特斯拉中保研汽车碰撞评测,特斯拉中保研碰撞测试

1. 特斯拉汽车安全吗？
2. 长安CS75 Plus能成为爆款吗，同样新车，和荣威RX5 MAX比哪个更好？
3. 有人说日系车皮薄，有五十万你还愿意选日系车吗？

特斯拉汽车安全吗？

特斯拉汽车实际上很安全，在中保研的安全测试中，作为中保研整个碰撞测试中的重中之重，特斯拉车内乘员安全指数方面表现出色，在包含正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四个方面，特斯拉获得了四项全优（G）的好成绩。

尤其是反映车辆结构安全的正面25%偏置碰撞中，几乎全是优秀（G）的评价在目前已经测试的车型中也并不常见。

长安CS75 Plus能成为爆款吗，同样新车，和荣威RX5 MAX比哪个更好？

长安的CS75Plus会不会成为爆款呢，有这个实力呀，从这台车上市的市场表现来看，非常的火爆呀，直接与SUV神车哈弗H6有了销量的比拼，一个是排名第一，力争保持自己的冠军宝座，而CS75PLus更是要争夺这个位置。不过我们一定要知道，哈弗H6压力巨大，在快速推出自己的改款车了，因为再不改被超是必然的了。还有就是长安的CS75Plus明显要比哈弗H6定位高，还有如此表现，实力不俗。

长安的CS75Plus，不管是颜值方面，技术方面，动力配置方面，都有非常强的竞争力，现在消费者一点儿都不傻，好不好非常的明白，所以这台车有在为爆款的实力，如果不是疫情的影响，可能已经把哈弗H6的SUV冠军给拿下了。

而对于荣威RX5 Max来说，也是一款不错的车，不过相对比而言，品牌影响力以及综合竞争力都没有CS75P强。现在汽车的质量都有保障了，所以颜值还是一个很大的加分项，RX5的颜值没有75P好，当然各人有自己的观点。不过这台MAX的空间是非常有优势的。2760MM的空间，相当优秀。它也是和75P一样有两个动力选择，1.5T的和2.0T的发动机，并且这两个动力参数都要比长安的75P好，变速箱1.5T车型也是一样的，2.0T车型使用了TST 6速湿式双离合变速箱，这个让这台车的竞争力下滑很多，虽然这样的变速箱可以有一些燃油经济性方面的优势，不过也不强。

而在相同大件配置的定位，荣威不知道从那里来的勇气，可以把价格定的更高，如75P的自动挡起步为11.49万，价格坚挺，而RX5 Max官方报价为13.88万，直接优惠到12.68万，还可以优惠，但是依然比75P贵，这也许是营销方式吧，但是实际的表现就差强人意了。长安汽车的综合稳定性还是有口碑积累的，所以销量就很说明问题了。

感谢邀请与信任

这两款车的竞争力都是很大的，但是如果说cs75plus成为爆款，估计是很难的一件事情

长安cs75plus

长安cs75plus不得不说性价比很不错，而且颜值也是很给力的一款，年轻化中带着一点硬气的感觉，没有那种商务的感觉，但是又有点小商务，可见这款车出来之前，厂家应该是测试了很多的外观才采用这个的

这款车综合的油耗在8个油左右，具体看驾驶的习惯，而且这款车的操控性真的是还算不错的，指哪打哪可以说是很没有问题的

保值率相对来说，长安要更好一点，而且座椅的包裹性相对来说也是恨不错的，长时间开车，有明显的感觉

荣威RX5MAX

荣威的外观属于很年轻化的一款，而且这款车几乎的定位就是年轻，运动，没有太多的设计商务这一块，超大的轮毂，全镀络亮条的前脸，给人一种很精神的一种感觉，而且下亮条显示的特别的高端

