- 试驾秦pro中控屏多少英寸？
- 秦Pro EV500实力究竟如何？
- 秦pro ev怎么样？
- 比亚迪秦pro怎么样？
试驾秦pro中控屏是12.8英寸。
秦Pro的长宽高分别为4765mm×1837mm×1495mm，轴距为2718mm，不仅全面超越现款“秦”，其车身尺寸也比竞品车型更有优势，是一款跨级的中级车。
将秦Pro燃油版与秦Pro双模版车头相对停在一起，更容易辨别出两种动力款式的区别，前进气格栅单横幅与双横幅、保险杠装饰和车标颜色均有不同，燃油版本的轮毂造型和轮毂中间logo也与DM版采用不同的设计。
大灯是秦Pro最具特色的设计，这一点新能源车型与燃油版也有所区别。DM和EV版本在启动时三条“龙爪”灯柱蓝色光源会依次逐级点亮，增添不少仪式感，点亮的效果可以查看径话另行发布的视频。
秦Pro EV500实力究竟如何？
大家都知道比亚迪秦Pro EV是一台比亚迪车，至于这台车到底怎么样呢？不同的人对于这个问题会有自己的见解，下面就和大家分享一下我自己的见解吧。
首先就得说下这台车的外观，自从比亚迪改了车标，所以获得了广大车主的认可，再看看汽车的前方***用的是巨大的进气格栅，而且它的占用面积也是前车头的90%左右，再细看两侧的大灯，窄而狭长，而且前引擎盖***用了微微凸起的棱线，这样一看也确实是动力十足，还有侧面和尾部给人看到的感觉也是比较普通，没有出彩的地方。
再看看本车的动力，这台汽车搭载的是一台永磁同步的电机，最大功率是120千瓦，加上56.4千瓦时的三元锂电池组，完全可以让汽车都能零起步到百公里只需要8.9秒，不过经过测试得知这样的速度一般会高于九秒，还有就是锂电池的实际运行里程要比理论值420公里要低一些。
最后就得说到这台汽车的内饰，比亚迪秦这台车的科技感还是很足的，加上中间有一个12.8英寸的中控大屏，会让你深感有立体质感；再看中控屏下方，完全是有一个很么美观的出风口再加上一个空调的调升开关。还有就是内部全部***用了烤漆或者木纹的装饰，并且用了很好的弧形和圆形设计，看起来也是很有商务气息。
整体来说，比亚迪秦这台汽车性能还是非常优越的，作为一台高科技的电动汽车，做到了高速不怠速，低速易控制，完全能够满足日常的行驶，加上稳重的内部结构，也让整台汽车变得优秀使用，最后就得说下它的经济性了，这台车用电动代替汽油，也会完全给人们省了不少钱！
拥有比亚迪秦PRO EV就会让你有更加有品位，有格局的生活！
秦pro ev怎么样？
本人2016年6月购入ByD秦，至今已近四年，每年行车1万公里，最远去年10出行山东九日行车2865公里，全程用油电混动节能高效安全，目前公里数已达39459。使用体会：【1】动力强劲1.5T，无论起步还是行车加速均很优秀，【2】纯电续航里程70公里，但油电混动加满50升油最大行程680公里【3】节能高效，市区行驶不用油，自备充电桩用完及时充油非常实惠，驾车轻松无躁声【4】保质期八年，维修费用较少平时注意自已保养，能省下不少银子。
以上仅是亇人体验，供参考
我一同事去年新提的秦Pro，这台车科技感十足，大风点亮的一抹蓝色，内饰双屏设计，很多小细节都体现了造车的用心之处，体现这台车的与众不同。外观走的是运动风，看着十分的年轻，龙脸的设计语言，既有中国元素在里面，又有很强的比亚迪家族元素在里面，秦的车标中国风很强。空间方面是一大亮点，我178坐在前排很舒服，坐后排也很宽敞，后备箱很大。新能源车起步都非常优秀，由于没有变速箱这个东西，也就不存在升降档位了，所以动力来的很直接，不习惯的一下子开这个车会不适应，开习惯了就觉得很不错，我开过的车里面，目前只有秦Pro是我最喜欢的操控，低速的[_a***_]很轻快，高速的时候很稳重，车身不会晃悠。最关心的电耗问题，这台车续航时间很持久，充电次数和我去加油站的频率差不多。综合来讲，是一款性价比非常高的新能源汽车。
比亚迪秦pro怎么样？
被两三个邀请回答如何评价秦pro，统一作答吧。各位牛人答主都说的比较到位了，再多说一些吧：
1、在比亚迪从宋Max开始的Dragon Face起，真正的巅峰是两个：新一代唐和新一代秦，就颜值而言，对得起各方的一致好评。多说一点内饰的，从比亚迪王朝的二代车型来看，其实艾格擅长的是外饰，内饰真正说的上评价最高的是秦pro的内饰，甚至超过了新一代唐。
2、秦pro的底盘是从新开发的全新平台，不像原来的秦多少有些速锐的底盘影子。再加上汉斯哥的***，开过的才会知道秦pro底盘驾驶感的提升。再加上比亚迪不再坚持垂直整合，在秦pro上引进了大批实力雄厚的外部供应商，比如海拉的灯（比亚迪凭借龙睛的前组合大灯，开始有了中国灯厂的名号），麦格纳的外后视镜，哈金森的悬置，宁波华翔的仪表板等等，总之这车的做工水平也有实力成为王朝新一代车型的代言。
3、关于秦pro出了之后，很多在后悔买老秦的问题，大可不必，萝卜青菜各有所爱。秦和唐不一样，老唐是直接停产，而秦和秦pro是并行生产销售，有点像帝豪和帝豪GL。老秦无论是造型，做工，还是驾驶感，动力总成噪音等，显然比不上秦pro，但也不差。要是我自己买，我还是会买老秦，作为家里的第二台车够用了，秦pro毕竟贵啊。虽然造型好看，但其实车内空间并没有大多少，而且整车走的是思域路线，为了追求造型和车身姿态，牺牲了一些整车通过性（离地间隙），个人不喜欢离地间隙小的车，磕底盘了心疼啊……
