- 🇨🇳红旗H9你喜欢吗?你喜欢国产车吗？
- 比亚迪为什么不做旗下的高端品牌呢？
- 销量猛增，车主投诉却已成常事，如今的一汽-大众到底怎么了？
- 结合某一国产汽车品牌或者某一款车，谈谈你对我国汽车工业现状的看法是什么？
- 有哪些车是换标车？最后销量结果如何？
红旗H9，喜欢啊，其它国产车……也行。
先说红旗H9，红旗花了那么多钱，总算鼓捣出一辆像样的车了，虽然略显浮夸（尤其那个双色车身）但总算对得起红旗两个字。
其它的国产车也有些不错的，像领克啊，长城wey，吉利嘉际，比亚迪唐、将上市的比亚迪汉，都有不错的设计，国产车的技术水平、品控都有了极大的提升，也相信会越来越好，不过要买车的话，是不是选国产车还是会犹豫。
家里有一辆丰田一辆大众的车，都跑了超过10万公里，尤其是丰田几乎没出过毛病，我算是用车比较多的，一年至少2万公里，所以对车的耐用性比较在意，国产车要达到丰田大众的水平只怕还尚待时日，不过，我想以现在的发展水平，最多五年国产车会有质的飞跃。
国产车现在的问题不是没有好车，而是鱼龙混杂，有一线的吉利、长城、比亚迪、奇瑞、长安……，还有像一汽、东风这样不愁吃喝缺乏主动性的老国企，还有像众泰、海马之类苟延残喘的小品牌，这样参差不齐的水平，你很难给国产车下一个定义，中国产的车到底是什么样？什么水平？我觉得那些跟不上脚步的二三线小品牌极大拉低了国产车的平均水准。
五年时间，优胜劣汰，淘汰掉一批滥竽充数的品牌，只留下好的，保持一个水准，像国产手机一样，技术先进，质量可靠，价格实惠，到那时我们才能充分信赖国产汽车，五年，我相信能看到结果。
红旗车有机会可以试一下，代表中国汽车的最高水平！不过我在意大利，这边的车子和中国的车对比，相对来说性能比较好，发动机也好一点！希望国产车越来越好，在意大利我已经看见过长城汽车😁，加油💪
看看车头，多么的霸气。国产中的劳斯莱斯，是真真正正的国产高端汽车。是中国自主豪华品牌的象征。有太多的理由来喜欢它了，虽然现在我买不起。我会为能拥有这辆车而奋斗。
红旗车做为自主高端品牌，设计一直以尊贵、豪华、高端大气、空间宽敞为设计指导思想。但是，近年来的汽车设计潮流都是以年青、运动、时尚、简洁为主流，这与红旗车的市场定位与设计风格不是很一致，所以红旗H9销量一直都不理想。要想让自主品牌汽车销量占有一席之地，就必须解决好民族品牌与现代设计潮流融合贯通，既要体现自主品牌特色，又要符合现代汽车设计潮流，让民族高端品牌汽车既贴近百姓生活需要，又要体现品牌文化特色，也就是说既要接地气，又要有***，确实在设计思路与市场定位找到合适的平衡点。也可借鉴一些国际汽车制造巨头多品牌运行的做法。例如丰田，大众，通用这些汽车生产巨头，采用多品牌运营，差异化生产，满足不同层次消费者对汽车产品的需求，生产个性化，差异化的汽车来满足市场需求。
国产车还是不错的，现在汽车基本上都不会坏，每个品牌的车都有自己的缺陷，没一台汽车也都有自己的问题，跟人无完人一样，每个东西都有自己的缺陷和缺点，国产车不错，支持国产。
比亚迪为什么不做旗下的高端品牌呢？
估计你这个问题想问的是中国民营汽车企业吧。要是直说自主品牌的话不太确切，毕竟国有大厂也都有自主品牌，他们都没有高端（一汽除外，人家有红旗这个大高端）。
你应该说的是长城、吉林、比亚迪这三家民企，哦，对了大众泰也是民企，但咱就别提他了吧。
WEY和领克的成功确实让人振奋，但这个两个自主高端之所上市就有这么好的成绩是有绝对的基础的。
长城在SUV领域的成功有目共睹，也是唯一靠SUV就能打天下的国产品牌（咱只说乘用车，不谈皮卡），本身在SUV领域就有绝对强势的功底，而WEY的上市算是填补了国产车在豪华SUV领域的空白，是自主领域的开山之作。配置丰富，做工精良，豪华感直逼六七十万的进口车，价格却只有十六七万。这都得益于长城在SUV领域的成功经验以及前期巨大的研发投入。
