操控普通，最为鸡肋的就是他的方向盘，喇叭安装的位置，也不知道设计师是怎么想的，最典型的雪铁龙世嘉，中控台在正中间，喇叭在方向盘中间的最下方，方向盘中间居然是不会动的，大问题没有小毛病一堆，修车时间应该比开车时间还要长，我给的评分是40分
4.国产车，现在国产车真的不错了，各项技术啥的都还是比较优秀的，只不过细节方面还需要加强，我给的评分是80分
5 德国车，以大众，宝马，奔驰为首，近几年销量也是增加的相当不错，这类车我没有太多的使用不好做出详细的评价，个人感觉评分90分
综合来说，我觉得家庭使用的话日本车还是在各方面相对比较突出的，如果注重于上午的话我觉得还是使用德系车。
请允许我对各大品牌点评一番吧，也许有不准确的地方，但是立场绝对保证客观、公正。
1、丰田：如果排除民族情结的因素，我们不得不承认丰田汽车的确是这个地球上最可靠的，特别是其旗下的高端品牌雷克萨斯，长年占据各大相关榜单的榜首位置。“开不坏的丰田”并非是自封，而是由千百万用户的口碑铸成。
丰田汽车之所以可靠性高，在于它的均衡、中庸性格，不出格，不走极端，也不容易犯错。
当然，老虎也有打盹的时候，2009年在美国发生的丰田刹车失灵***，差点让丰田遭受灭顶之灾。所以说，丰田汽车可靠性高是相对的，并不意味着它一定不出现品质问题，切不可将其神化。
2、大众：用用户的反映来看，大众汽车并非一个可靠性非常高的品牌，但也不算差，基本上是行业中上水平。主要原因在于大众不像丰田那样稳打稳扎，而是喜欢玩一些新鲜花样，因此难免整出一些幺蛾子来。比如前几年让大众焦头烂额的双离合变速箱问题，大大降低了它的口碑。另一方面，大众乐于应用一些新技术，导致其成本高企，在销售额和丰田相差无几的情况下，其利润却远远少于丰田。
3、本田：一直和丰田并驾齐驱，号称代表日系汽车品质水准的品牌之一，近两年有些浮躁，过于激进，导致先后出现了刹车门和增机油两大批量性质量事故。尤其是后者，让用户对于本田号称“买发动机送车壳”的美誉产生了怀疑。
4、福特：近两年非常艰难，尤其是在中国市场，已经出现断崖式下滑的趋势。特别是学大众搞双离合，带来一系列的问题：异响、顿挫等等，再加上断轴、车内异味等等质量问题，让消费者对它恶评如潮。
5、通用：一直以来给人的感觉就是小问题比较多，但是不算严重，用户有所抱怨，但是还可以忍受，所以没怎么发生******件。
6、标致雪铁龙：主要是法国人很多标新立异、反人类的设计让人不喜欢，还有一些小的问题，但是总体上底盘比较扎实，用料还算厚道。
7、JEEP、路虎：
其实很讽刺的一点是，很多评选机构选出来的《车辆可靠性》报告和车主们认知的“可靠性”相差甚远-----当然，这并非说测评机构不专业，而是说车主们关注的仅仅是自己在乎的“可靠性”。
举个例子，有答主提到的Consumers Union创办的、较为公正透明的《消费者报告》，他们对于车辆的推荐度是通过满意度、可靠性、道路测试等各种综合评分来推荐出来的。
这个榜单就很有意思了，作为中国消费认可的日系品牌中，丰田第九；本田第13；日产第21----是人家不够权威？还是自家车主不懂车？显然不是的。
道理很简单，经济金字塔大家都知道，所谓的“百分之多少的钱进到了百分之几的人之口袋”的说法大家也听过-------这意味着大多数人是没能力达到那么高的需求层级的。就汽车业而言，销量是看中低层消费而非高层，那么这个中低层在意非常在意的可靠性就很狭隘了，无非是用着省心就算是可靠性高了。
