- 大家在开奥迪A6L时，具体感觉怎么样？
奥迪A6l目前的优惠力度很大，所以热度非常高，入门车型指导价格40.98万，目前优惠8万左右，优惠完32.98万左右，公司的商务接待车是奥迪A6L，所以也驾驶过一段时间，主要有几点感受
第一：动力很充沛，平顺性不错
公司的车型是低配的2.0t车型，感觉在城市使用动力非常充沛，并不用深踩油门，基本脚搭在油门上，无论是超车还是跟进，都非常随意，车型的7速双离合变速箱并没有顿挫感，这点还是非常有惊喜的，平顺性堪比CVT，但是驾驶感十足，非常有驾驶乐趣，车型虽然很大，但是在城市驾驶非常灵活，方向盘指向性很准。
第二：底盘高级感很不错
驾驶奥迪A6L最直观的感受就是底盘的高级感真的很突出，无论是细小的颠簸还是幅度比较大的减速带，车型都显得非常从容，即使是高速过减速带，也不会出现大幅度的颠簸，车内也不会出现刺耳的异响和轮胎噪音，给驾驶者的感受就是非常高级，感觉完全符合级别定位，要比宝马5系更加有商务感。
第三：座舱豪华感很强
全新奥迪A6L整体座舱质感非常突出，感觉做工用料非常不错，能接触到的地方大部分都是软性材质，另外感觉车型的科技感非常强，运用了全液晶仪表盘，中控两块大屏非常有吸引力，近距离接触才能体会到高级感，最吸引人的是使用感受非常不错，触屏的质感比实体按键还要高级
总结：驾驶过奔驰E级，宝马5系和奥迪a6l，整体感觉奥迪a6l的综合性能更突出，主要是性价比更强，但是每个车型有自己不同的特点
从外观大家基本也能感受到这一代奥迪A6L在外观上基本还是延续了上一代的主要造型风格，在驾驶感受上，这一代开起来也没有翻天覆地的变化，但仍然是那个让你觉得可靠的奥迪。
此次我们体验的车型是45TFSI quattro，全新A6L车身采用的是全铝打造，所以在车重上做了很好的控制。有关奥迪是如何进行减重操作的，可以关注之前
钥匙设计小巧
也因为减重，在实际驾驶中，激烈过弯的情况下，车身的晃动感也特别小，用一个稳字来形容是不会错的了。另外，全新A6L***用油电轻混的方式，在点火后甚至感觉不到车辆已经启动，在抖动和噪音方面控制得相当出色，无形中为它增添了更多的豪华感。
此外，全新A6L的渐进式转向系统你也可以在驾驶中充分的感受得到。因为这代A6L在尺寸上进行了增加，空间极度舒适。为了让这辆车长超过5米的新车灵活依旧，渐进式转向系统充分发挥了作用，它能实现可变转向传动比，减少转向操作。
极度舒适的液晶仪表盘
另外特别值得一提的是全系标配的液晶仪表盘，发布会上力推的“这也标配，那也标配”年轻的口号，在仪表盘上再次得到体现。这个仪表与新一代A8 A7的布局基本一致，在如今各大车企都力推全液晶仪表的时代，奥迪的液晶仪表好像没什么值得说的，分割成了3块，没有特别整体，但是在实际驾驶中3，你才能充分感受到设计的用心。
可下压的设计的中控台液晶屏
首先在中控台上的液晶显示屏都配备了可下压的设计，这种设计基本上可以完全的避免误操作，在驾驶过程中几乎不用眼睛去看就能通过手的触感来进行操作，大大提高了驾驶安全感。
而另一个在一般车辆上被极度嫌弃的车载导航系统，奥迪A6L通过跟仪表台的液晶显示联动，给到了驾驶员绝对是全新的驾驶体验。有人觉得导航这个点很小，小到很多人甚至觉得没什么可说的，但是它又是你几乎每天必用的功能，所以很多人选择了干脆用手机导航。但奥迪通过跟高德地图的深度合作，从地图使用、一键升级、微信地址发送、隐私保护、触键反馈等等，让你在仪表台上能完整的感受到手机导航无法带给你的驾驶体验。
十一国庆节之后才给朋友提的A6L的臻选动感型，目前已经开了近一千公里，从南京提车回合肥的170多公里都是我来代开的，驾驶感受对得起价格，无论外观还是内饰，以及动力配置相对于同级的宝马5系跟E级，个人认为都要更好，整车操控甚至超过宝马，目前奥迪的产品定位真的是多面手一般的存在，真要说缺点，我个人还是不喜欢双离合，无论***的多好，都希望可以用AT的变速箱，哪怕只是爱信的
简单说下个人看法，首先外观设计层面大家都已经很熟悉了，即便5系跟E级已经迎来改款车型，但新A6整体竞争力依然不容小觑，相对于老款，新A6在观感上更为运动，攻击感张力十足，可以用张牙舞爪来形容，都说奥迪是买灯送车一点也不***，反正德系车里我反而感觉[_a***_]跟奥迪的车灯造型最耐看，矩阵式的全LED光源，大尺寸的六边型格栅，配以大面积镀铬装饰，不仅豪华感十足，也让整个车正面显得十分凶悍
如果说前代的A6都是规规矩矩穿着西服的公务员，那这代A6整个外观就是为其量身定做的职场精英人士，侧面腰线相当简洁提气，前悬长，后悬紧凑但不失沉稳大气，尾部灯组虽然没有***用时下流行的贯穿式灯带，但也用了一整条镀铬饰条，直接插入灯组内部，尾部双边单出的两个排气口很粗壮，也很霸气，没有了油腻，显得相当精炼，高级感满满
