- 吉利，帝豪1.5自动怎么样？有什么什么优缺点？
- 帝豪不喜欢，选荣威i5如何？
帝豪1.5L自动挡的车采用的是CVT的变速箱，首先1.5的排量在日常生活中绝对能满足大多数人的动力要求，其次CVT变速箱，也就是无级变速，由于其线性变速的特征，在换挡的时候非常顺滑，这款发动机和变速箱是非常具有性价比的搭配。
吉利帝豪作为一款紧凑型的家用轿车，在国内的知名度很高，是唯一一款排进了轿车销量排行榜前10名当中的自主品牌车型，新车的整体外观设计已经非常的成熟了，***用了家族式的设计风格。相比口碑好评的手动版，自动版其实并不逊色多少。
2018款1.5cvt豪华裸车报价7.33万，全部落地再加购置税6265，车船税420，强险950，商业险3880，上牌500，共合计8.53万元。相对预算足够的情况下，自动版也是不错的选择。
1.5升自然吸气发动机的最大功率为109马力，最大扭矩为140牛米，发动机***用了DVVT的特有技术，也***用了多点电喷的供油方式与之匹配的是5挡手动变速箱和cvt无级变速箱，官方给出的数据是百公里综合油耗为5.7L，当然实际用油要提一个档次，约6.0个油左右，缺点也很明显就是油耗稍显较高，为中等水平。
帝豪优点在于其配置上比较丰富，电子手刹，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，后雷达，后影像，大屏，手机互联等都有配备，并且座椅都***用仿皮的材质，加上其2米7的轴距，4米7的车长所带来的乘坐体验和驾驶体验都非常舒适。
和较高的空间利用率和豪华的配置相比，中等的油耗也就瑕不掩瑜，综合总体而言，为了性价比和有舒适的驾驶体验，那么帝豪1.5自动是个不错的选择。
性价比很高，自动标配都具备无钥匙进入以及无钥匙进入。空间就不用多说啦，满座五人不会太拥挤，不得称赞一下我们一家人都是很苗条滴。起步动力有点肉，不过中段加速还是可以的，看个人吧，我一般起步走的比较慢，不喜欢起步地板油。
买车前还是有对比的，但是两个表弟都是选择吉利的车子，所以听的最多就是吉利汽车，慢慢的就没怎么去看其他车子，刚好有个表弟买的是老款帝豪开了四年，基本没有什么问题，我就直接去了解了一下新款帝豪，外观内饰都设计的符合我的胃口。最要就是性价比高。
乘坐空间还是可以的，一般来说就是我跟我老婆两个人使用的多，后尾箱空间必须点赞，家里拉点东西毫无压力，女的子东西比较多，个行李箱是可以放下的。打下去可以放长的东西，非常方便。后排空间还是可以的哦，米色的。
动力还是不错的，一般就是家用，本人觉得还是非常可以的，起步就是有一点肉，中段加速还是有力的，正常超车还是没有什么问题的。跑高速高速上行驶还是挺稳的，开到一百码以上还是有力，不会感到无力感，最主要发动机也不会有很大的咆哮声。
不得讲一下这个车子方向盘不像一起老款的一样沉重，在低速行驶的时候是非常轻盈的，但是在高速行驶的时候这个车子的方向就会沉重起来。大屏，搭配的也是非常美观刹车表现刹车是***用碟刹，这陡坡刹车也很稳定，最主要还有主动驻车系统，对新手来说是非常方便的。底盘悬架支撑底盘***还是很舒适的，在低速过减速带的时候车子的震动感还是很轻微的，在我60到80码过弯道的时候基本感觉不到车子侧倾的感觉。
目前跑了2000多公里，油耗在7个油左右，还是可以接受的，一般上下班都在县城里跑，偶尔也会堵一下车，有时间去跑跑高速油耗还是会降一点的。
座椅的舒适性还是很好的，还是皮质的打理非常方便，车子的隔音做的还是很好的，[_a***_]的时候都感觉不到车子启动了，高速行驶的时候噪音也很低，不会超的头晕。中控色达还是非常好的。
外观设计很大气，侧面腰线看起来整个车子很修长，第一眼看上去不会有很低端车的感觉。棱角分明很犀利。尾部精炼，有运动的感觉。LED日间行车灯很明亮。后尾灯很漂亮。
吉利自从收购沃尔沃后，近年来品牌价值不断攀升，已经逐渐拥有国产自主一哥的体量了。而作为当家头牌的帝豪，其市场表现非常突出，2019年前四个月就卖出了新车6.19万台，平均月销在1.5万以上，实现了口碑与销量双收。
就拿18款1.5LCVT版本来说，1.5升自然吸气发动机的最大功率为109马力，最大扭矩为140牛米，发动机***用了DVVT的特有技术，也***用了多点电喷的供油方式与之匹配的是5挡手动变速箱和cvt无级变速箱，自己家用来说完全够用，在油耗上官方给的数据，百公里5.7L，真实数据应该6.0左右。并没有像网上叙述那样是油耗大户。
说完动力和油耗，再来讲讲帝豪的最拿手的内饰配置。车身尺寸为4632×1789×1470毫米，轴距为2650毫米，自带倒车雷达影像，上坡***铝合金轮毂，和行车记录仪，都是家庭使用中最实用的功能。加上仿皮的座椅材质，包裹性非常强，极大提升了乘坐舒适度。光在内饰配置程度上，帝豪可以达到20w合资级别。
