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新一代雅阁测评：外部配置方面，同价格的次顶配INSPIRE相比低配雅阁更丰富。无钥匙进入、主动闭合进气格栅、远程启动都是雅阁所不具备的；重要的是，虽然雅阁大灯光源为LED，但其近光还是卤素。
本田雅阁第十代测评1第十代雅阁的性价比还是蛮高的，首先从外观上说，第十代雅阁彻底颠覆了前代车型的稳健形象，更低更宽的车身造型，同时类似于轿跑车般的线条设计也让新车更具视觉冲击力，变得更加年轻运动2第。
十代YG基本配置有一键启动、胎压监测、自动驻车、多功能方向盘、PUH行人碰撞防护系统等。各方面配置都比较齐全，并且集成了大部分BT超感主动安全配置。
十代雅阁还提供了一些舒适的配置来应对寒冷的环境，比如前排座椅加热功能和两区自动空调，空调加热速度也很快。不幸的是，方向盘加热和后部独立空调控制单元不见了。
1、近日，中保研公布了最新测评结果：东风本田INSPIRE耐撞性及维修经济性指数获得P（较差）级评价；车内乘员安全指数获得M（一般）级评价；车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均获得G（优秀）级评价。
2、对于东风本田INSPIRE和广汽本田雅阁在中保研碰撞测试当中，成绩相差较的问题，但不能完全说明东风本田偷工减料，有可能是东风本田生产工艺不足，或者是品控要求较低等诸多因素造成的。
3、从现场的碰撞图片也可以看出，inspire在正面偏置碰撞时出现了A柱明显的弯折和形变，对于驾驶舱有一定侵入，碰撞测试结果并不理想。作为对比，同门师兄雅阁的表现无疑要好得多。
4、在消费者心中，中汽研的C-NCAP看上去还要更加“根正苗红”，但不可否认，中保研的C-IASI是为了帮助保险机构提升利润，所以其真实性同样毋庸置疑，因此，碰撞测试只能作为一个参考标准，而不是铁律。
5、首先在外观上，雅阁与INSPIRE最大的区别就是中网造型上。雅阁采用的是尺寸更大的“大嘴”格栅造型，里面并辅以三条横贯式的饰条进行装饰。而INSPIER则将“大嘴”格栅一分为二，营造出了更加运动的效果。
总的来说，Honda雅阁6代车型不仅在动力、节能、安全、配置及舒适方面均有出色表现，更是给消费者带来一次不一样的新驾驶体验。
全新第六代雅阁在外形设计上更为大气、豪华，体现了世界级的工艺。动力方面，全新升级的本田i-VTEC发动机，动力更加强劲，燃油经济性更高；与前款相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%，油耗却下降了8%。
雅阁第六代还是挺不错的，值得购买。长期以来，本田雅阁都是家庭购买汽车的重要选择之一，如今已逐渐被一些多样化的车型占据部分市场份额，但在家庭用车领域，雅阁依然有着举足轻重的地位。
车友对本田雅阁比较熟悉尤其是第七代雅阁但这款第六代雅阁可能比较少见还是墨绿色。3升自吸发动机和4速变速箱运行平稳优于当年的帕萨特b5但车内噪音较大。·#65532；中控是本田的典型风格。方向盘被磨得粉碎。
强。六代雅阁是本田公司旗下的汽车，该汽车的增强动力[_a***_]先进的技术制作，动力很强，速度很快。本田，全称“本田技研工业株式会社”，是一家同时在东京证交所（TYO）和纽约证交所（NYSE）上市的跨国机动车制造商。
应该还算是不错的了。我的雅阁3的，现在已经近40万公里了，基本没修过什么，发动机良好，只是变速器不太好了。如果现在这款车卖的话，已经不值钱了（日本车保值率比较低），2001年的雅阁3目前价格在4万左右。
八代雅阁10年百万纪念版没有油耗显示。根据查询相关信息显示，雅阁没有油耗显示，算法不是很精确的，主要是跟开车习惯直接挂钩，市区开车，2000多转速换挡的，就得14-15个油，郊区、省道和国道，在10-12个，高速5个。
当然，如果车主不怕麻烦的话，还可以计算一下加油前后的加油量和加油时的行驶距离，这样计算出的油耗值就更准确了，不一定正确，每辆车的行车电脑显示的油耗误差在不同的工况下是不同的。
根据我们长期测试过十多款车的经验，油耗电脑的显示大多是有误差的，误差大的可达20%。
kWh，纯电续航里程为82km，油耗88L/100km。根据汽车之家的试驾评测，全新雅阁锐·混动版车型搭载了第三代i-MMD混合动力系统，动力表现不错。但是需要注意的是，混合动力系统的油耗表现因驾驶习惯、路况等因素而异。
实际开起来，全新雅阁e：PHEV的驾驶体验令人满意，新车提供EV模式、混动模式、发动机直驱三种模式。三种模式都是系统根据工况自动切换，可以做到非常平顺的无缝衔接。
另外本田雅阁混动驾驶液晶屏整体风格还是很本田的，表底还是白蓝绿，屏幕的精细度也不错。不仅可以显示混动状态和车辆的基本信息，还可以在中控上显示***影音功能信息，大大提升了整车的科技感。
雅阁第十代混动车配置还算可以，买不买还算看个人喜欢的：雅阁混动版共有4款车型，厂商指导价为198万298万，落地价格大概在22万左右，购买的配置不同价格也会有所浮动。
此外，新车还***用全新设计、智能互联系统等。
尤其是前不久第十一代雅阁问世，不仅***用了本田家族最新设计与技术，而且动力上还首次推出了插电混动版本，让手握绿牌的消费者有了更多的选择。这一次的进阶，可以称得上近乎完美。
雅阁七代半测评?
1、全新第7代半雅阁在外形设计上更为大气、豪华，体现了世界级的工艺。动力方面，全新升级的本田i-VTEC发动机，动力更加强劲，燃油经济性更高；与前款相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%，油耗却下降了8%。
2、本田雅阁7代半配置还是挺好的，具体如下：经典的东西总是让人难以忘怀。这辆7代半雅阁07年5月出厂，07年12月装备使用，至今五年零三个月，里程264615公里。
3、快。速度方面。七代半雅阁0L排量在生产出厂时最高设计车速是190码，车速快。提速方面。七代雅阁0L排量雅阁百公里提速86秒。提速快。
4、本田雅阁7代最引以为傲的是i-VTEC发动机，可变正时气门和气门升程，现在还不能和凯美瑞VVT-i相比。要知道，格格是2003年出的。
5、代半本田雅阁手动挡的车型大部分是0排量的发动机。虽然说手动挡的变速箱在动力输出上更加直接，动力损耗相对较少，但0的排气量带动中级车的庞大身躯，还是有些力不从心。动力上稍弱。
6、七代半雅阁底盘耐撞。完全正面碰撞试验中获得103分，在40%偏置碰撞试验中获得114分，在侧面碰撞试验中获得满分18分。
