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1、配置部分，理想L9同样达到了越级水准。远程控制、手势控制功能以及车载冰箱等高端配置均没有缺席，在这些配置的支撑下，也让理想L9对得起定位旗舰高端的身份。
2、动力方面，理想L9采用增程式动力，电动机功率330kW，扭矩620N·m，CLTC纯电续航215km，综合续航1315km，WLTC综合油耗0.86L，即便在低电量状态下，油耗也控制在8L，性能与节能并重。
3、理想L9是一款***用全自研增程电动系统配合45kWh电池组的汽车，其纯电续航里程为215km，燃油模式下的CLTC工况热机能耗为9L/100km。此外，理想L9还搭载了智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率为330kW，扭矩为620N·m，0-100km/h加速时间为3s。
4、理想L9搭载了自主研发的高效增程电动系统与45kWh电池组，展现出了1315km的续航能力（CLTC工况），其中电池续航部分为215km。这款汽车具备油电双模式，无论是长途驾驶还是日常通勤，都能轻松应对，完全没有压力。
5、总扭矩高达620Nm。根据CLTC工况下的测试结果，纯电模式下理想L9可续航215km，油电混合模式则能达到1315km。底盘方面，理想L9配备了前双叉臂后五连杆架构、空气弹簧和CDC连续可调阻尼减震器等配置，可以根据设定的驾驶模式提供截然不同的驾乘感受。
6、车辆就能平稳前进，下陡坡时，理想L9的陡坡缓降功能就会介入工作。至于续航方面，理想L9***用的是增程式动力系统，理想L9提供的215公里CLTC纯电续航里程就已经可以满足平时在市区的出行需求，所以，需要增程器介入工作的时间并不多。若是跑长途，理想L9带来的1315km综合续航，也不会出现续航焦虑。
这无疑对造车新势力车企而言是个好消息，500-600万辆的规模体量，让这几家头部新势力有了更多的信心，而理想汽车的20%意味着到2025年，其目标销量将有可能达到100万辆。
第四，感知融合能力提升：首次在量产车上搭载激光雷达，将大幅提升识别横纵向位置精度、空间分辨率的能力，且其感知能力不受环境光影响。通过视觉+毫米波雷达+超声波传感器+车规级激光雷达的感知高度融合，大幅提升了目标检测性能、测量分辨性能以及光线不足等条件下的性能。
马斯克还提到，特斯拉正在积极推进无监督FSD技术，这项技术将允许车主在车辆行驶过程中处理电子邮件、短信等信息。 关于激光雷达的立场 在投资者问到，马斯克是否仍然不相信激光雷达（Lidar）在自动驾驶中的应用时，马斯克回答说，他依然不认为激光雷达是自动驾驶的必要技术。
在自动驾驶领域，业界一般分为视觉派和激光雷达派，然而现在业内公认的未来完全自动驾驶方案是使用激光雷达，但特斯拉方面却因为成本问题选择放弃。马斯克本人也曾多次抨击激光雷达，理由是其成本高昂，不利于智能电动车的普及以及商业化。甚至公开表示永远不会使用激光雷达。
或者，这张照片也不足以让人们震惊。已经有迹象表明马斯克对激光雷达的看法有所缓和。他曾公开表示SpaceX已经为Dragon飞船太空舱开发了一套激光雷达系统。“显然，如果我讨厌激光雷达，我就不会这么做。”马斯克说，“然而，对于在现实世界的道路上驾驶，你必须在视觉层面出发，理解目标物体。
D毫米波雷达VS激光雷达 基于3D毫米波雷达的基础，4D毫米波雷达增加了高度信息，带来的直接影响就是4D毫米波雷达可以成像。
1、不管是理想、恒驰还是比亚迪，都是各自细分领域中的佼佼者，如果不出意外，更容易坚持到最后的就是比亚迪了，它的优势远大于劣势，国人对这个品牌没有那么多的排斥和质疑，这是立足市场最基本的东西，也是走出国门，在海外大放异彩的基石。
2、比亚迪放在这里是不合适的，首先比亚迪不是造车新势力，它已经能算老牌车企了，而且是能够掀翻传统燃油车的生力军。旗下不仅仅有纯电汽车，更有燃油车和插电式混动。产品线较为齐全，而且连续多年新能源销量领先。 把比亚迪和这些造车新势力放在一起，可能是题主对比亚迪并不了解。
3、尽管恒驰剥离地产业务，实现了聚焦，但在新[_a***_]汽车领域，恒大汽车仍面临诸多挑战。
4、自从我国开始大力发展新能源车，出现了很多跨界企业，理想、蔚来，从 汽车 垂直网站转型造车；业界、小米，从造手机转型造车；恒驰 汽车 ，从房地产转型造车。唯独恒驰 汽车 在之前和现在的新能源车没有一点联系，所以他们一开始造车的方式就是买买买，没钱万万不能，但钱也不是万能的。
5、值得一提的是，比亚迪不仅赚得多，投入更多。上半年比亚迪研发支出达到1335亿元，位居上市车企研发投入之首，而这，不仅进一步证明了比亚迪强大的盈利能力，更为比亚迪后续稳健的增长打下了坚实的基础。
所以，他买法拉利，不仅仅是为了满足个人的爱好，更是为了对体验与认知的融合有更深刻的理解！最后，李想的这次购买行为，也展现了他在新能源汽车行业的领导地位和对人工智能技术的重视。
雷军驾驶法拉利被“偶遇”，不久后小米汽车公布“法拉米”YU7外观；李想2024年11月份购买了一辆法拉利，12月份接受***访时表示，到2030年，理想“有50%概率会做一辆非常有趣的超级跑车”。近日，长城汽车董事长魏建军被拍到乘坐劳斯莱斯幻影。
他表示，理想ONE排名前三的用户群是BBA三个品牌的车主，紧随其后的是VTH（大众、丰田、本田）的车主，豪华和合资的绝对一线品牌车主为主。BBA用户以增购为主，VTH用户以换购为主。当然，更多的用户仍然是豪华品牌为主，法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、宾利的也不少。
实际上，李晓华是中国第1辆法拉利的车主，也是京A00001车牌的持有人。法拉利当时来中国只是在国内展览，本想着展览完就将车辆拉走，但是被李晓华看到之后，直接将这辆法拉利给买了下来，而且还专门在天坛办了一个交车仪式，那场仪式也是轰动国内车圈。
