- 主动刹车功能实用性怎么样，有必要吗？
结合自身实际讲一下主动刹车到底实用性强不强。
我买的是大众探歌，不是什么好车，但基本的安全功能该有的它都有，就包括主动刹车功能，买回来差不多***年了，前前后后触发过几次，第一次记忆尤为深刻，那次是在汇车，正好我车右前侧还有一大爷起个自行车，因为路面不宽，所以我的车头离大爷有点近，当时我已经踩了刹车，但自觉得还有点距离就没有踩死，就在这时自动刹车功能可能觉得我离老人太近，直接自己就把车给刹停了，当初因为是第一次，把自己吓一跳，当时也觉得这个有点鸡肋，明明我自己控制了刹车，还这样，实用性不强。
但第二次再出现这个功能时，这种感觉就彻底改观了，那次是傍晚天黑还没全黑的时候，在省道上开车，路灯开着，但视线确实不怎么好，加上是柏油路面，吸光特别厉害，等照过去也就十几米的视野，而且省道车多，有又不好开远光，对面车灯晃来晃去的，看的特别累。
但开到一个路口时，正好对面有辆车开过来，眼睛被对面车灯一照，有点模糊，突然车子报警，然后就直接刹停，再一看，一个穿着黑衣服的人，正在过马路，只是身上没有什么反光条，所以没有发现，要不是主动刹车，真要出问题。
从那次后，我就觉得是个人都会有犯迷糊的时候，在现代科技手段的***下，可以让我们得出行变得越来越安全。
所以我觉得主动刹车功能还是很有必要的。
以上仅是个人观点，希望对你有帮助。
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这个安全配置，个人感觉比较鸡肋，因为他有一定的限制，比如速度上到多少以后，检测到前方有障碍物，会首先发出报警，如果还没有做出反应，它会主动刹停。当然了，女司机怕操作出错的情况下，肯定有用的，至少能挽救生命。
主动刹车功能好用吗?
今天来和大家说一说汽车上的主动刹车功能实不实用，为什么有些时候这项功能不能够自动启动，以及主动刹车的优点和缺点是什么，有喜欢的朋友一起来看一看吧。 说起驾驶方面的安全配置，这两年比较热门的，当属车身稳定系统（ESP）。特别是对于中国市场目前最受欢迎的SUV而言，由于这一类车型往往离地间隙高，高速稳定性比轿车要差，拥有ESP能够有效防止事故的发生。不过相比于万年难得能用一次的车身稳定系统，防碰撞预警功能这项使用频率更高，已经在欧洲市场流行的配置，反而不怎么被国人熟知。
对于绝大部分汽车用户来说，他们对车的了解更多的局限于看得到的部分，例如中控大屏幕，皮座椅，电子手刹等等。很多时候，他们宁愿选装好看却不实用的天窗，也不愿意把安全配置补齐。对安全配置的忽视，以及异常看重那些舒适性配置，也就解释了为啥每次说到同一款车，国外版本的安全配置会比国内版本丰富那么多。因为别人没有把成本花在意义不大的全景天窗，内饰蒙皮上。
从速度上来讲，现在目前投放市场的带有主动刹车系统的车型，做的都是城市型系统，速度在80码以下使用，而且是动态的速度，那么，静态80码的速度实际很难发挥作用。汽车制造商从成本是考虑，出厂自带主动刹车系统的车辆采用几乎都是微波雷达，微波的探测距离是在10米左右，因此也决定了在速度快是无法保证发挥作用，而激光雷达的探测距离在150米左右，精确度更高，尤其是在危险系数的高速上可以有效的发挥作用，但激光雷达的成本是微波雷达的5倍以上。
缺点主要是因为目前技术上还未解决一些问题，如：突然刹车，刹车成功概率低，智能级别低等原因导致的。主动刹车完全避免***是不现实的，应该说是降低的***带来的危害程度。现阶段主要是因为成本问题导致大多数汽车制造商***用的还是毫米波雷达，毫米波雷达的缺点就是探测距离短，如果激光雷达的成本降低，更智能化，未来行车会更加安全。 主动安全系统，指的是包括ABS、ESP等电子设备的安全系统。被动安全系统涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等。其中，主动安全系统，最典型的是主动刹车系统。
当车辆的速度达到30km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离;或者它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。
有利就有弊
因为前后保险杠，车子四周围全部都装了感应头，当车子离前车距离达到一定的危险距离，感应头给出的数据给电脑，电脑控制刹车软件，刹车就得此信号来实行一定的有效控制。其实太多高科技的出现，也出过事的，还是靠自己本事吧。
厂家就是靠卖配置吃饭的，实用性配置有就可以了，主动刹车可有可无。
