- 为什么有人说荣威车好，有的说荣威车太差劲？
为什么有人说荣威车好，有的说荣威车太差劲？
怎么说呢，首先，国人心中普遍对国产车存在偏见，国产车在前些年的质量也确实不好，但这些年的进步是不可否认的，尤其是2010年以后的国产车，似乎商量好的一样，在品质上有质的飞跃。
第二，荣威作为国内最大车企的品牌，在品控质量上相信是不会比其他国产品牌差的，加上上海的严谨作风，应该不会差到哪里去的，至少不会比其它国产品牌差。
第三，使用者的不同，使用不当任何车都会出问题，合资车为什么比国产车耐操呢？配套厂商都差不多的，但是同价位的合资车比国产车配置要少很多，配置越少，越简单，越过时，技术也就越成熟，也就越不会出问题。也同样十万的荣威和十万的朗逸比比都是什么配置就明白了，反正我十年的荣威350乞丐版到现在也没出过什么大问题，三大件依然好好的，整车也没有任何异响，就是看上去旧一些罢了。
第四，国产车在技术整合，车辆***方面可能和合资车存在差距，但家用车这个档次上即便存在差距也不会是很大的差距，只是使用者的心态不同罢了。
你说发动机技术不如合资，那我倒要问问，你们连换个机油汽空滤都要去4s,修车铺的人，真的能体会到那点差距吗？
总的来说，我认为国产车不差，或差的不多，家用车领域合资车也没出色到哪里去，就是90分和95分的差距，但同级别同配置的价格却相差明显，一分价钱一分货的道理不懂吗？你花6元钱买了别人花10元才能买到的东西，而性能却能达到那10元商品的九成，然后说着6元的东西不如10元的东西好，差在哪里，差的最多的就是用户的心态。买了合资的觉得高国产一等，买了国产的觉得不如合资的有面子，觉得不甘心。
题外话，有些人根本就没好好开过几辆车，甚至自己都没车，也在那里评论国产车哪里哪里不好，合资车哪里哪里好，这些有做过对比吗，有做过长期测试比较吗，同一个人用了十年的荣威和用了十年的大众到底有哪些区别这些人能说出来吗？不要对合资车出现的问题甚至是大范围的缺陷选择性失明，也不要对国产车的某些不足津津乐道揪着不放。
建国70周年了，普天同庆，要对国产有信心，也不要过于迷信合资进口。
荣威的车能买吗？不吹不黑，还原一个真实的荣威！
在自主品牌之中，荣威绝对是一个特殊的品牌。它的前身罗孚，曾经和劳斯莱斯的声望并驾齐驱，和路虎师出同门，直到如今，荣威还一直以英伦品牌自居。荣威的价格和定位很长时间以来比其他自主品牌更高，但是口碑却一般，车主对其的评价是两极分化。今天，我们就不吹不黑，还原一个真实的荣威。
荣威的前世今生就是一出狗血剧，这个创立于1904年的品牌，几经辗转，先是被宝马收购，又被宝马拆分卖掉，mini留下了，路虎卖给了福特，罗孚低价卖给了英国财团。随后被上汽收购，获得了罗孚汽车的生产线和技术产权，但是商标却被福特买到，上汽失去了商标的使用权，因此，才有了荣威这个品牌的诞生。
在罗孚的技术基础上，荣威带来了750和550，荣威750的前身就是罗孚75，而罗孚75使用了大量的第四代的宝马5系的技术，而这款车的价格也不低，起售价达到了23万。
直到最近几年，罗孚的技术太为老旧，实在没办法再继续使用，荣威350、荣威W5还开始使用双龙汽车的平台，随后荣威开始大量采用通用的技术，底盘、1.5T发动机、双离合变速箱都是来自通用的技术。
很长时间以来，荣威的车型的定价都高高在上，荣威750、荣威550的定价，都要比同级别的国产车高上一大截，基本上定价介于国产车和合资车之间，上汽似乎把这款车真的定位成了合资品牌，但是从各方面来说，荣威的产品力表现都难以和定价相匹配。
荣威车型的优点：
1、防锈工艺做的不错
先说好的方面，荣威的车型，普遍在防锈工艺上做的不错，在国产车生锈严重、动不动就锈穿门板的那些年，荣威的车型防锈处理已经做的比较好了，背靠着通用和大众两大合资品牌的上汽，在造车工艺上要成熟的更早。
2、产品设计出色
自从邵景峰入主以来，荣威车型的设计都让人眼前一亮，设计大气、辨识度高，在自主品牌中是难得的原创度高的家族式设计。