再看领克，和长城完全是两条路，自从收购沃尔沃之后，吉利就迈上了告诉发展的轨道。大卖车型博越、博瑞、帝豪GS、GL或多或少都有沃尔沃的影子。领克也并不例外，有些人觉得领克血统不纯，我真想喷吐你一脸浓痰，你管研发团队是哪国人呢，都是我的员工。这个时代还这么想问题也真是让人无奈，你的公司请个外国员工就不是中国公司了？
再说比亚迪为什么没有，完全是个人分析，毕竟我又不是比亚迪的决策者。比亚迪一直致力于新能源，而且已经做出了不错的成绩，况且他们在传统燃油车领域并没有什么优势可言，现在提起比亚迪我想到的还是买F3的时候4S店会一整套花冠尾标的事。而且新[_a***_]是大趋势，虽然且需要一段时间在乘用车上能普及，但就当下而言比亚迪是要领先其他品牌的。这完全形成了差异，没什么不好，为啥非要趟传统内燃机的浑水，你们玩你们的，我玩我的不挺好吗？
没准，比亚迪在憋什么大招，哪天搞出个新能源的高端品牌吓死你们也说不定呢！
销量猛增，车主投诉却已成常事，如今的一汽-大众到底怎么了？
买自主车者，多是穷人，且多数是第一辆车，本来无自信，本来就爱计较，本来就不懂车，一旦有点小问题，就开始抱怨、投诉，蛮好买合资啊。岂不知你化了多少钱？你的车的缺陷有多严重？你的车断轴吗？速腾断了，你的车烧机油吗？大众一大把。你的车机油增多吗？去看丰田本田。你的车失速吗？奔驰***狂奔，特斯拉撞墙了。你的新车出4s店漏油吗？奔驰漏了。你的车偏置碰撞实验不合格吗？神车帕萨特烂了。买了合资车，严重缺陷一大把，打落牙齿往肚里吞，人前人后雄赳赳，其实，内心就一个奴才而已。而今，比亚迪混动，纯电异军突起，多少人在找茬？汉的内饰豪华是不自信，特斯拉简陋是简约。混动开创新天地，起步，加速快，省油，但被喷配置低。总之，自主再好，不如合资落后，简陋好，不如合资重大故障缺陷好。一帮无自信的奴才感觉最好，丝毫感觉不到洋人对你的蔑视。
说句实话，现在的低端大众车，不如同价位的国产自主品牌，只不过现在好多人还是原来的观念，买个合资车撑门面，该转变观念了，自主品牌不比某些合资差。
前几天，网络上有个视频引起网友热议，有个子伙子在高速上将吉利领克开到了250公里以上，这个事，首先说车主是违反交通法了，是不对的。但是从另一个方面来讲，国产车进步了。以前总是看到某某外国品牌车高速上跑多快，超你没商量，现在领克也能做到了。领克这一跑，把国产车性能提升了一大截。有专家建议国家在部分高速设立不限速路段，让喜欢高速飚车的人在这里过把瘾，顺便也展现自主品牌车的性能，让大家看到，原来国产自主品牌不比合资车差。
观念的转变，需要时间，也需要众国产自主品牌的不懈努力，自主品牌性能提高了，质量提升了，口碑高了，就如手机一样，大家以用国产为荣，那时就是自主品牌的天下了。这一天离我们会很远吗？
销量猛增，说明大多数人们眼睛不瞎，比一些出一种型号几天，质量说的上可以，很短的时间就贬值的强多了，一个质量稳定的经典车型岀好多年，并且年年有更新技术，至于投诉是市场保有量大，不可避免个别有问题，至于说合资车减配，那就找你的吃里爬外市场质量监管吧，中国外销的产品质量永远一流，证明了，外国人让你哄吗，
结合某一国产汽车品牌或者某一款车，谈谈你对我国汽车工业现状的看法是什么？
目前是中国品牌汽车最困难时期，同时也是转折期，在今后的3-5年内会有一大批汽车品牌倒下，也会有大批渠道商4s店倒下，但优秀的自主品牌会脱颖而出。
现在中国己是全球最大的汽车生产国，也是全球最大的汽车消费国，中国汽车市场己是世界上最重要的单一市场，自主品牌己占半壁江山。在国内市场从量上比已超过德系，美系，日系，韩系等品牌。
从设计上自主主流品牌也摆脱了过去抄袭的路子，设计越来越个性化，家族化，比如吉利，长安，传祺，哈弗，魏派，领克等都在追求家族化适型，造型越来越漂亮，做越来越精致，不仅不能与十年前的国产车同日而语，甚至超越了众多同级别的合资车。这几年的合资车造型确实没有多少进步。