当然所有车都有缺点，帝豪缺点在于发动机噪音和悬架过硬，不过又不是BBA，有点小缺点也属于正常现象，而且车内胎噪和轰鸣都是正常可以接受的，毕竟价位摆在这里了，综合性能比较下来，1.5自动全款落地7万左右，不到十万的价格对年轻消费者有着巨大的吸引力，加上帝豪保值率一直不错，家用可以入手。
分享一下自己的驾驶感受，先来说说优点
优点：这个价位的车应该算是最好的了，安全配置丰富，外观也很时尚，外观几种颜色都很漂亮，看着很上档次。1.5L排量的发动机，家庭使用完全不会有问题，即便是满载开开空调，动力还是不错的，如果不是暴力违章驾驶，绝对够用。
内饰：座椅是仿皮的，中控台触感也很柔软，不是那种硬塑料的感觉，整个搭配看起来还是很年轻化的，而且在驾驶位和副驾驶位都有个储物槽，能放个驾照，给手机充电之类的，很方便。主驾驶处的杯架能放一个大杯子和一个小杯子，但是最好不要同时放进去，很影响胳膊的舒适度。
空间：空间这点绝对值得点赞。身高168前后排都没有问题，前排座椅调整好位置以后，后排还有两拳的空余空间。另外就是后备箱的空间，车长4.6，估计有一部分长度留给了后备箱了，逢年过节的能装不少东西。
配置：安全配置该有的都有了，互联功能是很给力的，开车听个东西的还是很方便的，语音功能也很方便。看网上有介绍语音识别这块是和科大讯飞合作的，识别性能很优越，体验也是跟手机差不多，反应灵敏，操作手感不错。
再来说说缺点，其实这款车在这个价位性价比无可挑剔，虽然有值得改进的地方，比如空间再做大一点，配置再做高一点，但是这样也不符合帝豪的市场定位，价格肯定也会高很多。
如果是作为年轻人的第一台车的话，吉利帝豪是一个很不错的选择。
帝豪不喜欢，选荣威i5如何？
帝豪不喜欢，那么荣威i5可能也满足不了你，这两款车定位非常接近，从某些方面来讲帝豪是要优于荣威i5的，比如外观设计，等价位配置高低，还有销量等等方面，帝豪都是要比荣威i5优秀一些，如果这两款车做对比，我觉得优先选帝豪，如果不喜欢帝豪，那荣威i5也不值得推荐。
帝豪、荣威i5两车的共同点是不适合与其他车辆对比，因为没有对比才没有伤害……
帝豪和i5的共同点是L+CVT，发动机是多点电喷落后技术的小排量自然吸气，性能只够代步没有驾驶乐趣可言；自动变速箱使用CVT作为低价车可以接受，但同样的价格如果有AT或者湿式双离合可以选择那么CVT一定排在第三，原因有三点。
①：CVT变速箱有严重的低温保护，冬季冷启动变速箱要加热变速箱油后才能正常升档，这一过程短则1~2分钟多则接近10分钟，而这一阶段是非常费油的。
②：CVT变速箱不适合频繁的急加速，否则带轮和钢带频繁磨损会快速升温造成过热，一旦高温保护动力会明显下降，甚至需要停车散热才能正常使用。
③：带轮钢带刚性结合依靠摩擦系数实现传动比的变化，这种结构非常不耐磨；理论值CVT可以用30万公里，但十几万或二十几万公里出现问题的CVT比比皆是，而CVT一旦钢带或带轮损坏只能更换总成。
所以CVT变速箱并不是理想的选择，除非选无可选退而求次；但是荣威i5的1.5L版本指导价5.99-8.49万，在这一价格范围内有更理想的选择；其次1.5T版使用干式双离合不是耐用不耐用的问题而是质量非常差，这一版本价格9.09-10.69万，在这一价格范围内推荐三台品质绝对更高的车，排序按照价格由低到高。
低价自动挡汽车推荐合资品牌雪佛兰科沃兹自动欣悦版，指导价9.99万优惠后在7万左右；车身尺寸4544*1779*1467、轴距2600mm，标准紧凑级三厢轿车，悬架为前麦弗逊、后扭力梁与以上两车相同。
发动机同样是1.5L多点电喷技术的自吸动力，动力水平也是仅足够代步；但是变速箱使用了通用6AT手自一体，级别高一级。配置方面也有前排两枚气囊、胎压监测和车身稳定控制系统，舒适配置有天窗等。
中档推荐长安逸动锐锋型，官降后指导价7.5万以下；车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，尺寸属于准中型三厢轿车，悬架结构同为后扭力但大空间能带来更理想的驾乘体验。
发动机为1.6L缸内直喷自然吸气动力，技术水平高于以上几款车，最大功率94kw、峰值扭矩168N·m性能也略有优势；变速箱同样匹配6AT手自一体，质量是相当稳定的。不过安全配置缺少了胎压监测系统，舒适配置也没有天窗。
接近10万级推荐比亚迪秦Pro新款锋动型，官降后指导价9.79万；车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，标准中型三厢轿车，悬架仍旧是扭力梁，空间和内饰用料营造的质感优于i5。
