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红旗 红旗自品牌复兴以来，一直沿着高端豪华品牌路线走，眼下新推出的红旗H9表现卓越。拥有高颜值外观、优秀驾驶性能以及大量智能科技配置，深受消费者喜爱。红旗品牌一直追求卓越，以成为世界一流品牌为愿景，可谓做得十分出色，它位居国产小轿车品牌排名第一。
简介：东风风神是东风汽车公司旗下的自主品牌，致力于为消费者提供高品质的汽车产品。其产品在市场上以出色的性价比和可靠的品质赢得了消费者的信赖。以上这些品牌是中国国产车市场中的佼佼者，它们在产品质量、技术创新、售后服务等方面均有着出色的表现。
国产车排名前十名：比亚迪海鸥：在多个销量排名中表现出色，以其高性价比和实用性获得了消费者的喜爱。比亚迪秦 PLUS：作为比亚迪的另一款热销车型，秦 PLUS 在市场上一直保持着强劲的销售势头。吉利星瑞：吉利汽车的一款重要车型，凭借其稳定的性能和优雅的设计，在市场上占有一定的地位。
年国产车排行榜前十名：吉利汽车：简介：成立于19***年（或1998年，根据不同资料有所差异），是国内最具实力和投资价值的车企之一。特点：旗下拥有多个子品牌，如帝豪、远景、博越等，产品线齐全，销量稳居国产车前列。
国产车质量排行榜前十名依次为：吉利、比亚迪、哈弗、奇瑞、长安、五菱、传祺、荣威、红旗和蔚来。吉利：作为国内汽车市场的领军者之一，凭借其稳定的质量和不断创新的产品线，一直受到消费者的青睐。比亚迪：以其领先的新能源技术和卓越的性能，成为新能源汽车领域的佼佼者。
NO.1比亚迪：今年上半年，比亚迪累计销售1256万辆汽车，同比增长***8%，稳坐国产车销量冠军宝座。其中，纯电动车型销售量为616810辆，插电式混合动力车型销售量为631351辆。尽管纯电动车型销售量略少于混合动力车型，但近期电动车型的销售量开始逐渐超过混合动力车型。
车企半年考放榜,20家主流车企悉数不及格
如果从目标完成率来看，我们可以看到以上列出的20家车企，没有一家的全年销量目标完成率能够超过50%，即使是上半年每个月的销量几乎都碾压所有车企的比亚迪，全年目标的完成率也仅有487%。而且上汽、东风、长城这些老牌车企，由于合资品牌和燃油车的拖累，新能源板块又尚未起势，都出现了不同程度的同比销量下滑。
11月自主汽车品牌销量排行榜:车市回暖销量普涨,马太效应加剧
销量占比最大的，自然是哈弗品牌，11月当月销售18万辆，同比增长了211%，环比增长4%，而立下功劳最大的，还是咱们熟知的销量王“哈弗H6”，11月销量再破5万辆。目前哈弗H6已累计90个月销量冠军，看来第三代车型推出后采用“同堂销售”的策略非常成功，稳固销冠的定位。
近日，11月销量公布，奥迪全系爆发，收获满满，不得不说打了一场漂亮的收官之战。眼下，从数据上来看，今年前11个月，奥迪在华销量为554万辆，反超奔驰、宝马，在豪华品牌中排名首位，奔驰则以584万辆的成绩排在第二位，宝马以501万辆的销量成绩跌落至第三位。
别克、上汽大众正是绝大多数合资品牌惨淡现状的缩影，包括东风日产、一汽丰田、一汽-大众在内，它们在11月集体失速，销量均出现明显下滑。经济下行、消费力不足、库存积压、资金链短缺正在形成恶性循坏，压迫着合资厂商、4S店的生存空间。
月销量冠军，被 奥迪A6L车型以17793台成绩获得。目前，构成车系主销的40TFSI车型多数地区的实际成交价，已下探至35万以下。同时，这代车型较为出色的产品力与较为丰富的配置选择，也是这款车成功的关键。并且，本代A6L车型全然时尚化的风格设计，也大幅拓宽了这款车的目标人群。
年11月份新能源乘用车批发销量10万辆，车市马太效应加剧，A级纯电轿车销量增长缓慢。 其中高端市场有比亚迪唐、汉（14000辆）；蔚来ESESEC6（5291辆）；[_a***_]P7（2732辆）；特斯拉Model 3（21604辆）；理想ONE（4646辆）、广汽埃安LX（364辆）等车型，共计48637辆。
