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《汽车人》只罗列部分2023年新上市的混动产品，肯定是挂一漏万，只为了感受一下竞争的气氛：长安UNI-K iDD、广本雅阁、传祺M8 双擎版、启辰大V DD-i超混动、魏牌蓝山DHT-PHEV、理想L7…… 如此红火的市场、琳琅满目的产品、消费者的偏好，都表明混动并非像之前舆论预测的“过渡性安排”。
所谓不破不立，搭载Hi4的哈弗枭龙MAX及其后续车型，可能打破了一些固有格局，重塑了另一些新的标杆，也为市场的竞争给出了新的方向。 文/《汽车人》张敏 与纯电动车、燃油车相比，混动是一个能让设计师放飞想象力的平台。
东风公司党委常委、副总经理尤峥在今年4月提出了“东风转型升级三年行动”，这是东风积极把握新能源汽车发展历史机遇的战略布局。国内新能源汽车市场竞争激烈，东风公司通过集聚***，提升产销规模，优化体系能力，以应对市场挑战。
锋兰达的“智”，可以分成智能座舱和智能辅助驾驶两个部分。在智能电混双擎技术发布的时候，广汽丰田就提出了“一大技术进化、三大智能升级”的概念，这些新的技术全部都被应用到了新锋兰达身上。
在多个海外市场密集部署、多点开花，展现了欧拉全球化的战略自信，也为中国品牌全球化开拓出一条高效、创新、价值输出之路。 文《汽车人》张敏 国内新能源车市场的竞争烈度，在全球都无出其右。虽然企业和产品不断面临挑战，但好处是锤炼出生命力更强的两者。
1、因配置IPB制动技术解决方案，使得汉车族的在安全层面的制动距离和相应时间的缩短，直接提升整车主被动安全性能；制动分泵的制动片和制动盘被标定为“零”接触，换来的是更低的行车电耗（针对汉EV车型）与更高的行车发电功率（针对汉DM车型）。
2、新能源情报分析网将结合此前发布的《宋楠：综合研判比亚迪汉车族电驱动及动力电池技术状态》、《宋楠：深度解析比亚迪汉车族技术状态之IPB制动篇》、《深度：预判比亚迪汉EV电驱动系统技术状态》以及《深度：比亚迪刀片电池安全性及车型平台综合研判》4篇文章中提及的已确定的配置和未确认的技术点对比印证。
深度:汉EV***驾驶、电四驱控制策略和100千瓦快充技术
汉EV四驱版适配第3代电四驱技术控制策略：汉EV四驱版与两汉EV（前）驱，无论车身尺寸、智能驾驶控制系统、动力电池装载电量以及热管理策略都完全一致。唯一区别是后置的1组由集成碳化硅控制技术、最大输出功率200千瓦、最高转速15500转/分的“3合1”电驱动总成。
在过去的10个月间，新能源情报分析网总共刊出涉及到汉EV四驱（包括两驱）版的低温环境IPB制动系统测试；“e+”电驱动技术平台、刀片电池及低导电率冷却液以及高温环境充电效率评测；在台架上对第3种技术状态电四驱系统控制策略的评测稿件7篇。
方向盘的设计同样有自己的特色，双辐平底，方向盘下方带有液晶显示，提供自动***驾驶功能的显示，不过设置在底部实际观看并不方便，还不如设置在方向盘上方。 中央扶手区域，汉EV依旧提供有启动按键，还是比较传统了些（很多电动车已经取消），除了启动按键，汉EV还提供了传统的电子换挡、功能按键。
关于比亚迪汉EV长续航版本的充电策略，以下有可供选择的方法： 交流慢充：如果采用7千瓦的交流慢充，大约需要12到13个小时来完成充电。这种方式适用于家庭或办公室环境，尽管充电速度较慢，但安全性得到了保障。
综合比较之后，笔者认为长安逸动PLUS和吉利帝豪都值得推荐。
总结下来[_a***_]，花9万元左右买别克英朗，你可以得到满足日常使用需求的配置，并且5L自然吸气发动机+6AT变速箱的动力组合使用起来，不管是燃油经济性还是稳定性，也都可圈可点。
空间层面，基于较长轴距与相对平坦的后排地板，逸动PLUS整体有着同级别相当优渥的乘坐舒适性，靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。而蓝鲸4T+7挡湿式双离合车型则是一款买发动机送车的“长安”。
万合资车，长安逸动PLUS和别克英朗谁性价比更高？经过一整年的冲击，国内轿车队终于恢复了100万，在此之后，自有品牌成为一种不容忽视的力量。特别是，国内100，000个家庭轿车分布在今年下半年强劲。对于汽车品牌，10万元家庭部门是无效的一点。
比亚迪宋MAX。10万元如果想买7座车，那就选宋MAX吧，比宝骏730更合适，性价比更高。宋MAX看起来就不是一辆10万元级别的，外观大气，空间巨大，还支持7座，底盘有韧性，动力也不错。不足之处可能是存在异响等小毛病。1本田飞度。飞度也是神车，改装爱好者的最爱，业内称为GK5。
这个价位买长安逸动，吉利帝豪，荣威i5，别克英朗，上汽名爵5这几款车比较好。长安逸动 长安逸动是一款经典轿车，如今在售的逸动PLUS车型来自长安蓝鲸NE平台，整体驾乘感受相比以往的老逸动车型也要更加高级。
