- 为什么现在的汽车都没有跳灯了？
- 你认为最好看的车灯是哪部车的呢？
第一个原因是当时的车灯技术没有现在那么先进，现在我们可以做那种细条又很亮的车灯，类似LED，疝灯等，但是当时的车灯需要一定的面积才能保证照明。第二个原因就是那个时代人们很追求那种低矮扁平的车头，这样风阻会比较小，看看当时兰博基尼和福特法拉利的跑车就知道了，但是当这个灯打起来了以后，它会影响风阻，而且会影响行人碰撞的安全性，还有跳灯里面的结构其实还是挺复杂的，缝也很大，所以风阻也很大。
基于以上这些原因，当然可能还会有其他原因，因此这个并不算一个很好用的设计，但是有一说一，跳灯的设计确实很好看很有味道，很有情怀，毕竟情怀是无价的。
2000后，由于安全原因，各国安全法规规定禁止使用隐藏式头灯（跳灯），美国汽车安全技术法规规定车头大灯高度离地距离不得低于60cm。
1、跳灯车型的几大特征
a、车头扁平，非常低矮。
例：mx-5、rx-7、850i
b、跳灯立起后棱角尖锐
2、用跳灯有什么影响？
头灯立起时，风阻大幅增大。
头灯立起时，如果出现和行人的碰撞，对行人造成严重伤害 的几率增大。
好看还是安全？相对而言安全更重要。
以前跳灯流行过一段时间。
我觉得最早跳灯也是正常的设计理念，比如设计师想要车头达到某种视觉效果，但是达到这种视觉效果的话大灯就成了障碍，于是装上个跳灯，既不占据车头空间，还特别动感。有点标新立异的感觉。说白了就是汽车上比较新鲜的新技术。
还有一种说法是当年美国对车头灯的高度有要求，而当时很多车的外形设计已经比较犀利，车头很低，这时候普通车灯高度就不能满足要求了。而跳灯的设计则可以满足要求，因为灯跳出后高度提高了。
但是放在现在看跳灯有很多特点都与目前的汽车理念相冲突，比如跳灯棱角比较明显，有悖于行人保护的理念。跳灯打开后影响汽车的风阻系数，而且结构更复杂，出现故障的概率更大。更重要的是有时候开车需要闪远光示意，如果用跳灯的话恐怕闪不了几下都要累断腰了。
跳灯也被叫做翻灯，这种画风偏萌系的大灯开启方式之所以能够在当年形成一股热潮主要是由当年美国的变态法催生而出的，1***4年，美国联邦法规出台新规定，汽车的大灯高度不得低于24英寸，而这一规定对于当时的跑车品牌来说无疑是晴天霹雳，众所周知，跑车为了追求极致的操控性能和尽量低的车身风阻系数，必须要采用圆滑，低矮的车身造型设计，因此许多当时的跑车的车灯都无法达到24英寸的高度要求，俗话说得好，上有政策下有对策，原先某个跑车品牌别出心裁打造出一种可以翻折而出也可以向下收回的大灯开闭结构，而这一结构也就是我们熟知的跳灯，这一创新式的设计既能符合美国的法规又能令车辆具有出色的空气动力效应，因此在跳灯诞生之后招来了大片车企的争相模仿，由此也诞生了一批经典的跳灯，像早期的马自达MX-5，大名鼎鼎的丰田AE-86，这两款车最令人印象深的地方就是跳灯设计了，不过跳灯也有着一些先天缺陷，像在大灯开启的情况下，行驶中高高翘起的车灯无疑会增加车辆的风阻系数，影响车辆的行驶稳定性，大灯的开闭机构也经常会出现失灵的情况，另外随着日后汽车安全法规的逐渐完善，跳灯在碰撞时对行人造成的伤害极其严重，因此跳灯很难通过行人碰撞测试，因此跳灯也就逐渐消失在人们的视野中了。
你认为最好看的车灯是哪部车的呢？
废话不多说，进入正题。以下是我自己排出来的最好看的车灯排名。
1.说起“买灯送车”这句话大家就知道第一名是谁了，没错就是奥迪。车灯奥迪称第二，没人敢说自己是第一。奥迪的泪眼也称恶魔眼，我个人觉得是所有量产车品牌中最帅的，尤其是奥迪最先进的矩阵式LED大灯满满的科技感与运动感。不过奥迪的尾灯晚上是最不厚道的，跟车的时候简直亮瞎眼，朋友的奥迪A6L碰坏一对灯花了30000多换新的，灯厂奥迪就这两毛病让人很是头疼。
2.沃尔沃的雷神之眼，技术狂的沃尔沃玩起灯来也是毫不含糊。沃尔沃的雷神眼给人的第一感觉是犀利，雷神眼在沃尔沃S90身上是最好的搭配。尤其是在日落天暗的时候，S90的雷神眼更加突出吸引眼球。
3.宝马-天使眼，其实宝马的天使眼真名叫光冠型大灯。宝马的天使眼不管什么车系基本上算是一脉相承，在当年没有日间行车灯这个概念的时候宝马当时的天使眼可是最吸引眼球的，后来慢慢进化成日间行车灯，经过多年的改造天使眼现在是宝马的重要标志之一。
我个人觉得国产车中最帅的是WEY的车灯，最(瞎)宝骏的车灯，宝驴的行车灯不是一般的小。
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