动力上，个人建议大家起步购买45系列，40的2.0T低功率发动机放在这么一台车上总感觉有点力不从心，虽然日常驾驶够用，45的2.0T高功率发动机224匹马力，最大功率165，峰值扭矩350，匹配7档湿式双离合，这个总成在大众的中高级车的2.0T上也可以看到，略有微调，反正都是一家的也没啥好说的，动力杠杠的，如果还嫌不够，还有3.0T的55系列可以选择
整车尺寸达到5050，1886，1475，轴距达到3024，根据车型不同，低配的车长稍短一些，为5038，其余不变，整个座舱还是黑色的搭配，个人不喜欢，感觉不出品质感，不过内饰的三联体大屏设计深得我心，尤其是晚上看起来科技感满满的，搭配上多色氛围灯就是一个车内迪厅哈哈，基础配置也相当丰富，这里就不一一细说了，还得看你买的版本，也可以自己选装部分需求的，中高配带quattro四驱的才是真的奥迪，预算充足的朋友别犹豫，整车的驾驶质感相当出色，比现款E级好太多，跟5系相比，A6的动态感受更强一些，舒适性上感觉差不多，五系隔音更好一点
以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
奥迪A6L定位是一款中大型豪华车，跟宝马5系以及奔驰E级平分秋色，奥迪A6L主打科技，大灯***用矩阵式，后转向灯是流水式的，在外观上整体营造出的科技感更强。同时在价格方面相比竞品有一定的优势，上市多年一直深受消费者的喜爱。
从个人主观层面来看奥迪A6L作为一款知名度比较高的车型，品牌调性以及档次感还是比较强的，外观大气稳重，商务感十足。同时给人的感觉又非常低调不张扬，走的是中庸路线，符合大多数消费者的审美需求。而内饰方面一坐进去就给人很强的科技感，这也是奥迪A6L的优势所在，A6L内饰设计比较注重科技感，***用了虚拟式数字驾驶舱，航空式的电子换挡杆以及全液晶仪表盘极具未来感，开过之后给人留下深刻的印象。
从客观层面来看这台奥迪A6L的驾驶质感符合豪华商务车的定位，全系搭载了2.0T和3.0T V6发动机，即便是2.0T车型动力也足够满足日常使用，匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡迅速果断，深踩油门便有很强的推背感，***也是非常顺滑，低速模式下会感受到轻微的顿挫感。
底盘方面奥迪A6L依然***用了前置前驱，搭载了前后五连杆独立悬挂，操控性以及舒适性都可圈可点，方向盘转向清晰灵敏，回馈力度线性，操控起来非常舒适，底盘对于路面的大部分颠簸都可以过滤掉，想要激烈驾驶挂上S挡底盘以及动力会更加的激进，可以给人很强的操控信心。总得来说奥迪A6L在后排乘坐空间表现以及舒适性都值得肯定，符合商务车的定位。
而让人不满意的地方也是有的，一是新车内饰异味比较大，让人的好感度瞬间下降。二是换挡有顿挫感，需要时间适应。三是胎噪比较大，不好的路面噪音比较明显，总体来说可以接受这几个缺点，那么奥迪A6L是一款非常不错的车型。
虽然我没有买奥迪A6L，但是我有一个朋友买了奥迪A6L，这里说一下发生在他身上的故事吧。朋友买的是2019款的奥迪A6L的40TFSI豪华动感型，虽然是个入门级别的配置，但是落地下来价格将近40万。好在奥迪A6L的高低配车，外观上并没有什么太大的区别，唯一的明显的就是这个40TFSI的尾标了。五一期间刚好赶上了一个同学结婚，朋友的同学说要借他的车做婚礼主婚车，朋友想着反正离的也不远，毕竟结婚也是大事，所以就答应了。
婚礼当天，新郎的朋友也来了很多，很多老同学自毕业之后第一次见面，自然聊起了很多工作、生活、婚姻上的事情。当然男人一见面谈论内容肯定少不了车子，对于朋友开的奥迪A6L，很多同学表示非常的羡慕。有一个同学对奥迪各个车型的参数性能如数家珍，说买奥迪就必须上四驱quattro，2.0T的低功功率发动机动力很弱鸡，没有3.0T以上的排量和quattro就不是真正的奥迪，奥迪打折很多，减配严重，懂车的都不会买2.0T低功率的奥迪等等。而这位同学自己开的是一台手动档的1.5T本田思域，美其名曰“喜欢操控”。开奥迪的朋友在一旁听着，笑笑不说话。
大家聊天的时候，新浪过来了，简单的说了下婚车的列队情况，然后私下里跟朋友说，奥迪A6L先不当主婚车了。朋友也没问为什么，毕竟要听东家的安排。后来在去接新娘的路上，我和朋友发现主婚车已经换成一辆黑色的立标奔驰E级，远远看起来还有些奔驰S级的味道，不知道的还以为是S级呢。
后来新娘楼下等待的时候，溜达了一全，看了看主婚车奔驰E，虽然我没有奔驰E，但是我经常会观察一些车辆的小细节，比如车辆内部的座椅调节功能、轮辋造型和轮胎大小等。虽然这辆E级的尾标被扣掉了，但可以看出来的是一辆国产的奔驰E260L，也就会搭载1.5T发动机奔驰E级。
虽然朋友觉得主婚车换成奔驰E级没什么，但我觉得这种做法明显感觉到奥迪受到了歧视，也许就像是那位“很懂奥迪”的同学说的，奥迪也许真的在人们心目中就不如奔驰。但在我看来，1.5T的奔驰E除了外观，真没有什么可圈可点之处，最大的优势也许是那个车标吧。
