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月销量未达预期，所以4月开始车企们直接下场，开始把自己的老车进行官降，以及新车上市进一步下调价格。 如今，这种趋势在5月继续延续，随着很多款新车的上市，出现了越来越多的价格屠夫，而车企也在进一步加码降价，甚至五菱宏光MINIEV都能挤出最高3万元的额度。
如果不喜欢轿车，更倾向于SUV的话，那奥迪Q5L也绝对是个不二之选。虽然现款奥迪Q5L即将改款，但现在它风***依旧，而且价格也更亲民不少，不仅指导价格降低，终端优惠也是越来越高。
这其中包含55辆上汽集团新款凯迪拉克XT大众途观、大众途昂等，每辆车最低直补超过10万元。其中，厂家指导价3***万的凯迪拉克XT5 28T豪华型经过拼多多补贴后，只要花19万元左右。当然了，优惠幅度如此之巨的车型数量自然不多，15台的限时抢购足以引起买家的消费冲动。
回顾零跑此前的产品策略，从C11到C01，两者均给出了越级车身、足料配置和不俗续航表现，同时入门价还不到20万元，使得零跑的性价比屠夫形象可以说是深入民心，甚至有人愿意将其称为“汽车界的小米”。
价格屠夫飞凡F7，值得买？先看它的3个优点和3个缺点 如果说特斯拉的降价把新能源汽车降价的风刮起来，那飞凡F7（图片|配置|询价）就是价格的屠夫。定位中大型轿车，这款轴距3米，车长5米的纯电轿车，目前起售价仅为299万。更低价格的车型目前还没上市，而且性价比并不高。
所以它百公里油耗仅为1L。纵然瑞纳在外观、内饰和动力方面都毫无优势，但它依旧能够满足我们最基础的代步需求。至于说要不要购买它的话，还是需要大家根据自己的需求来定，如果说你钟情于韩系车但预算又不高的话，瑞纳自然值得入手；但如果你追求的是性价比的话，瑞纳并不是一个好的选择。
很显然，中国将是这之中的必经之路。7月初，福特在接受媒体***访时官方表示，在全球新一轮电动汽车竞赛中，中国已经处于了绝对的领先地位。和宁德时代、江铃汽车的新一轮动作，是福特全球深耕的重要信号。写在最后福特和中国接下来的双赢，是可以预期的乐观。
福特中国发布全新品牌主张——“向着美好 自由追逐”。这一品牌主张以福特逾百年的“先锋创新”品牌精神为内核，结合了新时代下中国消费者对自由出行方式和美好生活的追求，鼓励人们勇于直面未来和不确定，突破自我，向着更美好的世界不断追逐。这也是福特中国自成立之初秉持的宗旨。
福特中国的首要任务是为中国消费者提供定制化的汽车产品和服务。这意味着在中国的研发、生产和销售过程中，都必须紧密围绕中国消费者的需求和偏好进行。福特中国致力于推出一系列符合中国市场消费者期待的汽车，同时提供优质的售后服务，以赢得消费者的信任与支持。在中国市场，福特中国取得了显著的成就。
总的来说，福特车在中国市场具有一定的知名度和市场份额，被认为是中高档次的汽车品牌。
多花8000元左右就能享受与高配差不多的配置水平，相对来说中配极锐版是性价比最高的配置，是最值得入手的版本。高配极峰版售价199万元，在中配的基础上增加了一些实用性配置，比如可开启全景天窗、手机无线充电、矩阵式大灯、转向辅助灯、后座出风口。
两厢思域 人们朝思暮想的两厢思域终于来了，外观方面，我个人觉得要比思域三厢版[_a***_]好看，在国外版本的基础之上增加了运动套件，尤其是前脸部分，还借鉴了本田神车——Type R的造型设计，比三厢版本凶狠多了，后期预计会有不少朋友把它改成Type-R。
在配置方面，推荐购买220TURBO CVT潮酷版，指导价为129万，作为全系的次低配车型，其配备了：17英寸轮毂、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、可变转向比、天窗、运动化外观套件、无钥匙进入/启动、远程启动、方向盘换挡、7英寸中控屏、LED大灯、自动大灯、自动空调等配置，基本满足了日常驾驶所需。
无论是在互联网还是在现实生活中，许多年轻人预算大约是15万，基本上考虑本田思域，汽车已成为15万个价格范围的主题，无法达到价格；但是，我们不得不说，近年来，本田市民销量在中国，表现确实非常明亮。每月销售额超过20，000台，有必要关注它。这是一个150，000个价格范围的紧凑型汽车。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，其中大众朗逸凭借动感年轻的外观造型和双外观设计能为消费者提供更多选择，同时紧跟智能化趋势的内饰设计也提升了用车体验，而朗逸新锐版还拉低了购车门槛，如果你喜欢德系车型的驾驶质感，那么大众朗逸其实很不错。
如果顺着这个思路思考，本田现阶段HEV混动所使用的0L自然吸气发动机，或许已经到了必须被更换的时候了。在阿特金森循环的基础上，眼下的本田已经给这台0L发动机，用上了高压直喷，以及祖传VTEC可变气门升程技术。对一台需要负责发电的内燃机而言，这样的配置已经算是奢侈。
插电混动版搭载的是由0L发动机（148马力）和电机组成的插电混动系统，其中电机最大功率为135kW，最大扭矩为335N·m，匹配E-CVT变速箱，使用的是宁德时代的锂离子电池，纯电续航里程为82km，底盘采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新本田英仕派申报图，该车是与全新本田雅阁基于相同平台打造的产品，搭载5T发动机，预计未来也会提供PEHV插混和混动版车型，并有望于年内上市。
1、然后，本田皓影PHEV把动能回收设置为试驾皓影插混版：迅捷+安静是优点，动能回收力度是遗憾？4挡调节。正常驾驶的时候，系统默认1挡，如果不提动能回收这事儿你实际上开起来不太能察觉到，2挡和1挡差别不大同样不明显。之后的3挡、4挡，回馈的感受分别是隐约能察觉到和明显感受到拖拽感。
2、广汽本田皓影在推出锐·混动版之后，在去年又带来了官方称之为“e：PHEV”的插混版车型。与所有的插混车型一样，皓影e：PHEV可享绿牌，通勤不限行等优势，并且具备纯电续航的能力。
3、首先从驾驶体感来说，两款车型没有什么特别明显的差异，尤其是我们在试驾全新皓影e：PHEV时，车辆处在亏电状态，但是没有出现动力下降的问题，动力输出表现与搭载小电池的全新皓影e：HEV几乎一致。虽然两款车型***用了混合动力系统，但是在加速踏板和刹车踏板的回馈力度上还是保留了一定的回馈力度，能够更方便驾驶员合理的控制车速。
4、在操控性能上，皓影锐·混动配备了比较常见的前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架组合，在过弯时能给车辆十足的侧向支撑，过滤路面细碎的颠簸也相当到位，而驶过落差较大的坑洼或遇到连续减速带时，虽然车内能感受到路面传来的冲击，但处理过程利落，不会察觉到多余的震动。
也全系***用0T发动机，最大功率174kW、最大扭矩350牛·米。动力参数都非常接近，没有拉开明显的差距，但是别克GL8需要加95号汽油，而起亚嘉华加92号汽油，这样一来在后续的用车成本中，起亚嘉华或许表现会更好一些。
