本文目录一览：
长城汽车旗下四个品牌累计乘用车销量36万，排名自主品牌第二。其中哈弗品牌累计销量31万，WEY品牌累计销量5万，欧拉品牌累计销量7万，长城品牌累计销量360台（此处只统计乘用车，不包括皮卡，目前皮卡还是划在货车范畴）。哈弗品牌最畅销的车型为哈弗H6，累计销量12万台，占比该品牌销量的37%。
长城汽车旗下哈弗、欧拉、WEY、长城皮卡这四大品牌均实现销量数据增长，具体先从哈弗品牌来看，9月份整体销量为79120辆，同比增长5%。其中 哈弗H6车型销量表现依旧稳定，9月份销售数据为40475辆，环比增长28%，并且从销售数据来看，哈弗H6已88个月夺得中国SUV市场月度销量冠军。
哈弗 哈弗品牌成立于2013年3月29日。哈弗品牌是长城汽车的子品牌。品牌与长城品牌联合运营，采用全新logo。***用独立的产品开发体系、生产体系和售后服务体系，旗下车型包括哈弗H系列、M系列和F系列。WEY（魏派）WEY品牌定位为中国豪华SUV品牌，创立于2016年。
长城汽车最新公布的1月销量数据显示： 旗下四大品牌集体飘红，以超过8万辆的成绩实现开门红。其中，哈弗品牌销售9万辆，长城皮卡销售3万辆，WEY品牌销售6395万辆，欧拉品牌销售1300辆。同时，随着长城汽车宣布进军印度市场，全球化战略再下一城。具体来看，哈弗SUV继续保持销量冠军。
长城杀回来了!上半年超52万辆,蓝山、枭龙和大狗都起势了
1、看起来，长城起跳初步成功了。7月5日，长城汽车发布了2023年6月销售数据。今年6月，长城汽车销量为104，957辆，这也是长城在5月之后再度回到10W+的月销量。在整个销量中，长城的新能源车型销售26，669辆，同比增长132%，占比达241%；另外一个特色是，长城的海外销售25，010辆，同比增长893%。
2、也许是6月份大家都取得了不错的成绩，除了造车新势力们一如既往的在7月第一天就公布战报之外，甚至长城汽车、上汽通用也迫不及待地开始“炫耀”起成绩。接下来就一起来看看6月份以及上半年，各家新能源车企究竟表现如何。
3、在经历上半年的加速转型之后，长城在上半年最终实现了销量的同比微增。增长的背后，主要归功于魏牌蓝山和哈弗枭龙系列两款新车型的助力。作为转型的关键一战，魏牌在蓝山上蓄力已久，上市之后实现了连续两个月月销突破5000。
长城汽车公布6月销量:乘用车表现乏力,皮卡扮演“救世主”
当然，乐观地说，对于长城汽车整体而言，因为有着皮卡市场的出彩表现，其6月销量总体表现的确可圈可点。截止到6月份，长城汽车1-6月份实现了35万的累计销量，按照长城汽车2020年的102万辆目标来看，长城汽车已经完成了37%。下半年，长城还有很长的路要走，能否完成目标还有待观察。
长城炮6月全球销售12087台，累计34个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。长城炮、风骏、金刚炮蝉联皮卡市场单车型销量前三。长城皮卡已连续25年销量第全球累计销量突破200万。
从6月数据看，长城炮销量逼近5万台，并且已经累计23个月销量过万，比很多乘用车品牌的成绩都要更胜一筹。以创新思维带动品牌发展，长城炮的做法不可谓不高明。除了完成自己的分内之事之外，长城皮卡也并没有选择“一家独大”，而是始终在推进皮卡市场的扩容。
长城汽车2024年销售皮卡177100辆，年度排名第一。2024年5月22日，长城旗下皮卡——长城炮4T正式上市。长城炮4T提供两种版本供消费者选择，分别是乘用版和商用版。江淮汽车2024年销售：62738辆 江淮汽车2024年销售皮卡62738辆，年度销量排名第二。江淮皮卡是江淮汽车系列的一种。
长城皮卡6月销售18，060辆，上半年全球累计销售118，066辆，同比增长22%，其中海外销售23，291辆，同比大增325%，国内市占率近50%。长城炮累计13个月销量破万，位居皮卡销量冠军。WEY摩卡 WEY玛奇朵 WEY品牌6月销售4，707辆，上半年累计销量22，984辆。
