- 东风日产启辰大v是新能源么？
- 在纯电轿车领域，比亚迪可以力压日产吗？
- 电动汽车什么牌子排名？
是新能源汽车！
东风日产启辰大V采用了启辰最新的V-Galaxy家族语言，前脸部分，东风日产启辰大V***用大尺寸中网进气格栅搭配造型别致的前大灯组，其中，5条平行的日间行车灯组不仅有着极高的辨识度，实用性也更强，这很符合当下年轻群体的审美。
而在中网处，东风日产启辰大V则加入了57颗电镀星钻进行点缀，非常吸引眼球。为彰显极致态度，车身多处加入了与名字相暗合的V字元素。在引擎盖两侧，新车还通过上翻的线条来凸显整个车头的力量感，这很大V，也很活力。
不请自来😅，中国的纯电车领域在世界也是数一数二的，那么肯定会战胜日本。请看一则新闻
这则报道是强有力的回答，众所周知电动车的核心技术就是电池的续航。这款比亚迪电动大巴K9***用比亚迪自主研发的铁电池，充满电工况下续航里程达到250公里，K9整车单体电池容量为200Ah，总电量达到324kwh，充电循环次数达到4000次以上。之所以日本要***购说明他们的技术不够成熟啊，实力不允许啊！😂但是我们也想低调啊！但是我们这技术实力也不容许啊！😂😂😂
另外日本选择比亚迪k9还有一项有点，比亚迪电动车不管是客车和轿车都有双向输点的技术。日本的地震活动非常平凡，如果发生灾难的话比亚迪k9就如同一个小型电站。我相信不仅仅是客车，轿车也会碾压日产毕竟实力摆在哪。但是如果人家汽车跟我们比那我们真的是不如人家。所以我们要虚心学习，理想的爱国。
在全球范围来看，纯电动汽车首选就是比亚迪。不要说日产了，纵观全部品牌，每有一个能打的，包括特斯拉。为什么这么说？我们来慢慢往下看：
在王传福领先业界10年以上的超强战略布局下，比亚迪通过垂直整合的方式，以IT、汽车、轨道交通三大产业群，21个独立事业部，完成了新能源汽车整车、零部件的完整布局。两万余名工程师，三大研究院，2万余项相关发明专利，使得比亚迪如果愿意，只需要***购钢材（铝材、塑料），玻璃和轮胎，就可以生产出整车。如此完整的产业链布局，使其在外购零部件的时候，也拥有强大的议价权。网传博世在看到比亚迪自研的ESP系统后，将9代ESP以极低的价格开放给比亚迪使用。举例来说，比亚迪的新能源汽车，电池是第二事业部自产，电机是十四事业部自产，电控是汽车工程院带领第十四、十七、十五等事业部自研自产。连科技含量突破天际的大功率高性能IGBT芯片，都是比亚迪宁波工厂自研自产的。而特斯拉呢，电池是日本松下供应，电机来自台湾永源，电控是收购的一家硅谷公司，IGBT来自西门子和英飞凌。
08年北京车展，纯电动汽车F3E第一次亮相的时候，受尽了友商和媒体的嘲讽，然后10年后的2018北京车展，哪家展台上要是没有新能源汽车，都没脸开发布会。全球首款插电式混合动力汽车同样来自比亚迪，F3DM早在2009年就量产销售，很多车主早早的体验了短途用电，长途混动的DM双模技术。而其中的绝大部分人，从此无法再回到开燃油车的生活，纷纷成为了秦、唐等后续产品的车主。技术上，比亚迪领先全球至少5年，而要是算上规模化成本，起码领先全球10年。也就是说，5年后，可能会有车企造出技术和产品力上与秦或唐相当的产品。但成本和售价会远远高于比亚迪。10年后，才有可能通过规模效应，达到如今比亚迪的成本和售价。如此巨大的优势，就是超前的战略眼光，踏踏实实的技术研发换来的。产业变革没有捷径可走，比亚迪发展过程中淌过的雷，其他企业也早晚会淌一遍。
日产聆风，日产轩逸EV，都是在已有的燃油车平台上，增加电池电机电控而来。绝大部分的新能源汽车，都是这种【非原生】的变种产品。包括比亚迪的早期产品，也都***用过这种方式。
由此带来的问题是：布局不合理，三电占用车内空间。比如后备箱缩小，座椅抬高，严重影响使用的[_a***_]度。更可怕的是，整车的配重被严重干扰，车身姿态失调，操控严重下降。比如早期的秦，后备箱里塞了几百公斤的电池，整车重心严重后移。即使更换了超硬的后避震，整车姿态仍然很挣扎。过弯极限很低，根本谈不上操控。日产轩逸等【改装】EV，此类问题更加严重。
而比亚迪从宋和元开始，就是用了平台化的战略，新车开发时就考虑了燃油版、DM版、纯电动版三种技术状态。比如新款唐DM，使用SAE底盘结构，BLP大型新能源车平台打造，电池平整的布局在车底，兼做【压舱物】使用。奔驰挖来的底盘专家汉斯柯克倾力打造的底盘系统，大量使用铝合金元件，兼顾了操控与舒适，获得了车主和媒体的一致好评。与原先基于S6平台改造而来的老款唐相比，简直是脱胎换骨，云泥之别。
所以说，新能源汽车与燃油车是完全不同的结构，必须专门打造对应的平台，使用燃油车底盘改造的车，全都是半成品甚至是废品。
目前在电动汽车市场上，特斯拉、宝马、日产、别克和奥迪等品牌排名靠前。特斯拉作为电动汽车市场的领头羊，其车型不仅外观时尚，而且性能和续航里程也领先同类车型。
宝马、日产和别克也在电动汽车领域有着不俗的表现和口碑。
奥迪则在近年来加大了对电动汽车的投入，并推出了一系列高端电动车型，受到了市场的好评。随着电动汽车的普及和技术的进步，未来电动汽车市场的排名也可能会有所变化。
截至2023年，电动汽车市场上的排名是不断变化的，因为各个品牌都在不断推出新的车型和技术。然而，一些主要的电动汽车品牌在市场上享有很高的声誉和销量。
特斯拉是目前最知名的电动汽车品牌，其在电动汽车市场上占据着领先地位。其他知名品牌包括日产、雪佛兰、宝马、奥迪和蔚来等。这些品牌都推出了多款受欢迎的电动汽车，满足了消费者对环保、高性能和智能化的需求。随着技术的不断进步和市场的竞争加剧，电动汽车品牌的排名可能会有所变化。
