- 蔚来裁员减负，理想轿车夭折，何小鹏喝酒解压，新势力能熬过去吗？
- 陈春秀说29名涉事人员无人联系她，为何会出现这种情况？
蔚来裁员减负，理想轿车夭折，何小鹏喝酒解压，新势力能熬过去吗？
我认为「能」虽然说我挺新势力造车，但是对他们的产品还是不太放心，其实他们也没底，从那看出来呢，就从他们的售后政策就能明白，他们对自己车的质量多没㡳，他们的售后保修说的很吸引人，可是他们都设有限制，什么不允许做营运车辆，不是允许做为比赛车、实验车，虽然我明白这些行业都对车不好，但是也证明了你们对自己造的车多没信心、消费者花钱买了车却不能充分利用，怎么用自己说了还不算，用作比赛，做实验不保修可以理解可是用作营运也不在保修行列无法理解。都说你划个道我们走，可也太窄了你卖车只卖给有钱人做为第二辆代步车，可是真正的有钱人都买特斯拉了，
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写在前面：
新能源目前靠政策支撑，真正的买卖应该是用市场来投票的。现在的新能源汽车由于配套设施不完善，主要在大城市用户多，中小城市没人会花费三四十万甚至五十万来给造车新势力买单。
所以新能源汽车目前的发展并不是一个健康的状态，除非配套的充电桩在高速普及、在小区普及，在三四五线城市能够普及，用户才会多起来。可是这要等到什么时候呢，造车新势力的资金能够烧这么久么，背后的金主愿意烧这么久么。
理想终究回归现实，酒杯碰在一起的时候，都是梦碎的声音。
回归正题，目前的造车新势力超过200家，累计获得的投资超过1500亿。新势力头部企业蔚来、小鹏、威马这三家交付超过1万台。各家的车型都已经发布了好几款。造车很烧钱，比你想象的要烧钱的多。作为汽车厂家的从业人员深知这一点。一款车从设计-打样-试制-小批量产-准量产-量产，一般需要两年的时间来完成这一系列动作，过程中测试报废的车辆保守估计是100台，很烧钱。 造车新势力的技术积累、研发投入烧钱快，形成的专利形成收益是隐性的或者回报慢。汽车是重资产行业，关键是生产的东西需要市场认可。所以很难，造一台好车真的好难。
国产新能源汽车，依靠国补度日子。不思进取，多年未见新技术新发展。没有国补，没有真实的行程，没有自主发展自驾，没有后期自主科技的发展规划。一切会归零，死翘翘的节奏。
陈春秀说29名涉事人员无人联系她，为何会出现这种情况？
山东16年前陈春秀被顶替上大学的事情已经过去很久了。不过，到现在为止，很多人并没有把陈春秀放在眼里，更没有向她道歉。昨天，陈春秀忍不住心中愤怒的情绪，在网上发了视频，在***中她说到：“6月29日晚调查组通报已经过去20天，但除山东理工大学联系协商外，当年的顶替者陈艳萍、涉事人员和单位均未出面表态。"他们一直都无视我的存在"，"甚至连我原谅他们的机会都不屑一顾"。
陈春秀的丈夫李明（化名）说：
"他们根本不把我们放眼里，无视我们的存在。我们被他们伤害了这么多年。他们连面对我们的勇气都没有。"李明说，陈春秀希望当年的责任人出面表态，亲自道歉。同时，他们已经委托律师，"一定要让他们接受法律的制裁"。
“最起码他们应该有一个态度，他们应该主动和我们联系，道歉也好，谈善后也好，他们至少要拿出一个态度来。可是到现在为止，只有理工大学和我们联系。”
把别人的人生偷走了，却连句道歉都没有，真是太让人气愤了。在陈春秀发的微头条下，有很多网友留言，纷纷表示支持她***。那些人就此消失得无影无踪，为什么会出现这种情况呢？