值得注意的是，长城汽车在7月也首次将新能源乘用车的销量数据单独公布出来。其中，哈弗和欧拉新能源销量均过万，分别为10，026辆、10，015辆，魏牌新能源销量为6602辆。坦克的新能源车型坦克500 Hi4-T由于6月底才刚刚上市发布，目前暂未有具体销量数据。
纵览长城汽车四大品牌销量,思考产品线规划的方向和品牌未来
1、长城汽车旗下有四大乘用车品牌，分别为哈弗、魏牌、欧拉和坦克，其中坦克汽车只造越野车，所以前三个品牌是紧密关联的，其中的哈弗品牌和坦克汽车也有紧密关联，下面就通过2023年8月的销量数据进行分析，讲一讲笔者对于各个品牌产品线规划的思考。
2、长城汽车品牌历史 长城汽车成立于1984年，是中国最具影响力的汽车制造商之一。公司总部位于河北保定，经过多年的发展壮大，长城汽车已成为国际知名的汽车品牌之一。
3、长城汽车承认了战略规划失误，在过去的一年多里销量表现不佳，在战略上没有重视新能源，产品规划以小众车为主，过度追求高端化，产品定价偏高，渠道发力、营销弱势。这都是客观事实，在友商加速切换到新能源汽车阵营的时候，长城汽车主力品牌还在主推燃油车；这使得长城汽车失去了先机，比如哈弗。
4、真正在做的是通过销售终端合理调整车辆售价，只待车辆改款或换代的时候再进行调整并丰富产品线，也许欧拉品牌的表现不会比几何或者埃安差。
5、目前与吉利销量差距在30万台，轿车产品线一旦补齐，进入品牌转型期的吉利将会无法招架长城的强攻猛进，毕竟目前技术、品牌转型动作长城先一步完成。吉利仍然有很长的转型期，产品、技术、品牌需要被重新审视，长城轿车未来登陆市场，将会对吉利以及长安这一市场，造成直接的冲击。
第二名：吉利汽车。吉利汽车4月销量达101，102辆，同比增长4%，市场份额占1%。吉利帝豪表现出色，4月销量达到20，930台，同比增长33%，成为国内轿车销量榜单前十五名中唯一的国产轿车。吉利博越紧随其后，4月销量为18，683辆，排名第三。博越上市四年累计拥有80万车主，是吉利品牌的“中流砥柱”。
第二名：吉利汽车。吉利汽车4月销量达101102辆，与2019年4月份相比，继续上扬增长，同比销量增加了4%，市场份额占到了1%。吉利家族最值得骄傲的一款车就是吉利帝豪，在4月份销量达到了20930台，同比大涨33%，成为国内轿车销量榜单前十五名中“独苗”国产轿车。
作为国内最具影响力的三个自主品牌，吉利、长安、长城又被大家称为国产车三巨头，而这三个品牌之间的较量也一直是汽车市场的重头戏。进入2020年之后，汽车市场的竞争不断升温，逐渐进入白热化阶段，吉利、长安、长城这三个品牌的市场表现也受到了更多的关注。
吉利汽车依然是排名第四，而它也是再次成为国产车品牌的领头羊，吉利汽车在4月份的销量表现一般，单月[_a***_]5万多辆，未能突破10万大关。
长城汽车销量开门红,2024年首月销量达10.4万辆
1、长城皮卡：每卖出两辆皮卡，就有一辆是长城。1月销售新车15，466辆，同比增长341%。其中，长城炮销售10，282辆，累计41个月销量过万，蝉联中国皮卡销量冠军。长城皮卡已连续26年销量第一，2023年在国内终端市占率近50%，中国每卖出两辆皮卡，就有一辆是长城。
2、月6日，长城汽车也发布了1月销量，和大多数车企，它也迎来了开门红。首月销量达10万+（104，030辆），同比增长了606%。
3、东风集团股份虽下滑幅度较大，但到底保持了10万辆以上的销量，但广汽集团和长城汽车在1月的销量表现就让人有些看不懂了。其中广汽集团1月份共计销售98，437辆，与去年同期的131，***0辆相比，同比下滑241%，并且销量跌破10万辆。
4、此外，国内多家汽车企业也公布了集团销量。吉利汽车2025年1月销量突破26万辆，再创单月销量历史新高。
5、长城汽车最新公布的1月销量数据显示： 旗下四大品牌集体飘红，以超过8万辆的成绩实现开门红。其中，哈弗品牌销售9万辆，长城皮卡销售3万辆，WEY品牌销售6395万辆，欧拉品牌销售1300辆。同时，随着长城汽车宣布进军印度市场，全球化战略再下一城。具体来看，哈弗SUV继续保持销量冠军。
