本文目录一览：
不管比亚迪和造车新势力销量公布的节奏有多迅速，奇瑞集团每个月公布上个月销量，已经有了自己的节奏，就是会在次月第一周之内，发布上个月的销量数据。因为明天就是周末，所以八月四日早上，奇瑞集团又如期公布了奇瑞集团7月份的销量数据。用奇瑞集团自己的表述来讲，叫冲刺新高。
作为奇瑞的高端子品牌，星途一直想通过出色的产品实力实现销量的突围，不过在品牌成立初期的整体表现并不出彩，2019年4月从首款车型上市开始，奇瑞便为其设定了年销10万辆的目标，虽然10月再度推出第二款车型，但当年最终销量仅6万辆，远远低于同行长城的WEY品牌和吉利领克。
月4日，奇瑞集团公布奇瑞集团7月份销量快报，数据显示，2023年7月份，奇瑞集团销售新车150466辆，同比增长14%，创下了月销量历史新高，也是连续第14个月销量超10万辆。而2023年1-7月份，奇瑞集团的累计销量达到891895辆，同比增长47%。
悄悄地,奇瑞已经压了长城一头
可以说是在世人不知不觉中，在总销量、出海两个层面，奇瑞已经力压长城一头。而在新能源战略的布局上奇瑞与长城似乎都不够出色，但奇瑞已成功补上了这一短板。而在品牌梳理与调性上，奇瑞也展现出全面向上积极的一面。文，智驾网 黄华丹 说奇瑞逆袭似乎不太合理，毕竟早期，奇瑞也曾风光过。
第五条，也是最重要的一条，长城不要脸，吉利传祺比亚迪奇瑞所有的SUV款式合起来都不一定有红标运动版H6的款式多，还别提都市版、升级版、蓝标版什么的了，而且大家最关心的投诉量也是，H6的销量是算一起的，投诉却是分开记的，不信的话可以去找找15年到现在的投诉排行榜，运动版、升级版、coupe版的都是单独的。
第一名是WEY，WEY稳居榜首已经很长时间了，它是长城汽车的战略品牌，主打的是高端国产路线，而从它的故障数来看，也确实很有实力。小结：此次最新发布的国产品牌质量排名当中，长安汽车排名升至第三位，吉利汽车依然很稳定，哈弗汽车力压奇瑞和比亚迪，而几个新兴国产品牌也是表现不错。
目前传统自主品牌有吉利、比亚迪、长城、奇瑞、长安等，如果说非要选择一个“老大”出来，还需要从多个层面来讨论。首先是销量，吉利集团在2020年11月6日正式宣布品牌全球累计销量突破1000万辆，成为全国第一家乘用车突破千万销量大关的自主品牌车企，根据官方数据，吉利已经连续四年销量突破100万辆。
自主品牌“一超三强”格局形成!二线品牌就这几家?
至此，国产汽车品牌一超三强的格局已经形成，比亚迪的销量，领先了至少一个身位，奇瑞吉利和长安，目前处在第二梯队，三家车企还没有拉开差距。而从技术和产品的规划方面，吉利汽车还有很大的增长潜力，可能成为比亚迪真正的对手。长城汽车方面，其2024年累计销量约123万辆，同比增长0.21%。
总的来说，2024年二线豪华“三强”销量或多或少都出现了下跌，特别是新能源产品匮乏的凯迪拉克，是这几家里面同比跌幅最大的品牌。雷克萨斯虽然拿下了销冠，但大部分产品还是以油混为主，纯电或插混车型也比较少，导致后劲不足。
国内自主品牌一线三大品牌的格局一直都非常稳定，也就是由吉利、长安、长城三家组成的“三叉戟”。倒不是我们非得只选择销量最高的三家定义在一线品牌的范围内。而是这三家销量比较相近且优秀，而除这三家品牌之外的其他自主品牌距离这三家销量最差的车企，还有很大的差距。
其中，3家央企分别是一汽、东风（二汽）、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。
销量数据已经公布，众多车企中，不少已经创下了销售新纪录，自主品牌向上的趋势明显，三足鼎立的格局基本形成，三家头部企业——吉利、长城、长安在销量上的竞争异常激烈，而在口碑方面，吉利略胜一筹。那么，究竟这三个中国品牌中，哪一个能率先在国际市场上取得突破呢？让我们一起来探讨一下。