从技术质量上说，自主品牌这几年也追赶的差不多了，学不来就合作，委托设计，制造，还会挖人才，真不行就把外国知名公司买下来，比如吉利收购沃尔沃，DSl，宝腾，路特斯等国际公司或品牌使自己的知名度和品质都有很大的提升。再说现在汽车配件全球***购，有能力就买好东西，比如长安Cs95音响是日本先锋的，天窗是韦巴斯特的，刹车系统博士的，轮胎德国马牌的，变速器日本安信的等等，和高端车一样同出名门，品质自然有保证。
最后，中国汽车市场己杀入红海，各品牌都为活命全力角逐，不像美国和欧洲市场死气沉沉，众多知名品牌纷纷转卖，底特律城都破产了，明显后劲不足，再加上汽车的智能化和新能源转型，给中国提供了莫大的机遇，欧美日汽车传统技术不再是优势，中国的新能源汽车独树一枝，比如比亚迪，蔚来，前途，小鹏等，未来汽车市场，中国汽车一定有一席之地。
谢邀！呃，这个问题相信大多人心中的答案都差不多，中国汽车业飞速发展，特别是近几年，新品牌不断涌现，很多国产品牌都已经在世界上得到认可，与国际接轨，充分说明了中国制造的汽车已经被国际认可，但是我们不能骄傲于现状，我国汽车文化与世界顶尖还有差距的，我们还需要不断努力！
有哪些车是换标车？最后销量结果如何？
知名换标车可参考以下品牌，销量均非常低迷
东本思铭
广本理念
日产启辰
东风风神
江铃福特等
换标车大多为“自主合资品牌”或知名度较低的自主品牌，其本后的中企100%是知名外国汽车品牌的合作伙伴（代工厂）。这品牌存在的价值首先是为两方创造更大的价值，自主合资品牌的定位低于真正合资品牌，使用的技术或平台多为合资品牌的淘汰产品，车型也多为原品牌停产的换代老款车。
理论上自主合资品牌的汽车应该热销，这至少这是这些企业的想法。但是因这些外国品牌的汽车品质本就非常糟糕，悬挂外国汽车的品牌LOGO能通过虚荣心的满足***消费者，这是中低端合资车能活着的核心因素。那么这些没有了品牌影响力的车角色也就出现了瞬间的转变，其概念大致是这样的。
合资车出现故障是人的问题（不懂驾驶）
国产车出现故障是车的问题（不懂造车）
自主合资品牌的定位非常尴尬，比真正的自主品牌少了些气节，比合资品牌少了些影响力。于是这些车出现相同的问题也就会被放大，所以销量自然会非常非常的低迷，上述品牌中有一些已经和停产差不多了。
目前市面上更换车标的汽车品牌可以说各有不同，有的销量猛增，有的销量不温不火，有喜有忧。每一个汽车品牌的车标都蕴含了企业的的理念和存在的意义，一般来说更改汽车品牌车标的情况基本不会出现，除非是品牌的升级所需。但也有不少人发现车企更换车标之后，不仅整个品牌的***更高之外，就连销量也是猛增向上冲。就比如我们今天要提到的:长安汽车品牌的更换车标，它以前的车标确实没有一点科技感，也没有一点精气神，自从改了之后，咱不说它的愿景是什么及理念是什么，单从整个车标来看显得更加时尚年轻像双利剑。唯我独尊的感觉。
就从2020年 1月份的销量来看，长安汽车品牌的气势就不凡，有一种想独领***的感觉，目前从市场上消费者的反馈，长安汽车目前在市场上的口碑得到了广大消费者的一致好评。并且从长安这个升级版的CS75车型中看到了，长安汽车的良心之作，创新与变革之作。长安也在不断的摸索中国消费者的消费习惯与着重看老百姓的需求点，所以说有时恰到好处的换个车标也是有必要的，这也是顺势而为。
接下来提到的第二个换车标的企业，它就是红旗品牌汽车，这个品牌目前市面上不温不火，销量平平淡淡，自从换了新车标也是没有得到太多人的认可，可能是哪里没有做到位吧，其实做汽车品牌不光是换车标就可以销量猛增了，而是借机行势，也就是应该借着这次变更车标的机会造势，同时最主要的还是要用心去经营，要去创新与变革，以全新的姿态迎接未来，做出让消费者心服口服的品质来，这样一传十十传百，不想火都难估计。也就是说换车标是一方面，最主要的是做出高质量高品质有保证的汽车产品。小编最后总结:汽车车标承载着整个车企的梦想与价值，同时也要对得起这个车标，那就是要以不断创新，不断变革，不断自身提升品质及质量的同时，还要让广大消费者买着放心，开着省心。口碑真心流传。才是每个汽车品牌应该学习的。
