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1、说真的，这种说法真的很新颖，也非常的时髦，但一位互联网大佬王兴对于苏菁的话，却不以为然，戏称“这次特斯拉终于遇到了个技术实力与忽悠能力旗鼓相当的对手了”。王兴说华为与特斯拉技术相当，这是基于华为这套自动驾驶技术的表现，确实可以说是旗鼓相当，也是当前技术最强的自动驾驶技术，这一点王兴也没有否认。
2、据媒体报道，2021年4月17日，北汽旗下新能源品牌极狐联合华为发布了首款Huawei inside智能豪华纯电动轿车。美团创始人王兴点评道，特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了。此消息在社交平台上引起了网民们的广泛关注与讨论。
3、根据知情人透露目前还未到达量产的水平，首秀与量产还是有一定的距离，最后会是什么样拭目以待。我觉得王欣的评价有些太片面了，虽然自动驾驶有各种各样的缺陷，但这也是一种技术的进步，他这样说实在是太不应该了。
4、至此，随着华为首款车亮相，宣告华为智能 汽车 业务正式由幕后走向台前。 走向台前，一出手便是“王炸”。 从定价区间来看，起步价38万的阿尔法S华为HI版定价与特斯拉Model Y选装FSD（特斯拉自动驾驶技术）后的价格相当。 也就是说，这款车将直接对标特斯拉Model Y。 众所周知，特斯拉在新能源车的地位不言而喻。
5、目前华为HI自动驾驶系统，使用的的96线激光雷达也是由速腾聚创提供，虽然速腾聚创已将激光雷达的价格大幅压缩，但是单个激光雷达的***购成本，也远远超过2百美元。所以美团老总王兴公然发微博嘲笑华为，说华为和特斯拉的忽悠能力旗鼓相当。
6、虽然美团CEO王兴调侃华为“特斯拉终于遇到了个技术实力与忽悠能力旗鼓相当的对手了”，但字里行间酸味十足。华为在和车企“交朋友”的同时，4月20日余承东宣布在华为智选开卖增程式电动 汽车 赛力斯***5，这款车型会在不久之后进入华为门店和旗舰店。
总体来看，三个品牌的智能驾驶***系统都有各自的优势，但总体来看还是日产的ProPILOT超智驾系统更智能更先进。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车行业最火技术早已不是发动机变速箱，而是ADAS先进***驾驶系统，这是汽车产品技术的另一个山头，跟油电之分的区别在于，ADAS包括AD完全自动驾驶是行业公认的未来方向。这也就意味着，谁先抵达彼岸，谁就能先圈地跑马，粉丝经济放之四海皆准。
CR表示，特斯拉和沃尔沃的车道保持性能相比两年前略微改善，沃尔沃没有明确的驾驶员监视系统，别克、马自达和路虎等车型的ADAS系统即使在相当笔直的道路上也未能将车辆保持在车道内，这些公司表示，其车道保持***系统并非旨在保持车辆居中。
交互设计方面：AA智能系统可能更注重简洁直观的交互逻辑，强调用户能快速上手操作。不像AF可能追求极致的科技感交互，也区别于AD那种可能侧重于复杂功能集成的交互方式。AA或许采用了更符合人体工程学的操作布局，让用户在驾驶过程中能轻松操作各项功能，减少误操作概率。
华为ads和特斯拉fsd的区别
华为ADS和特斯拉FSD的主要区别体现在技术路径、应用场景及整体策略上： 技术路径： 华为ADS：基于人工智能技术，注重多传感器融合方案，并以激光雷达为主要感知手段，通过深度学习算法对交通信息进行分析，实现自动驾驶。
华为ADS和特斯拉FSD的主要区别在于它们的技术路径、应用场景及整体策略。首先，从技术层面来看，华为ADS（Autonomous Driving System）和特斯拉FSD（Full Self-Driving）都代表了自动驾驶技术的先进成果，但两者在技术研发和实现方式上存在差异。
在应用方面，华为ADS更多地***取B2B模式，向汽车制造商提供智能驾驶解决方案。特斯拉FSD则直接提供给消费者，作为其车辆的一个高级功能，消费者可以购买或订阅该服务。此外，两者在市场策略上也存在差异。华为ADS注重安全性和可靠性，遵循功能安全和网络安全的设计原则。
