- 国内哪些新能源汽车品牌？
- 买哪款新能源车比较好？
- 新能源车有哪些问题？
1、比亚迪
可能大多数人都认为比亚迪是传统车企，但其实比亚迪新能源汽车国内销量领先，旗下有汉EV、秦plus EV、唐EV、D1、E3等，价格覆盖了10-30万元区间。
2、广汽埃安
广汽埃安是广汽成立的新能源品牌，致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务。目前旗下有Aion S、Aion V、Aion Y、Aion LX等，价格也是覆盖了10-30万元区间。
3、吉利
买哪款新能源车比较好？
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新能源汽车有哪些品牌比较好？简单给你列举一下，希望对你有帮助。
- 比亚迪—秦Pro，续航里程401Km，420Km、520Km。
- 比亚迪—宋Pro，续航里程405Km，502Km。
- 北汽—EU5，续航里程416Km，460Km、501Km。
- 蔚来—ES6，续航里程420Km，430Km、490Km、510Km。
- 蔚来—ES8，续航里程355Km，415Km、425Km、485Km。
- 小鹏—P7，续航里程552Km，568Km、656Km、706Km。
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如果是你不差钱的话，我认为现在的特斯拉models3就不错，但是就目前的情况来看就算是你有钱，想要等车到手也要等一两年吧。
所以我就推荐一款有国产特斯拉之称的蔚来ES8汽车。
蔚来ES8的第一个优势是售价，售价只有特斯拉的一半；第二个优势是享受国家补贴政策；第三个优势是蔚来ES8亮点颇多，支持换电体系，采用全铝车身和底盘架构，标配主动式空气悬挂，还有国内首次量产的“感应电机”。
蔚来ES8搭载前后双驱交流异步电机，其最大功率为326马力，峰值扭矩420牛·米，百公里加速仅4.4秒，性能不输特斯拉。此外蔚来ES8车长超过5米，轴距超过3米，座椅布局***用2+3+2的7座模式，车内空间也完胜Model X。
下面说一下内饰部分，这款车的内饰设计风格还是属于中规中矩的那种，并没有***用特斯你那中颜值爆棚使用性不足的内饰设计，而是在很大程度上还原了车这个概念。
所***用的风格也都是在日常生活中可以见到的，只不过是***用了一些设计手法让他看上去会有一定的科技感。空调出风口***用的是贯穿式的设计，中控操作屏***用的是悬浮式设计，仪表盘的液晶显示屏也是方方正正的，并且在下方的储无槽内还配置了无线充电功能。
配置方面，在配置设计上，蔚来ES8全系标配坡道辅助、电子手刹、自动天窗、ESP、后视镜加热自动折叠功能、安全气囊、有真皮座椅以及座椅加热***功能，还是比较的厚道的，另外在动力方面，新车***用纯电驱动，其续航里程可达300km，动力表现还是比较的不错的。
我认为就目前国产纯电动汽车能够做的这样的水平还是很不错的，性能，颜值，空间都是可以满足大多数人的一个需求。……就是售价可能高了点吧😂。
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可以去看看雪佛兰的畅巡，110KW的电池，续航有410KM，这续航在城市里开开绝对够用了，周边自驾也能开个来回，现在超过400KM还有补贴和免购置税，买新能源车就是早买早享受。畅巡价格也不贵，顶配补贴后18万，实测的城市也[_a***_]出众，看到之家测试的数据充满电在城市里能开500多KM，一周一充不是问题。
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据我了解，今年要上市的新能源汽车品牌众多，性能价格也各种各样，要挑选出一款合适你的车也比较纠结，下面我就认为有款不错的新能源汽车比较好。
我推荐一下2018年3月份即将上市的吉利帝豪EV450。
外观方面，帝豪EV450基本沿用了现款车型的造型设计，但细节部分得到提升。车辆的进气格栅***用了封闭式造型，更能突出电动车的身份，轮圈造型也与现款车型完全不同。
