- 从全国第一的316万陡降到138万，剧变的重庆汽车产业，是福是祸？
- 上海该淘汰汽车产业吗？
从全国第一的316万陡降到138万，剧变的重庆汽车产业，是福是祸？
汽车是重庆最核心的产业，很大程度上与重庆整体经济呈强相关的态势。我们来扒一扒重庆经济和汽车产业的相关性。
重庆经济由盛转衰
重庆经济自2007-2017年年间保持了十年高增长，从2007年的中国城市第7名攀升到2017年的第5名，经济增长名列全国前茅。尤其是从2013开始重庆接过天津的冠军头衔，GDP连续7个季度保持全国第一，并一直维持在10%以上，重庆成为响彻国内外的经济明星。但从2017年重庆又走上了天津的老路，开始经济增长率直线下滑，2016年为10.7%，2017增长率为9.3%，2018年直线掉到6%，究其原因主要是汽车惹得祸。
重庆汽车由盛转衰
重庆在2015年时汽车产量突破300万辆，成为第一大汽车生产基地，2016年达到316万辆，继续保持全国第一，汽车带领重庆经济在腾飞。可是到了2017年汽车飞跑不动了，当年的产量为299.82万辆，掉到了300万辆以下，2018年汽车制造业增加值下滑17.3%，2019年上半年下降14.1%，与此同时重庆的GDP陷入颓势，直线下滑。
重庆经济和汽车的复兴
2019年重庆经济终于企稳了，最终稳在6.3%，终于跑赢了大盘（全国平均值），2020年更是开挂了，以25002.70亿的成绩居中国城市第五名，并在相当长的时期内死死的压住了广州。2020年重庆实际增速达3.9%，名义增速达5.9%，这主要城市中是遥遥领先，增量更是达到13***亿，排中国所有城市第一名，并且是大幅领先。这背后做贡献的还是重庆汽车，2020年重庆汽车产业达158万辆，大增14.24%,在主要的汽车城市中，重庆占居前列。
重庆产业结构要调整
汽车是重庆的核心支柱产业，重庆必须摆脱对汽车的依赖，除了在汽车和电子信息产业以外，加大对重庆大健康产业、物流和旅游等产业的投入，来分担产业风险。同时在汽车产业内，也要提高产业完整度，提高高端产业的布局，提高新能源汽车的比重。
首先，汽车产业过去有一汽，有二汽，有上汽。当你知道这些企业都不是重庆的汽车企业时，你认为重庆全国第一是什么概念？
其次，全国第一的316万，这个数据本身也不是第一，138万，也不是重庆汽车产业总量，数据的不严谨，带来问题的不科学！
第三，重庆汽车产业，在国内的定位和发展是不错的，今年的数据也是有目共睹的！
最后，请你明白一点，无论是产量还是销量，在中国，出现剧烈波动的时候都不是一个城市的汽车产业问题，是中国的汽车产业问题，是中国经济问题！
也是你的问题，你不能独善其身！
上海该淘汰汽车产业吗？
汽车产业在世界上作为制造工业皇冠上的明珠，作为民用工业里的王者，不应该被这么忽视。
下面是2019年上海百强企业前十的清单，第一是上汽，比宝武、交行加起来还多。这个宝武是上海宝钢和武钢合并之后的集团公司，也是汽车行业的重要供应商之一，在冷轧汽车板市场上拥有50%以上的市场份额。
剩下的不是银行就是保险、房地产......
再看一下整个上海制造业里汽车行业的情况，我凭个人记忆（可能会有出入)标出了14家公司，都是汽车产业链里有名气的公司。也可以大概的说，在制造业里有14%的比例。
根据上海统计局的数据看，2019年底从业人员10.8万人，而上一次统计第三季度时，这个数据还是11.29万，看来2019年汽车业下滑的确实很厉害。
按10.8万来计算，上海人口为2428万，基本上是每1000个人有4.5个人在从事着汽车产业。其实按我个人的理解，上海真正与汽车产业相关的从业人员远远不止这个数。
一些设备公司，30%以上的销售比重在汽车产业；
一些4A的广告、公关公司，60%以上的销售比重在汽车产业；
一些培训公司，70%以上的客户是整车厂；
还有软件公司、机器人公司、工业设计公司，甚至于一些建筑设计、建筑承包公司，他们的主要客户就是汽车产业里的。举个极端的例子，有的洗地机公司都是专供整车厂的。
上海该淘汰汽车产业吗？一种观点认为，看看美国德国那些大车企都在哪，全是在某个小镇上。名校毕业生在上海一个月到手几千块，不是低端制造业是什么？还没送快递挣得多。
制造业没必要在一线城市，10年前北京还生产全国十分之一的手机呢，现在没了。现代汽车也把北京的工厂搬到了河北沧州。上海何不也把汽车产业转移到周边苏州南通等城市呢？上海就是以人民币计价的纽约，上海不是要控制城市人口么，淘汰掉这些挣得少的低端制造业就好，也给其他兄弟省份点活路……
我对此类观点是不赞同的，德国，戴姆勒总部在斯图加特，博世总部斯图加特，保时捷在斯图加特，宝马在慕尼黑，大陆集团总部在汉诺威。都是规模排在德国前十的城市。非要说工厂在周边小镇那也没办法，没有哪个生产厂会放在市中心，上海安亭到上海市中心的距离，比斯图周边小镇到斯图市中心的距离还要大。
蚊子肉也是肉，中低端产业也是蛋糕，再说汽车哪里是低端制造业，汽车行业拉起来的相关行业绝对是新兴科技。5G在车端路端的应用，毫米波视觉激光应用的感知，全新的车辆控制系统，智能座舱和IT行业的融合，哪一个是低端制造业？
汽车行业就是另外一个手机行业，的确诺基亚手机皮实耐用，但是生活已经不同了，岂是十几年前科幻***中随便想象得出的，车在天上飞就是未来世界了？第一次听说汽车是低端制造业，这种体量级别的企业可以养活多少人？每年大众本土招应届毕业生多少人知道吗？
而且嘉定区还有很多汽车配件公司依托大众生存。难道上汽还不够赚钱吗？把上汽搬出去拿什么企业来填？况且搬走的不是一个上汽，还有下面一连串的供应商。汽车产业不说是上海的支柱产业，起码也是上海制造业领域里面的支柱！
以上观点你有异议吗？
说实在话，汽车已经完全成为上海的一个重要产业，排的上号的就有几十家，供应商上万家，产值占到上海GDP前三位，但从研发水平来讲 决定性的还是这些工程师。我就是个在车企做开发的工程师，从我们自身来讲 上海机会多，可以安心在这里繁衍生息 不用担心跳槽带来的家庭方面的不稳定因素。上海这里人才集中，车企设在这里不愁找不到研发人员。
