- 全新别克君越对比亚洲龙，竞争力究竟如何？
- 别克君越系列差价接近10万，哪款更值得推荐？差别在哪？
全新别克君越对比亚洲龙，竞争力究竟如何？
在品牌档次差别太大的情况下，购车需要考虑以下几点，首先买来准备开几年？准备开10年以上我建议买亚洲龙，但是多数是不到18年就换车了，所以还是选君越……
其次准备买油电混合还是纯的燃油车，是经常在拥堵的市区跑还是要经常上高架高速，如果是油电混合或是经常在拥堵的市区通勤肯定选择亚洲龙，毕竟可以少跑几次加油站，虽然君越也有油电混合车型，不过好像丰田的油电混合技术名声要好一些，但是如果选择纯的燃油车形或是经常拉高速度，建议选择新款君越，对比发动机数据就可以补脑，君越加速超车绝对比佛系的亚洲龙要好几个等级，搭配9速变速箱听说油耗也跟丰田的2·5自吸差不多……
第三考虑到二个品牌的售后维修服务，丰田和别克在每个中等以上城市的4S店数量应该都差不多，关键来了，二款车的配件价格，目前看来，君越的配件绝对比亚洲龙的要便宜，万能的淘宝上新老款君越的常用配件都能买得到，上市才几个月的亚洲龙，只能呵呵了！
最后说说二款车型的座椅舒适度，美式大沙发可不是浪得虚名的，自己去坐坐就知道了！同等价位车型的配置，下载懂车帝比较一下，立马见高低，而且配置差别还不少，还有别忘了优惠，别看上市不久的君越现在优惠不大，一年后，看看谁的优惠大！
很多人买车时都会考虑到开几年后的保值率，今年2019年买新车，5年后换车，那时满大街都是新能源车辆，国家或许又会有新的车辆环保政策出台，这二款燃油车的残值我想相差不会超过1万元！
这就是我的一点小建议，买车跟买其他东西一样，必须知道自己需要什么，多做比较，理性消费，才能最终心满意足！
全新君威在性能碾压亚洲龙的前提下油耗相当，生不逢时的亚洲龙会从出现就决定了失败。
全新君威与亚洲龙重合的版本动力升级变速箱保留级别，技术方面已经有明显提升，而亚洲龙还是那一台自吸发动机拐一年摇一年，这种既不节油也没有性能只能以“线性”加速拉***盖脸的车注定难以有销量。
尤其是在增值税下调3%后，一线BBA加上二线美系欧系豪华品牌纷纷官降之后，日系的伪高端价值还有几何已经很清晰，面对豪华品牌的去中端化亚洲龙凯美瑞之流很难再有理想的市场反馈；而面对同样的冲击新君越至少还有性能的优势，其次君威一度作为政商用车也是有比较正面的车型形象，市场表现应不会比亚洲龙更差。
具体到两车的真实水平可以从动力传动入手对比：
亚洲龙发动机搭载A25A-2.5L自然吸气发动机，最大功率154kw、峰值扭矩250N·m，变速箱匹配8AT手自一体；这一组合的燃油版性能在20~30万之间的轿车中是标准的“吊车尾”，代步水平不值一提；在推重比相当的前提下油耗可以参考凯美瑞2.5L，综合路况平均油耗会在9~10L/100km之间，没性能油耗自然应该低一些。
新君越目前发布的新款是2.0T-LSY涡轮增压发动机，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），变速箱匹配9AT手自一体。这一组合的加速成绩在7~7.5秒之间，性能在同价位C级轿车中属于中等偏上的成绩。
发动机特有技术为智能变缸，有四缸性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式，老款LTG2.0T君越的综合路况评价油耗已经低于10L/100km，搭载新款LSY变缸技术的新君越只会更低。
发动机级别远高于丰田的代步车，油耗最差会持平正常会更低，变速箱等级也没有更低，剩下就是价格和空间上的差异了：
新君越2.0T指导价23.98-28.98万后期优惠力度不会小，车身尺寸5026*1866*1462、轴距2905mm，级别属于C级中大型轿车。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆，前置前驱没有过多亮点。
亚洲龙2.5L燃油版指导价20.88-24.48万、油混版指导价22.68-28.98万，油混版除了油耗低一些性能也是二线；车身尺寸4***5*1850*1450、轴距2870mm，级别充其量算B+，悬架结构与君越相同也是前置前驱。