相比现款车型，帝豪EV450***用了最新的家族式设计语言。全新样式的三幅式多功能真皮方向盘、全新质感造型的中控台、大尺寸的中控屏幕及触控式虚拟按钮充分营造出新能源汽车的科技感。除此之外，中控台的镀铬装饰以及靛蓝皮质装饰，令整车平添了一种时尚和豪华氛围。
续航显能高于市场上的同类车型，帝豪EV450的综合工况下的续航里程超过400公里，在80km/h等速状态下，续航里程超过450公里，相较于之前的产品有明显提升，相信这款车也会在今年有较好的销量，得到大众的认可。
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新能源汽车品牌值得推荐的国产品牌应该是：比亚迪，北汽。
外国品牌肯定就是汽车界的苹果：特斯拉。
首先说一下比亚迪吧，比亚迪大家都不陌生，它是老牌的国产汽车制造商，这两年新能源汽车热潮中，比亚迪绝对可以说是弯道超车，在新能源汽车领域越做越好，甩很多国产汽车品牌一大截。它旗下比较著名的新能源汽车有比亚迪秦，比亚迪唐等多种车型。比亚迪秦走的是亲民路线，报价不算高，最低起售价是17万起，还有国家补贴，买它还是比较合算的。同时比亚迪秦的续航也算不错，400公里的续航可以满足大多数家庭的代步出游使用。比亚迪秦比较突出的优势是有电池质保服务，8年或者15公里的电池质保可以打消很多车主对于换电瓶或者电瓶不经用的顾虑，这也是比亚迪秦之所以这么畅销的主要原因之一。
北汽同样也是燃油车辆做好以后赶上新能源汽车热潮，在新能源汽车领域表现突出的品牌。北汽是中国五大汽车集团之一，它直接将以前热卖车型改一下动力组，把内燃机换成电瓶组就可以了。北汽热销的新能源汽车是北汽EU系列，这一系列走的也是亲民风，不到8万的起售价，还是能吸引很多消费者的，而且有北汽的口碑做保障还是要比知豆江淮这一些车靠谱多了，在续航方面它会比比亚迪秦稍微弱一些，综合续航只有300公里，这个数字还是能满足家用代步，但是上高速就不要想了。而北汽EU的电池质保也会相对差一点，它是3年或者12万公里的质保服务，因此北汽EU适合充电方面开车相对较少一些的人使用，而比亚迪秦就会比较省心一些，所以买谁好全看个人需求。
特斯拉以高科技出名，特斯拉最基本款就是model3，这款车在续航上表现很亮眼，600公里的超长续航里程让它笑傲江湖。3.5秒的百码加速时间几乎没有新能源汽车可以打破，再加上酷似跑车的炫酷外形，难怪特斯拉那么受人欢迎。作为一款颜值高性能好的车，它的价格自然不低，model3是最便宜的车型，起售价都是40万+，还是有钱人才买得起的系列，当然它也是除了贵没别的毛病，想买高端车型可以考虑它。
新能源车有哪些问题？
新能源汽车的尴尬
1.
最近吉利董事长李书福放了一炮，新能源车企好尴尬
3月28日，吉利董事长李书福作为特约嘉宾，在2018智能汽车国际研讨会上讲过一番话:
其实，这些都不是我等小老百姓关心的，谁有资质水谁生产，只要安全就好，续航有保障就好，就像前乐视老板贾跃亭造车，为他的电动初创企业法拉第未来擂鼓宣传，只要能造出来，老百姓开得起，就是好车。
李书福最初还不是因为拿不到资质在闭门造车？
所以，能拿到新能源车生产资质的企业，一点都不会觉得尴尬，而是它们有着对市场走向判断的灵敏性，把握住了先机，这也是种信息投资，谁说不可以？后来者拿不到资质，只能跟先到者合作，就像商标注册，想要使用就谈合作，都带着商业运作利益化的本质，这也能叫尴尬么？
让新能源汽车真正尴尬的，不是生产资质问题，而是电池续航及充电时间的长短和充电桩的普及问题
没有生产资质，可以闭门造车搞研发，造出来同样卖高价，一家独大，问题是还真没有车企在新能源上取得领先优势。
包括特斯拉汽车纯电动，昂贵的售价让新能源汽车普及成为不可能，虽然说它的售价昂贵，但也改变不了它需要长时间充电的事实。
即使续航里程上去了，充电时长以及充电桩的普及呢？
这让拥有了新能源汽车的车主好心塞，跑一唐趟高速回家，没有塞车还好说，一塞车就头痛，生怕没电随时熄火，即使碰到加油站有充电桩，也得排队等候充电，虽然现在充电的车辆不多，但万一很多呢？
