- 别克君威和亚洲龙油耗？
- 亚洲龙，凯美瑞，新君威，哪个更适合年轻人开？
- 丰田亚洲龙、吉利博瑞最高配，两车哪一款好？
别克君威车型的综合路况下，百公里燃油消耗量在8升左右，丰田亚洲龙车型的综合路况下，百公里燃油消耗量在7升左右，两个车型相对比的话，别克君威车型的油耗量要比丰田亚洲龙车型稍微的多一些，相对来说比较费油。亚洲龙车型稍微要省油一些。
亚洲龙，凯美瑞，新君威，哪个更适合年轻人开？
在国内汽车市场中，通用旗下的车型个个都是精兵强将。特别是对于别克英朗而言，三缸机的上市，让它成为了最瞩目的焦点。而它旗下的双剑客，君威和君岳也有着不错的销量。尤其是对于君威而言，它可是别克的旗舰车型。而且19款的别克君威也已经上市了，那么车主对它的评价如何呢？一起来听听吧。
首先别克君威车主赵先生说在17年君威刚出来的时候，就被它的颜值给迷惑了。虽然之前也看过迈锐宝XL，但他的内饰很丢范。对比之下，最终还是选择了君威。况且是3万，也很亲民。
对于19款别克君威的外观，简直就是美若天仙。尤其是它的前大灯和后灯，都是LED镰刀造型的，在点亮之后，特别的酷炫。而且车身中的腰线，也映衬了君威的修长感。不过，最丑的就是它的轮毂了，拉低了整个车身的档次感。
当你打开车门之后，简洁大方的布局，是我喜欢的风格。而且它所有材料都是软材质，提升了车内的档次感。而且，君威的空间表现，只能说及格。因为它没有办法和德系的空间相对比，不过，君威的距离长，只要后排是瘦点的人，还能够半躺着。后备箱底下还能装东西，平时放一些日常物品，还显得绰绰有余。
赵先生继续说，君威在操控方面还是很不错的，因为它的方向盘指向性很精准，对于悬架和减震，做的都不错。毕竟别克是老品牌了，值得信赖。而且，美系车真的是出了名的凶猛。在买君威之前已经做好了动力迅猛的打算。可是没有想到，真正操作起来还是很流畅的，不仅提速快，后劲也挺足。略微遗憾的是，缺乏那么一丝丝的野劲。
最后，赵先生说现在行驶了1000公里左右，君威的油耗，在市区跑的话还是有些高的。基本上在13升左右。对我这个工薪阶层来说，在经济上确实有点压力。不过均未到了高速上的油耗，还是挺低的，毕竟美系车，底盘不错，适合跑高速。
丰田亚洲龙、吉利博瑞最高配，两车哪一款好？
丰田亚洲龙，吉利博瑞最高配，两车那一款好？
它们两台车之间并不存在直接比较的性质，因为定位，价格都不是一个档次的。25万元区间日系车里亚洲龙性价比高值得拥有的。其实它和雷克萨斯的es有着异曲同工之妙，何必多花一倍的钱去买es呢！而十五万元的国产品牌中级轿车博瑞是一个不错的选择（国产品牌也只有它了）。它们两车的共同点定位中级轿车。在价格上博瑞有非常大的优势，同时拥有吉利最强的车机系统，里面的配置也是非常丰富的。丰田亚洲龙除了在品牌溢价和影响力以外好像没有什么拿的出手来和博瑞相比对的了，因为我们的吉利博瑞经历了这几年的升级换装可以称的上是标准的中级车了，种种的迹象表面是丰田在减配。在足够金钱的前提下更多的人还是会选择丰田亚洲龙的，因为它是合资车面子上也过的去，这就是为什么20万级别的车里很少人选择国产品牌。
丰田亚洲龙毫无疑问比吉利博瑞更好。
2018年11月，一汽丰田亚洲龙在广州发布。2019年自3月上市以来，全年累计销售62329台，超越年度***近20%。在亚洲龙上市周年之际，成功取代声名赫赫的皇冠成为中国市场新旗舰已无悬念，对于大多数国人而言，亚洲龙是当前B级车市场的一匹黑马，一枝新秀；第五代亚洲龙也的确是基于丰田开创性的全新TNGA架构、与国际市场同期引进的全方位升级的最新车型；但纵观车系历史，基于雷克萨斯ES平台打造的亚洲龙，更是驰骋北美市场、享誉盛名的“老炮”旗舰。
亚洲龙在外观造型方面可圈可点，绚丽夺目的构型设计彰显当代前沿审美。风格迥异的大灯凸显出亚洲龙的与众不同，车尾设计层次清晰，后车灯对称协调，整体层次感十足。转至侧面，流畅的线条感让亚洲龙的颜值得到充分验证。
在驾驶感受方面，丰田给亚洲龙配上了2.5的排量的自然吸气[_a***_]，可以发挥出178Ps的最大马力。变速箱使用了技艺先进的8挡E-CVT电子无级变速箱变速箱，升降档快速顺滑且无顿挫感，在丰田一级***技能的加持下，变速箱与发动机得到绝对衔接。动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，极大满足了年轻购车群体对于“速度”的追求。最大扭矩的数据是221牛米，百公里加速数据突出。
亚洲龙是一款4门5座的中型车，其空间表现一贯令人满意。车体尺寸为4***5*1850*1450毫米的亚洲龙，在君威、凯美瑞、帕萨特等车型面前仍旧不露怯色。得益于1450毫米的车身高度，即便一名身高175cm的大个子置身车中，依旧不会觉得拥挤。1850mm的宽度，宽敞的后排可以在满座的状况下给予乘坐者足够的空间。而2870mm的轴距尺寸，使得前后空间距离异常宽大，前后排客人的腿部离前方有较大的空间。
亚洲龙为了提升舒适度可以说是是煞费苦心。前后悬挂分别配置了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，滤震水准较高，所以亚洲龙开到凹凸不平的路面时，柔软的底盘可以为客人过滤不良的抖动反应。座椅设计充分考虑人体结构，营造不错的包裹性和贴合性，空调速率较高，温度控制的能力很强，车子将噪音处置得很细腻，60km/h左右的速度听不到风噪。让驾驶者及家人在车内便可以享受高水平的舒适性。