两车对比如何选择应该不难，亚洲龙的竞争力在君越、帕萨特、CC、金牛座、ATSL、XTS、XEL、奥迪A4L、MKZ、S60L以及尺寸小一些的A级、3系等车的联合打压下，能表现出一点竞争力吗？这台车的结局不会比皇冠更好，因为这是***的降级车。个人观点、仅供参考。
动力：君越在每个价位各级车款都完虐亚洲龙
舒适度：君越的内饰、乘坐体验同样完虐亚洲龙
外观：君越车身线条流畅，比例匀称，外观号称60万以下无对手，当然也有很多人喜欢亚洲龙的，毕竟，艺术审美这种东西是很主观的，不能将个人意志强行施加在他人身上！
经济性：亚洲龙更省油，也有因为动力***的原因，但[_a***_]车省油是做到极致了，这是客观事实，保养周期也比君越长，保养成本更低
故障率：君越的故障率是同价位中型车中已经很优秀了，而亚洲龙是新车型，刚上市才多久？那些说亚洲龙故障率低的说法是毫无根据的，但不可否认，丰田车故障率是比较低的，那么举个例子，0.1%和0.05%相比，前者虽然故障率是后者两倍，但其实都已经接近于零了，就没有必要夸大二者的差距了
因此，如果想二选一，君越是动力、舒适度和外观更优，亚洲龙则是经济性更好，故障率还需要时间检验，毕竟是全新车型
比亚洲龙肯定是强出几十条街。
外形尺寸更大，轴距长老多了，几乎接近C级车，亚洲龙不过是B级车而已。
动力更强劲，这个不用比，261P对204P那是直接碾压
变速箱人家是9at，技术含量不同，而且平顺性更好
油耗这代是大大的减低，很省油，除了混合动力，亚洲龙真不是个
内饰不用比啦，君越完胜
舒适性君越完胜
其他还要比啥？
别克君越系列差价接近10万，哪款更值得推荐？差别在哪？
别克君越全系差价8万元涵盖两个年代款，在售国六新款只有一个版本，选择无需纠结。
君越2018~19款共计三个版本，水平代表了通用别克最差和最高级别，简单了解一下老款吧。
①：2018款-1.5T版本仍为国五标准（型号SIDI），最大功率125kw、峰值扭矩252N·m（2000-4000转），技术包括缸内直喷中置火焰导向喷油嘴，喷油压力200兆帕、压缩比10:1；技术属于一线水平然而动力参数平平无奇，对于君越这台中大型轿车而言尤其寒酸，动力储备实际体验充其量是够用。
不过这一版本的变速箱使用了上汽通用合作研发的7挡干式双离合，这是一台顿挫异响明显、离合器耐用性很差、毫无品质可言的变速箱，当然所有干式双离合都符合这一评价，这一版的君越不值得考虑、二手车更要慎重选择。
②：2018款-1.8L&ECVT国五标准，最大功率136kw、峰值扭矩380N·m（综合数据），这一组合的特点是阿特金森循环发动机与电动机的组合，是一台标准的油电混合汽车；但HEV油电混合除了节油以外并没有其他亮点，性能平平缺少驾驶乐趣，所以这一版的销量极差只能被停产。
③：2019款新款2.0T&9AT版，这一版本才是通用GM真正的技术体现，发动机使用LSY智能闭缸技术的2.0T直喷增压机，在运行中发动机会依据输出扭矩车速轮速等多种参数分析，在允许闭缸的运行状态中关闭两缸实现有效节油；而在扭矩输出加大（节气门开度加大）时又会自动激活以四缸运行，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转）的动力储备仍然充足，破百可以控制在7~7.5秒之间性能优异。
变速箱匹配GM6T45系列的9AT手自一体，足够多的档位决定了齿比是绵密，从0到120的线性加速是非常平顺的，换挡几乎做到了无感；重点是三代AT不仅做到了平顺而且质量足够稳定，包括6T40的6AT系列均解决了老款AT固定速度区间顿挫以及异常磨损的问题，新款君越、昂科威、探界者等车的AT版做到了体检兼顾质量均达到一线水平。
在国六提前实施的区域目前只有2.0T新款君越可以选择，在未提前实施的区域也不建议考虑老款的干式双离合版，否则一台别克汽车会永久性粉转黑；其次还要说明君越是一台商务气质的运动型轿车，虽然车身尺寸达到5026*1866*1462、轴距2905mm，但硕大车身的视觉效果并不是非常沉稳大气。
如果是完全以商务用途为主，而且能接受国五汽车的话建议考虑凯迪拉克XTS，两车都是通用汽车旗下的品牌但是品牌价值有较大悬殊，气质也有明显不同；个人建议，仅供参考。
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