内饰

总结：如果说那款车好，真的不知道怎么说，毕竟每款车都有他的特色，说哪一款车，真的没有一个人可以说出来

长安主打的是[_a***_]，偏商务，荣威主打的是年轻，运动，提速，所以说各有所长

你感觉哪款车更值得推荐

长安CS75 Plus连续多个月蝉联SUV销量榜亚军，紧随哈弗H6后面，可以说已经是爆款了。如果和荣威RX5 MAX比较，综合对比，我还是会选择长安CS75 Plus。

长安CS75 Plus2019年销量188736台，同比增长35.8%，进入2020年，面临复杂的市场形势，更是以一季度46114台的销量进入SUV销量榜亚军，排名稳固，可以说，长安CS75 Plus已经是一款爆款车型。

长安CS75 Plus和荣威RX5 MAX同样都是紧凑型SUV里的具备亮点的车型。

荣威RX5 MAX长宽高分别为4647*1891*1725mm，轴距为2760mm，

长安Cs75plus长宽高分别为4700*1865*1710mm，轴距为2710mm，

两款车型作为紧凑型SUV，均具有不错的车身尺寸，RX5相对长安Cs75只是在车长方面略短，但真正影响车内空间感受的宽度、高度、轴距上却是不遗余力，具有更宽的车体带来更宽适的实际乘坐空间，荣威RX5 MAX可以说在空间上更具优势，在城市中偏于狭小的停车位犯难，在车身长度上有所“克制”，停车泊车起来也更方面。

两款车型同样有1.5T及2.0T发动机可以选择，而且两排量的发动机动力参数可以说相当接近，几乎没有差别。

加上两车车重也十分接近，推重比相当，动力表现打成平手。

RX5 MAX能成功挑战拉动36吨的波音737飞机的，估计长安CS75也差不多到哪里去。

荣威RX5 MAX除了具备一定的空间优势同时还要要把空间享受发挥到极致，智能生态座舱带来的空间驾乘体验是其一大特色和亮点。

荣威RX5MAX号称为用户打造出i-MAX剧院级别的空间享受，搭载常配备于豪华车的BOSE音响及256色无极氛围灯，标配双层隔音玻璃搭配增厚地毯隔音垫，从听觉、视觉上为消费者带来呼应其名的“MAX”极致享受。

从销量来看，CS75PLUS已经是爆款。

外观见仁见智，尺寸都是A＋级别。

从1.5T车型上来看，两者实力相当。均是1.5T配6AT配置，底盘结构也类似，麦弗逊＋多连杆，机械方面做工用料半斤八两。属于同级中上等水平。

内饰方面，荣威RX5MAX科技感和原创度要高一点，后排空间舒适度也更好。

2.0T车型，明显配备8AT的75P更加有优势。

买1.5的推荐RX5 MAX，2.0T推荐CS75PLUS。

谢谢邀请。长安CS75PIUS是长安刚上市的一款新车，产品无论是外观，动力，内饰，还是驾驶品质较于老款CS75都有质的飞跃。可以说是国产车的具有代表性的一款产品。

荣威RX5 MAX是荣威在RX5的基础上升级换代的一款产品，荣威在这款产品上也下了很大的功夫，产品安全配置也相当丰富，但在驾驶品质上并没有明显的提升，而且荣威产品基本上有一个慢熟的过程，产品刚上市时都不是很完善，所以买荣威产品要等待，看看市场的反馈，再决定入手。

长安CS75PIUS就目前的反馈而言，是一款不错的产品，具有爆款的潜质。但长安这一段时间表现并不是很好，主要是减配问题比较让消费者无法接受，特别是隔热瓦的减配，也让消费者有点望而却步，所以CS75PIUS能否成为爆款还有待观察。

以上只是个人观点，如有不对敬请原谅！

有人说日系车皮薄，有五十万你还愿意选日系车吗？

皮薄是事实，但质量好精度高也是事实，日系车作为世界三大车系之一，当然有着过人之处，内饰/外观设计理念超前，车身结构，钢材处理工艺，电器集成，各零部件等都是可圈可点的，哪里有战乱哪里就有日本车，这也是不争的事实。所以我们不能以偏概全，抓住一个皮薄就否认其它的全部优点，这不附合我们的性格。

