- 电动汽车哪个好?
选车原则:外观、性能、操控、里程焦虑、用车成本等。综合以上因素,我前两年选择了赛力斯***5增程版电车。半年后官宣与华为合作,但改款后取消了流线型腰线。上下班短途100公里可用电,偶尔远途用车也不用担心里程焦虑,加油即可,但始终是电机驱动。
外观漂亮、性能不错、操控舒适、无里程焦虑、用车成本低。不足之处就是车机不太合理,毕竟当时还没有华为的优化改善。
多说一句,当时我是与蔚来EC6之间对比选择的,差点下定了。
按售价分
第一梯队:60w以上,高合、特斯拉model S/X等、路特斯等。
第二梯队:40-60w区间,蔚来、理想L9、智己等。
第三梯队:20-40w区间,比亚迪汉/唐/海豹、极氪001、特斯拉model 3/Y、小鹏P7、极狐等。
第四梯队:10-20w区间,比亚迪宋/元/秦/海豚、长安深蓝、零跑、哪吒等。
没有绝对的好坏,只有预算的多少!
实在不知道怎么选,按销量去买大概率错不了!
实际用车告诉你,普通人能接触到的纯电动车,有且只有保时捷taycan最好:1、安全性不用说了,那么多电动车只有taycan迄今为止没有自燃,10万辆的保有量说多不多,说少不少。2、可靠性,这个不用多说了,除了雷克萨斯,没人有资格跟保时捷叫板,至于国内那些调研企业,你愿意相信你开心就好。3、耐操。taycan可以连续弹射30次不衰减,国产你随便拿出一辆,10次激烈加速后它不衰减一半我赔你一辆车,对了,国产不仅仅是电机衰减,刹车也会衰减。4、安全性,为什么同样是70多Kwh电池组,国产就五六百公斤,taycan要850公斤?人家把车主命看得比什么都重要,国产只看重成本和ppt,人命不重要。5、800v高压充电系统,你见过哪个国产车做得好的?6、变速箱,你见过还有哪家电动车有变速箱的?我taycan在120以上速度能耗就只有国产一半不到,你服不服?7、操控,不说了,量产电动车里,7分33纽北圈速还是霸榜。8、taycan有前备箱。9、后轮随动转向。10、taycan全景天窗,它就是晒不热,服不服?
电动汽车哪个好?要好还得选比亚迪新能源。
比亚迪是国内最早布局新能源的车企,没有之一。早在2008年,就推出了旗下第一款混动双模电动车比亚迪F3DM。
此车一经发布,就引来群嘲,被认为是半成品,因为其馈电的高油耗,动力切换的顿挫,馈电的高噪音都是槽点。
最主要的是,08年是燃油车的天下,新能源也不是国家战略,比亚迪早早布局,只能说是高瞻远瞩。
到了现在,比亚迪在新能源领略已经一枝独秀,旗下的车型多,技术也非常成熟与先进。
比亚迪目前的王朝系列,都是顶级大师加盟设计,比如外形设计由前奥迪设计总监沃克负责,全新的“龙脸”非常惊艳。内饰设计由前奔驰S级设计师米开勒主导,比亚迪汉的内饰已经有奔驰的豪华味了,底盘***则由奔驰底盘***汉斯.柯克带领团队***。
有这几位经验丰富,曾经服务于BBA级别豪车的***加盟,比亚迪在内外型设计非常优秀。
除了内外型设计优秀,在新能源汽车的内核上,比亚迪也是业界领先。
比如电动车的核心“三大件”,既电机,电池,电控,比亚迪都是自研自产且技术领先。
比如比亚迪有自己的电机公司,自研的永磁同步电机处于业界领先地位。如比亚迪汉上面的后驱电机,最大功率200KW ,最大扭矩350n/M,前后双电机发力,0~100加速可达3.9S。