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月新能源汽车销量：长城汽车在3月份的新能源汽车销量达到了21，882台，这一数字显示出长城汽车在新能源汽车市场上的强劲竞争力。1-3月累计销量：从1月到3月，长城汽车的新能源汽车销量累计达到了59，182台，这一累计销量体现了长城汽车在新能源市场的稳健增长态势。
近日，长城汽车公布3月份销量数据。数据显示，3月长城汽车销售新车90240辆，同比减少59%。今年1～3月份，长城汽车的累计销量为219968辆，同比下滑241%。显然，与部分企业依靠价格战缩小销量下降幅度相比，长城汽车的销量反映了市场真实需求。
年3月份，长城汽车汽车销量100930辆，同比下滑86%；其中海外销售10535辆，新能源汽车销售15057辆。1-3月，长城汽车累计销量为283500辆，同比下滑132%；其中海外销售累计29322辆，新能源汽车累计销售35404辆。
长城汽车3月份销量：39000辆 长城汽车在3月份仅售出39000辆（暂估），排名第十位，同比下滑53%，此次长城汽车的销量表现令人十分意外，而它旗下销量表现不错的车型是哈弗H哈弗M6和哈弗F7等。
长城汽车在3月份的总销量为60048辆，其中国内销量为54106辆，海外销量为5942辆，海外销量的大幅增长可喜可贺，但就国内市场的表现而言，长城汽车已明显掉队。
年3月份，长城汽车汽车销量100930辆，同比下滑86%；其中海外销售10535辆，新能源汽车销售15057辆。比亚迪S奥迪Q现代IX35和丰田汉兰达，分别销售93万辆、53万辆、88万辆、81万辆、04万辆、29万辆、55万辆、18万辆、13万辆和84万辆。
排在销量榜第一位置的毫无疑问依然是比亚迪，239092辆的成绩远超第二名，牢牢占据着国产品牌的销冠地位，并实现了同比104%的增长。从具体车型来看，EV车型销量196万辆，同比增长936%；DM系列销量195万辆，同比增长108%。海外市场方面，比亚迪5月海外销售新能源汽车合计10203辆。
国产车销量前十名是红旗汽车、奇瑞汽车、华晨汽车、长城汽车、比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、力帆汽车、江铃汽车、哈飞汽车。红旗汽车 红旗牌轿车在中国是个家喻户晓的名字，“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌，不仅是中国汽车制造业，它已经成为中国的一张名片。
作为1月车市最大黑马，小鹏汽车在1月销量达到了30350辆，同比增长高达268%，这也是时隔30个月后小鹏重回新势力销量榜首。而从具体车型表现来看，MONA MO03和P7+是绝对的销量贡献者，前者1月交付超15000辆，后者交付量则达到20000辆，均展现出了较强的市场竞争力。
合资车方面，本田皓影本月成为了最大黑马，单月以20003辆的销售成绩排名第四，领衔一众合资suv，连它的同门兄弟CR-V都被挤在了身下，CR-V售出18443辆排名第五，本田缤智则进账18265辆排名第六，看来6月份本田的状态相当良好。
从榜单可以看出，Model 宏光MINI EV、Aion S（埃安S）为8月销量榜上的前三强，其中宏光MINI EV是突然崛起的黑马选手，在上市的第二个月就进入榜单前三强，表现出了强劲的市场爆发力。
景柱的四次创业
站在这一造型独特的车型身旁，踌躇满志的海马汽车董事长景柱表示，海马汽车的第四次创业要全面转向智能化、网联化、电动化和共享化。 此时，距离首次创业已经过去了32个年头。 第一次创业：草创海汽 1988年，国家设立海南省和海南经济特区，十万青年闯海南，景柱就是其中一员。也是在那一年，海南汽车制造厂正式成立。
为此，海马汽车去年也实行了汽车板块的自救战略。去年7月景柱重回公司董事长席位并重启第四次创业，希望以“聚焦”、“瘦身”、“减负”为目标，将产销基地聚焦、产品条线高度聚焦、出清无竞争力产品等方式，摆脱海马汽车渐趋边缘化的生存状态。不过，海马汽车目前仍难以脱掉“不务正业”的帽子。
亏损的海马企图“自救”，海马汽车创始人景柱再度“出山，”吹响了“第四次创业”的号角，打出海马8S这张王牌，上市之初便以“对标哈弗H6”的底气进击市场。但可惜的是，极具勇气的景柱并没有得到市场的认可，他的“王牌”海马8S也没有。