其中，在小米SU7亮相一周年之际，小米汽车宣布今年的累计交付量已经超过13万辆，而且在今年12月开启端到端全场景智能驾驶的内测，提前完成今年在销量和智驾领域的目标。 反观由百度牵头的极越汽车，在年底传出“裁员”“拖欠供应商款项”“原地解散”等负面传闻。
探量丨十大自主品牌9月销量点评
大家都知道，比亚迪作为国内新能源的领军者，新能源销量情况将直接决定着比亚迪的销量，可喜的是，9月份比亚迪新能源方面的表现不错，比亚迪新能源9月汽车销量为18603辆，同比增长46%，环比增长38%；其中在中高端市场，比亚迪汉持续发力，9月份比亚迪汉销量为5612辆，环比增长40.3%。
据吉利汽车公布的销量数据显示，9月，吉利汽车新车销量126365辆，较去年同期增长101%。具体来看，博越家族、帝豪家族、远景家族依然是吉利汽车的主力车型，帝豪家族9月销量28936辆；博越家族9月达到20925辆；远景家族销量达到18801辆。
月，自主品牌零售同比增长约1%，环比增长16%，市场份额39%。主流合资品牌零售同比增长约7%，环比增长约12%；其中日系品牌零售份额25%，低于德系的26%份额；美系品牌份额走强达到0%，同比份额增加4个百分点。
1、成绩单还有如下的数据今年1-9月中国汽车的产量和销量分别为1962万辆和1947万辆，同比增长4%和4%。其中，新能源汽车的产量和销量477万辆和457万辆，同比增长120%和110%，市场占有率达到25%。
2、根据乘联会销量数据，一汽-大众9月销量约为94万辆。 今年前三季度，一汽-大众以1463万辆的累计销量实现了3%的增长。无论是9月当月还是前三季度累计，一汽-大众都位列销量榜单的第一位。这份成绩单的背后，是不断丰富的产品线布局以及持续创新的营销理念。
3、销量持续增长：长城汽车在今年前九个月实现了连续三个季度的销量增长，累计销售量达到了84万辆，同比增长7%。这份成绩单证明了长城汽车在市场中的强劲表现。
三大自主品牌8月销量均同比大增,谁最强?
三大自主品牌8月销量均同比大增 长安、长城、吉利作为目前自主品牌的销量前三强，8月份的销量成绩都非常不错，都达到了较大幅度的同比增长，我们具体来看。同比增幅最大的是长安汽车，9月8日，长安汽车正式对外公布其8月份销量成绩单，长安系中国品牌汽车历史累计销量，突破1900万辆，向着两千万辆进发。
除轩逸、卡罗拉等日系车型销量同比在增外，以帝豪、逸动为代表的自主品牌轿车销量恢复也较快。8月，帝豪销售20962辆，同比增长37%；逸动销售17546辆，同比大增67%。尽管轿车市场仍然是合资品牌的天下，自主品牌也开始慢慢站稳了脚跟。
厂商销量榜：吉利、东风日产月销超10万辆，自主品牌车企多家上榜 点评：从8月份的厂商销量来看，8月市场情况表现不错，其中榜单前15的厂商中大部分都出现了不同程度的同比正增长，如长安汽车、一汽丰田、华晨宝马更是同比大涨了40%以上，且长安汽车的增幅还达到了66%。
不难看出，8月的SUV市场和7月基本相当，哈弗H长安CS7本田CR-V表现强势，桂冠依然被哈弗H6摘得，荣威RX吉利博越等自主品牌SUV也稳步发展。日系品牌中，本田表现出色，三款入前十强，而日产、丰田表现不佳。
八月轿车市场的销量占比仍是最大的，其销量达到了82万辆，但是从整体市场增幅排名上来说，它排在了第三位，从整体来看还是有些中不溜的。而从整体累计销量来看，仅有四家车企有着不同比例的正向增长，其中华晨宝马和北京奔驰已经成为榜单的常客，同比均显高幅增长。
月销量：18035辆，同比增长10 吉利博越8月卖出了18035辆，与2019年8月销售15689辆相比，同比增长10%。博越算是自主品牌中性价比较高的一辆紧凑型SUV。最低88万元起售，不断拉低同级竞争车型的准入门槛，间接降低消费者的购车成本，博越是一款非常不错的SUV。