比如华为ADS 0的感知误判率仅为0.05次/千公里，比特斯拉FSD（0.1次/千公里）低50%。城区体验：目前在城区智驾方面华为表现更好。特斯拉智驾进入中国时间不长，FSD依赖本地数据，而华为是在国内复杂路况下开发的智能驾驶系统。
特斯拉智驾与华为智驾在多个方面存在显著区别，以下是对两者主要差异的详细阐述：技术路线 特斯拉智驾：特斯拉智驾主要依赖于其自主研发的自动驾驶系统，包括Autopilot和Full Self-Driving（FSD）等功能。特斯拉通过大量的真实道路数据收集，利用深度学习算法不断优化其自动驾驶能力。
华为ADS就是一个典型的例子，它通过多源信息融合，能够在复杂的城市环境中实现精确的感知和导航。这种技术的优势在于其稳定性和安全性，因为多种传感器的数据可以相互验证，从而提高系统的鲁棒性。相比之下，FSD则更加倾向于依赖纯视觉方案。
华为汽车和特斯拉汽车哪个好
1、华为汽车和特斯拉汽车各有优势，难以一概而论哪个更好。以下是两者各自的特点和优势：华为汽车：- 5G技术底蕴深厚：华为凭借在5G技术领域的积累，为智能汽车领域带来了卓越的优势，提升了驾驶体验。- 智能驾驶表现优秀：虽然与特斯拉的专业水准相比可能还有差距，但华为汽车的智能驾驶技术仍然表现出色。
2、城区体验：目前在城区智驾方面华为表现更好。特斯拉智驾进入中国时间不长，FSD依赖本地数据，而华为是在国内复杂路况下开发的智能驾驶系统。华为NCA平均接管次数为2次/百公里，特斯拉中国版FSD接管次数达8次/百公里。在无标线路口、人车混行路段、自动泊车等场景，华为处于全球领先地位。
3、华为汽车的一大优势在于掌握的5G技术，这使其在智能汽车的前沿领域占据了一席之地。然而，特斯拉汽车！--在自动驾驶领域的独到之处在于其对5G网络的依赖。因此，从自动驾驶性能的角度来看，特斯拉可能会略胜一筹。
4、至此，随着华为首款车亮相，宣告华为智能 汽车 业务正式由幕后走向台前。 走向台前，一出手便是“王炸”。 从定价区间来看，起步价38万的阿尔法S华为HI版定价与特斯拉Model Y选装FSD（特斯拉自动驾驶技术）后的价格相当。 也就是说，这款车将直接对标特斯拉Model Y。 众所周知，特斯拉在新能源车的地位不言而喻。
5、在应用方面，华为ADS更多地***取B2B模式，向汽车制造商提供智能驾驶解决方案。特斯拉FSD则直接提供给消费者，作为其车辆的一个高级功能，消费者可以购买或订阅该服务。此外，两者在市场策略上也存在差异。华为ADS注重安全性和可靠性，遵循功能安全和网络安全的设计原则。
6、他们都在做自动驾驶。更好的是谁？华为和特斯拉之间的[_a***_]似乎没有多大意义，至少目前如此；由于国家标准文件《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇表》最近才发布，具体标准还没有进行研究。因此，量产汽车的自动驾驶水平没有标准来衡量，也没有“达标”或“不达标”的说法。
华为自动驾驶公开道路实测,网友:比我开得更好
但不管怎么说，至少从展示出来的水平来看，得益于更高精度的激光雷达，华为自动驾驶技术对于市区复杂路况的处理能力是要强于一众新势力的。但不得不说，看视频的时候，驾驶人手不能拿方向盘，但是时刻候着，场面非常滑稽，比真开车还紧张。
华为这个才是真的“自动驾驶”。从理论上来讲，敢声称“自动驾驶比特斯拉好多了”的华为，在最为核心，同时也是最受关注的激光雷达、5G技术和高精地图上都是实打实的强悍。
国内的路况在全世界的范围中都是非常复杂的，首先在我们日常驾驶中最常面对的就是红黄绿，而目前的很多自动驾驶都无法实现识别红绿灯，包括国内的特斯拉，他能实现的都只是在前车停止后跟随停车，如果红绿灯路口没有前车，无论是国内的特斯拉，还是其他的***驾驶系统，都无法识别，可能会直接开过去。
