- 俄罗斯产的汽车品牌？
- 俄罗斯的汽车工业怎么样？为什么国内很少见到俄罗斯品牌的汽车？
- 俄罗斯的导弹运输车都是明斯克轮式牵引车厂生产的吗？
目前,俄罗斯市场上只有3家俄罗斯汽车制造商,分别为VAZ,UAZ以及拉达所属的AvtoVAZ。拉达占据俄罗斯大约2成市场,中国汽车品牌在俄罗斯市场占有率为6.8%,其中绝大多数都是新车。
伏尔加、加斯、莫斯科、尼瓦、拉达、奈兹、乌拉尔、伊兹、卡马斯。说到俄罗斯车，你一定知道伏尔加和拉达。伏尔加被前苏联很多社会主义国家作为公务用车，政治地位不言而喻。当时，伏尔加汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义先进汽车”，出口到75个国家，得到世界各国的广泛认可。
拉达诞生于1966年，抄袭意大利菲亚特124的产品，1***0年4月下线。随后14年产销量达到1400万辆，成为前苏联的国民车。
俄罗斯的汽车工业怎么样？为什么国内很少见到俄罗斯品牌的汽车？
还是不错的KAMAZ牌子的汽车，一般是重型车，俄罗斯人都知道这个牌子，本土企业，有几十年历史，在俄罗斯占有很大市场，甚至远销到美国和欧洲在这些国家就属于廉价的选择了。这个牌子养活了它的出产地--一个俄罗斯中部小城市，整个城市以它的企业为重心，且能进它的车间工作的工人工资是所有职业人中最高的。
他们的本土民用轿车在国内也很普及，即使是中小城市，也基本家家户户有车。
俄罗斯重工业还是不错的，但是汽车工业和其他机械制造业有很多不一样的地方：
1、机械制造。发动机、变速箱、底盘、车身。
不仅是造车厂一家在做，是一群配件公司配合一家主机厂一起才ok。
在汽车上不仅要考虑机械可靠程度，还要压缩成本，提高经济效率。战斗民族用心点做出来的汽车可靠性还是可以的。精细化设计一般，成本控制能力弱。
2、汽车还要外观、内饰、噪音控制、电子设备、真皮座椅...
外观设计、内饰设计，可能舍得花钱都能整的不错，但是成本控制不下来就没人买了。
这几个词背后又是一大片配件企业，需要一大群相关行业的精英才能做起来。
然而俄罗斯国内的行业精英不一定愿意留在国内，可能到欧洲、亚洲优质车企去工作。
俄罗斯的导弹运输车都是明斯克轮式牵引车厂生产的吗？
这个说汗错的，今天俄罗斯的机动战略导弹与重型防空导弹依然使用该底盘车辆为发射车。俄自主生产也只是刚开始，一时半会改不了这个局面。
由于需求问题。苏联很早就是开始研究轮式车辆，其中的总装工厂就设在明斯克，该厂的名称有几个译法，比如：明斯克机械厂，明斯克车辆厂等，一般称为：MAZ。
白俄罗斯属于工业化国家，在原苏联国家之中，排到俄罗斯与乌克兰之后的第三名，在原苏联时期即为重要工业区，拥有一大批实力雄厚的军工，其中白俄罗斯明斯克机械厂专门生产各类重型轮式车辆，特别是导弹发射车，其生产的MAZ汽车越野机动性、载重能力等世界第一。
重型轮式车辆技术看似简单，其实难度非常大，苏联时代，多轴重型载重越野被作为战略物资严格限制，这一政策直到今天也没有改变。
其他国家在冷战时期基本没有搞，美国也仅仅拥有轮式重型车辆技术，实际为矿山用车辆，水平远不及MAZ，做为军用发射车的开发工作实际搞定了“侏儒”导弹机动车，可是它根本没有服役，因中导条约被拆毁，目前只有博物馆中有了，。其它西方国家则根本没有类似的产品，包括日本。
中国早期也没有这个技术，东风-21和东风-31导弹采用普通越野牵引车。后来中国企业与明斯克机械厂建立合资企业等方式，以市场换技术，才算真正入门，目前可以生产多种型号。
俄罗斯原本没有总装厂。但是相关的许多配套企业与科研单位在俄，所以俄才利用这些条件，在卡玛兹公司建立了总装厂，目前也只能刚开始生产。
