- 什么车能加甲醇？
- 甲醇汽车哪家强？听说甲醇重卡都有了？
- 吉利甲醇汽车优缺点？
- 吉利帝豪出租车甲醇油箱多少升？
- 长城汽车的氢能和吉利汽车的甲醇谁能赢得未来新能源？
供烧甲醇燃料的汽车能加甲醇。如：
吉利汽车旗下的吉利新款帝豪甲醇车以及帝豪GL甲醇车。吉利汽车作为自主品牌的领军车企，不但在销量上处于领先地位，在新能源技术领域也是处于领先地位，吉利新款帝豪甲醇车以及帝豪GL甲醇车就是业内比较先进的甲醇车。其中吉利新款帝豪甲醇车搭载的是1.5L或1.8L以甲醇为燃料的发动机，其中1.5L版车型的最大输出功率为78kW，1.8L版车型的最大输出功率为100kW，这样的动力输出对比燃油车并不会占据下风。
另外，作为自主品牌中较早发家的奇瑞汽车，也推出了自己的甲醇车型，即奇瑞旗云甲醇新型燃料车。奇瑞旗云甲醇新型燃料车是在燃油版旗云的基础上发展而来的，经济且实用，同时不仅可以甲醇还可以使用汽油作为动力源。同时，奇瑞旗云甲醇新型燃料车也被作为出租车使用，兼具环保、经济、可靠、安全四大优势。
发展甲醇汽车具有几大优势，其一是我国甲醇原料丰富，要知道甲醇的原料为煤炭、焦炉气和天然气等，而煤炭、焦炉气和天然气等这些***在我国非常丰富，因此可以减少对于汽油的依赖；再者，甲醇属于清洁能源，整体污染较低，所以大量推广甲醇汽车，对于环境保护是有好处的。
甲醇汽车哪家强？听说甲醇重卡都有了？
2019年10月11日，第四届“甲醇汽车及燃料输配送加注装备展览会”在重庆国际博览中心举办。吉利商用车展示出了包括帝豪GS甲醇车、帝豪GL甲醇车，以及远程增程式冷链、增程式轻卡和重卡等清洁新能源车型。
尤其是远程甲醇重卡，可以牵引40吨质量，高大威猛而受到媒体、专家以及行业人士的广泛关注。
看来，甲醇等清洁新能源将迎来风口？
谁是甲醇汽车行业的领军车企？
甲醇清洁新能源汽车在我国的研发由来已久。
吉利甲醇汽车优缺点？
优点
一绿色环保，与石化原料相比，排放减少约百分之26
二，原料易得
三，具有独特优势，如能效高续航力，不受天气影响等
四，节能减排再通过不断再生***获得更低的成本的同时节省开支
缺点
一，目前存在产品成熟度低，系统复杂，启动时间长，系统功率小等问题
二，甲醇只能作为清洁原料无法混合在汽油中使用
吉利甲醇汽车的优点和缺点如下：
优点：
1.具有环保的优点，甲醇作为一种可再生能源，燃烧后产生的二氧化碳排放量相对较低，对环境的污染较小。
2.具有高能效的优点，甲醇具有更高的热值，能够提高汽车的能效，使得车辆行驶更加经济高效。
3.具有多样性的优点，甲醇可以通过多种方式生产，包括化石能源和生物质能源，具有较高的可持续性和多样性。
4.具有技术成熟度高的优点，甲醇作为一种替代燃料相关技术已经相对成熟，可以实现大规模生产和使用。
缺点：
1.储存和加注设施不完善：目前甲醇加注站点相对较少，储存和加注设施建设仍然面临一定的挑战，限制了甲醇汽车的推广和普及。
2.安全性问题：甲醇具有一定的毒性和易燃性，需要***取相应的安全措施来确保使用过程中的安全性。
3.能源密度较低：相比于传统的汽油和柴油，甲醇的能源密度较低，需要更大的储存空间来存储相同能量的燃料。
吉利帝豪出租车甲醇油箱多少升？
吉利帝豪油箱容积为54升。
吉利帝豪1.3T一箱油加满一般可跑600公里以上 ，而1.8L的则在600公里左右，实际油耗的多少主要还跟车主的开车习惯以及道路情况有关，不过吉利帝豪的油耗还是控制得不错的，一般一箱油加满都能在600公里左右。
帝豪品牌对吉利汽车有传承亦有突破，其标识设计高贵、透露着浓郁的国际化特质，在甩掉吉利原有历史印象包袱的同时，也有效地传承了优秀固有文化基因。
长城汽车的氢能和吉利汽车的甲醇谁能赢得未来新能源？
氢电池是未来新能源汽车的发展目标，中国三大自主品牌其实一早就布局了，目前只是限制于氢的存储和运输成本贵，技术上已经突破不少了，当然和日系和韩系还有一点距离，但估计五年内应该有车可以上市了。国家目前也在布局氢能源的推广，佛山公交已经是试点了
从三个方面看，氢燃料不可能有发展。一制氢方面，目前日本也只能用天然气制的氢用于燃料电池，氯碱二业的副产品及煤制氢，由于铂催化剂在少量杂质就中毒，因此净化所需成本目前来看不合算，电解水就更不用说了。二是运输方面很难用管道运输，因为液氢要冷却至零下253度才能液化，长距离运输的能耗可想而知，同时管道不能走有人通过及有建筑物的地方，一旦爆炸有可能整个街道飞上天。三是从安全性上看，氢气是分子量最小的气体，穿透能力很强，不能使用钢铁材料储存及运输，即使使用目前的碳纤维树脂罐也不能加氢口不泄漏，因此全面发展燃料电池车是不现实的，地下***不敢停放大量的燃料电池车，一旦爆炸可能把整个楼飞上天，也不敢通过隧道，一旦发生事故也有可能把隧道炸飞，因此从安全性上看是不宜大力发展氢燃料电池的，就像目前很少再用氢气球是一样。
