本文目录一览：
在我看来，如果能够采用爱信的6AT变速箱会更好一些，而长安UNI-T在时速30公里以内，会有比较明显的拖挡感，时速超过30公里后消失，如果是在市区拥堵路段会比较不适，实测的百公里加速6秒，实测百公里油耗1L，就油耗而言在这个级别还是偏高。
【有车试驾】3年时间，长安UNI-T就迎来了它的第二代车型，车辆在2月中旬的时候已经正式上市，售价在159-199万之间，和老款相比，第二代UNI-T最大的变化主要集中在内饰上，且值得一提的是，新款UNI-T取消了0T+8AT的动力版本，目前只有5T+7DCT的动力组合。
最近编辑部来了一台长安第二代UNI-T，为期5天的试驾体验获得的信息还是挺多的，可以说打破了K哥对燃油紧凑级SUV的印象。不管是外观、内饰还是科技感，第二代UNI-T都给了我区别传统的体验。时间回到2020年，初代UNI-T在当时的自主品牌新车中是有代表性的，你看它的颜值就明白了。
二代UNI-T给人的感觉就是这样，如果不是它的变速箱还会有一丝顿挫，发动机还会有一点噪音，并且加速也没有电动车那么猛，仅从整体用车体验来说，你可以说这是一台亦油亦电的车，或许未来很多油车换代，都应该以二代UNI-T这次的换代作为模版，大力提升实打实的用车体验。
从UNI-T的设计上，您能感受到长安的产品在肉眼可见的地方近乎疯狂的满足用户，前面的提供夸张视觉效果的20寸轮圈就是之一，而在不少消费者“在乎”的真***排气管上，UNI-T也是做足了功夫。
早在此前长安***发布这款车的时候，我们对于UNI-T的外观设计就留下了深刻的印象。作为长安全新产品序列的UNI-T，在以往长安的设计语言基础上，有着更加激进、夸张的设计，以设计、时尚、科技感为主基调，所呈现的产品能够人一种翩若惊鸿，婉若游龙的感觉。
底盘方面，长安UNI-T***用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架结构，并***用前置前驱的驱动方式。动力方面，长安UNI-T载新一代蓝鲸动力5T高压直喷发动机，最大功率132kW（180PS），在1250-3500rpm转速区间即可输出300N·m的最大扭矩，发动机热效率高达40%，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
【有车试驾】3年时间，长安UNI-T就迎来了它的第二代车型，车辆在2月中旬的时候已经正式上市，售价在159-199万之间，和老款相比，第二代UNI-T最大的变化主要集中在内饰上，且值得一提的是，新款UNI-T取消了0T+8AT的动力版本，目前只有5T+7DCT的动力组合。
操控体验： 底盘调校硬朗：UNIT的底盘调校偏向硬朗，提供了稳定的过弯表现，增强了驾驶信心。 转向手感轻盈：转向系统手感轻盈，便于驾驶者操作，但随速增益略显不足，需要驾驶者进行一定的适应。
UNI-T长安全新产品序列UNI（引力）的首款新车，它的造型由重庆和欧洲设计中心共同打造，整车充满了前卫、年轻、潮流的元素，给人耳目一新的感觉。长前悬短后悬的设计令整车看上去非常紧凑，车身比例上窄下宽，隐藏式门把手、20英寸大轮圈、大角度倾斜的C柱，流体般的侧面造型让它充满了轿跑SUV的味道。
加上D型方向盘和一体式座椅，第二代UNI-T将里外呼应的运动风格贯彻得很极致。摒弃中庸套路的UNI-T能够瞬间在视觉层面吸引到年轻群体。不仅颜值在线，它“内心”更强大。
颜值：说起这款新品车型，最满意的应该就是颜值了，无边框进气格栅设计，以及动感时尚的车身造型，大轮毂带来的视觉冲击力，UNI-T甚至可以说引领了车市新潮流，非常契合年轻消费者审美，一看就知道它是为谁来的。
车尾的亮点无疑是这块V型扰流板，它让车体看上去更协调，还满足了消费者对个性化的需求。车尾下方的双边共四出排气进一步强调该车的运动属性。总体来说，UNI-T的外观设计非常个性，充满许多时尚潮流的元素，颜值惊艳且耐看。
因为第二代UNI-T更多是像一次中改力度的换代，所以自然没有对这个成功的颜值设计做过多的调整，车辆主要的外观变化都是集中在细节，像是此前无边界格栅内部都是一个个方块元素，现在已经变为L型图案，立体感更强，其次就是车辆下包围也做了一些优化调整。
1、总结：奔腾B70S外观时尚运动，且动力表现不俗，实用性也很强，目前奔腾B70S的售价99万-129万元，而长安UNI-T则具备更加狂野硬派的外观和精致科幻的内饰配置，售价为79-119万元，对于追求一定运动性能以及实用性的青年消费者们而言，这两款车都值得去关注一番。
2、长安UNI-T车尾线条圆润，尾灯看上去很有时尚动感的感觉，整体看起来辨识度很高。今年8[_a***_]长安UNI-T完成了年度改款，但内饰设计与老款车型没有太大区别，内饰布局依旧简洁，中控台没有多余的物理按键，但是双联屏依旧是长安UNI-T的亮点之处，3英寸全液晶仪表盘提供了三种主题模式，显示信息丰富。
3、长安UNI-V 智电iDD在造型设计方面与燃油版车型差别不大，主要是细节方面有所调整。具体来看，该车车头部位***用无边界格栅设计，两侧导流板区域带有镂空设计，可以用于梳理车头部位的气流，造型上也增加了前脸的攻击性。
4、奔腾B70的内部空间也非常出色，整体设计上更更加拥抱科技感，中控屏***用了当下比较流行的贯穿式屏幕，除了液晶仪表盘和中控屏以外，空调控制面板也很像一个屏幕，并且中控按键的细节刻画到位，带来了不错的视觉效果。