首先非常感谢邀请！在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

说铁皮薄，就是着重考虑安全性

五十万的日系车、已经非常的不错了 日系三大豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，再到丰田的普拉多、日产的途乐。

第一、日系车最大的优势是耐用性、故障率低，很多车开了10几年的日系车，啥问题没有。关键啥小毛病也没有，对于其他车系吧不敢恭维。

第二、经济燃油性好，同排量的车日系车油耗确实要低一点，主要是发动机的精密机械要好一点，最可怕的是新车的油耗和老车的油耗差别不大。

第三、舒适性、我感觉大多日系车座椅、悬架偏向舒适，噪音啥的先不提。 坐车舒服对我来说有可能是王道。

第四、保值率、举例汉兰达、普拉多，那个保值率可以说是二手车里最保值的车了，开两年还能卖个原价的%80左右吧。

最后、有可能大家说日系车铁皮薄，不安全。等等一类的。50万价格买个雷克萨斯 ，你看看美洲的销量，50万买个普拉多，你看看人家的耐用性，都不错的。 安全不来自于铁皮厚，来自于驾驶安全意识。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

谢邀

对于普通消费者来说，在选择日系车的时候总是要克服一个心理障碍，那就是“日系车皮薄”的传言，那么如果我们并不是买一台买菜车，而是把预算提高到50万左右的话，我们还愿意买一台日系车吗？今天我们就来聊聊这个问题。

日系车的皮真的薄吗？某种程度上来说确实是这样的，特别是漆面厚度方面等都是部分日系车型的弱项，和同级别车型相比，日系车在这方面的确不是“最厚道”的。

但是皮薄代表什么呢？基本上什么都代表不了，毕竟通过IIHS和中保研等机构的普及，我们已经知道，汽车的蒙皮对于安全没有任何作用，真正起作用的是车身设计和结构强度，事实上，这一点我们在IIHS以及中保研等机构的碰撞测试成绩上也可以得到印证，总体而言，日系车的安全系数是要比同级别的其他车型更高的，而在中保研截止目前的测试成绩当中，排名靠前的车型有一般都是日系车型，反倒是排名垫底的车型当中，我们几乎看不到日系车的身影。

当然，“皮薄”还有一个“非常大的影响”，那就是关门声不好听，然而如果我们稍微对车了解一点我们就会发现，关门声和安全性也没有任何联系，在追求“轻量化”的今天，越来越多的车型***用了更多的铝制材料，因此我们会发现很多用了更轻材料的车型关门声反而不如那些更廉价的车型好听，但是这并不代表他们的安全性就因此降低了，相反，通常级别跟高，轻量化做得更好的车型在安全性上反而要比重量更重的车型更好。

当然，车漆薄这一点我们没有什么好说的，这个只能看每个人的接受程度了，对于一台车来说，车漆的厚度只是一个非常微不足道的部分，毕竟在我们选择爱车的时候，值得我们考虑的方面太多了。况且日系车的车漆也并没有薄到令人无法接受的程度，其依旧是符合相关标准的。

这个问题我相信每个人都有自己的答案，但是对于我来说，50万的预算我依旧愿意选择一台日系车，在我所开过的车型当中，讴歌的RDX是操控最舒适而且也最能激起驾驶者驾驶***的SUV车型，而雷克萨斯ES混动版车型则是我开过的最优雅的车型，其整体的氛围感甚至可以和奔驰E级不相上下，而和其他同级别车型相比都要更胜一筹。如果用50万左右的预算买一台这些车型的顶配车型开起来将会非常舒服。

而在同价位车型当中，能够同样激起我购买欲望的也就只有宝马5系以及特斯拉Model 3等车型了，因此当我考虑50万级别的车型的时候，我有很大概率会考虑日系车型。

以上